【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據(jù)了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發(fā)車型超過1500款車型。

WEY品牌營銷總經理喬心昱

而在這些車型中，最引人關注的莫過于長城全新坦克平臺旗下的首款車型、WEY品牌的首款硬派越野車型——坦克300。

作為采用全新平臺的車型，坦克300的到來，不僅讓外界重新認識了長城的技術，畫風清奇的命名，也讓不少人大呼“WEY的氣質變了”。

事實上，在當下汽車市場的競爭中，空間、性能、配置在很大程度上都在趨于同質化，但唯有品牌，是一個足夠差異而且可以讓消費者產生共鳴和認同的價值點。而做高端品牌，品牌的獨特氣質必不可少。對于被認為是自主品牌沖高代表的WEY來說，獨特的氣質打造顯得更為重要。

那么，WEY在今后想要傳遞給外界的品牌氣質是什么？對此，履新不久的WEY品牌營銷總經理喬心昱給出的回答是“前行者”。

在他看來，不管是三年半前代表自主品牌率先發(fā)起沖高，還是在短時間內積累了35萬的銷量，以及破天荒以姓氏命名品牌，在自主品牌汽車的發(fā)展歷程中，WEY都是前行者的角色。而這種形象，也正契合當下社會發(fā)展所需的正能量。

而至于打造品牌形象的具體方式，喬心昱表示，WEY也將向蔚來等造車新勢力學習。幾個月前，曾有媒體報道稱，蔚來汽車前用戶中心副總裁趙昱輝已于3月底入職長城汽車，擔任長城銷售公司用戶中心總經理。而據(jù)喬心昱介紹，一下階段，用戶運營將會成為WEY品牌建設發(fā)力的重點。

與此同時，在喬心昱看來，獨特的品牌氣質也將成為未來自主品牌與合資品牌競爭中的一大優(yōu)勢?！?strong>合資品牌有幾十年甚至上百年的造車背景，但是自主品牌的優(yōu)勢在于在短短的時間里就把自己的個性做出來了。如今自主品牌現(xiàn)在能夠展現(xiàn)給消費者的形象并不是像過去那樣只有性價比，在品牌上也越來越有了自己的特點、自己的氣質?！边@正是自主品牌繼續(xù)向上的底氣之一。

以下為訪談實錄：

汽車產經網：今天上午我在朋友圈里看到很多媒體同行在發(fā)關于WEY坦克300的照片和信息，這一車型應該是今年成都車展WEY展臺最大的一個亮點吧？

喬心昱：對。長城前兩天發(fā)布了坦克平臺，除了這次亮相的坦克300之外，WEY未來還有一個中型SUV，一個全尺寸SUV，都是基于這個平臺的。

坦克300今天算是首次亮相，這個車蠻有特點的。一個是在越野車這個領域，很多車型都有一個待改進的地方是舒適性不好。而坦克300這款車最大的特點是它能夠做到舒適性、豪華性、安全感兼顧。

汽車產經網：有很多評論認為，坦克300這個命名就讓人感覺到WEY的氣質一下子變了。

喬心昱：我們的這個車命名叫坦克300，首先“坦克”也是未來的我們這個全新造車平臺的命名。這一平臺在很多地貌都進行過測試，它的延展性很強，還有很多科技配置也可以加進去。

這個名稱中的“300”，其中“3”代表越野的三把鎖，兩個“00”有多重含義。第一個“0”是代表的零基礎也可以駕馭，另外一個“0”是零基礎享受豪華越野。兩個“0”加在一起在符號中也是無限的意思（∞）。由于有這樣的一個強大的越野性能再加上豪華、舒適、科技的東西，就讓這款車在未來有無限的想像空間。這是這款車命名的原因。

汽車產經網：當下汽車市場的競爭，空間、性能、配置在很大程度上都在趨于同質化，但唯有品牌，是一個足夠差異而且可以讓消費者產生共鳴和認同的價值點。而且做高端品牌，品牌的獨特氣質顯得更加重要。那么WEY的氣質是什么？

喬心昱：這是一個很好的問題。事實上從三年半之前WEY品牌成立時，它就帶了很多的光環(huán)，比如它是自主品牌中第一個敢于突破合資品牌價格封鎖的；其次，在三年半的時間里，WEY迅速積累了35萬的用戶，這個速度在自主品牌中此前也是沒有的；另外，這個品牌的命名方式也很特別，是用魏建軍董事長的姓氏命名的。

我覺得任何一個品牌就像一個人一樣，需要有從內而外的東西。幾年前曾經一個名為《前行者》的視頻，在推出時圈了一大群粉絲，包括我也很喜歡。我覺得WEY要打造的就是這樣一個時代的“前行者”的形象。

目前中國的市場環(huán)境不太好，由于疫情影響，很多人的收入也受到了影響，大家在選車的時候會更加理性。在這樣的情況下，前行者的精神會發(fā)揮更大的作用。比如說，在陰霾的時刻，我們需要這樣的前行者的精神推動整個社會走出低谷，積極向上。另外，我們魏建軍董事長的個性也和前行者的感覺非常像。他本身很低調，而且追求完美，他一直在不斷地前行，不管是做企業(yè)還是做產品，他都是在不斷迭代過程中堅定地向前走。

總結來說，WEY本身具有前行者的精神，前行者首先是探索，第二是敢為，第三是自信，第四是真誠，我認為這四個是讓我們與其它品牌形成較大區(qū)隔的氣質所在。

汽車產經網：那怎樣把這些背后的東西傳遞給消費者，讓消費者也能準確地感知到這一品牌的氣質呢？

喬心昱：品牌的建設不是一天能完成的，前行者的氣質中有一點也是堅持，所以對于WEY品牌來說，首先要做的就是對于品牌建設的堅持。

具體來說，首先，未來我們會通過我們的活動，通過與消費者的交流，通過新產品的發(fā)布體驗過程，來傳遞我們要打造的一個真正的屬于自己的品牌形象。

第二，我們也會吸取其他品牌，包括造車新勢力的成功經驗。我們知道很多造車新勢力在品牌打造上比較成功，而在造車新勢力立，最成功的是蔚來，尤其是蔚來以用戶為中心的理念迎合了現(xiàn)在互聯(lián)網時代的一種新的營銷方式。這種營銷方式讓所有的消費者能夠感覺到我買到的不是一款車，我能買到是服務，以及一種全新的生活方式。

目前我們也在向蔚來學習，比如前段時間我們也成立了用戶服務中心，負責人也來自此前蔚來負責用戶運營的部門?，F(xiàn)在我們也在積極地與用戶進行交流，我們希望更多通過準確的大數(shù)據(jù)運算，以及與客戶的充分交流，進行更多有針對性的活動，讓消費者更加了解到我們的品牌。下一階段，用戶運營也將是WEY品牌發(fā)力的一個重點。

汽車產經網：上半年的車市呈現(xiàn)出了明顯的“馬太效應”，消費升級使得豪華車的份額也在快速增長，低端消費人群收入受影響，以及合資品牌的下壓讓自主品牌受到了更大的壓力，市場份額降到了前所未有的新低。您認為未來自主品牌的市場份額會繼續(xù)下降嗎？在合資品牌乃至豪華品牌的下壓之下，自主品牌沖高的機會在哪里？

喬心昱：首先我認為是有機會的。

第一，未來市場的消費人群是更多的90后、95后，這些消費者接觸到自主品牌的時候不會像70、80后那么排斥。一般90后的想法是，只要我喜歡的車我就會買，很多年輕的消費者對于自主品牌反而很親睞，比如近幾年涌現(xiàn)出來的國潮熱其實就是一個例子。所以我認為目前自主品牌的確是受到了比較大的沖擊，但是這些都是暫時性的。

其次，從現(xiàn)在的技術儲備來講，自主品牌做到了某些領域的領先，尤其是智能化上，很多合資品牌在發(fā)展速度上不會這么快，也不敢這么大膽。

第三，從品牌層面來看，合資品牌有幾十年甚至上百年的造車背景，但是自主品牌的優(yōu)勢在于在短短的時間里就越來越把自己的個性做出來了。自主品牌現(xiàn)在能夠展現(xiàn)給消費者的形象并不是像過去那樣只有性價比，在品牌上我們也越來越有了自己的特點、自己的氣質。未來自主品牌的整體形象肯定是繼續(xù)向上發(fā)展的。

汽車產經網：近幾個月的車市呈現(xiàn)出了復蘇的狀態(tài)，行業(yè)也有越來越多的聲音表達了對下半年車市的信心。您怎樣判斷下半年的車市走勢？

喬心昱：從現(xiàn)在整體的大的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，在國內市場還是會有持續(xù)回暖，今年應該還有兩個小高峰。

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