【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發(fā)車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉后首個大規(guī)模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

對于東風雪鐵龍來說，2020成都車展有著不同尋常的意義，這不僅僅是因為東風雪鐵龍亮相了旗下首款插電混動車型天逸插混新車——天逸PHEV，更因為這款車的定價代表著法國人高傲的頭顱終于低下來了。據了解，天逸PHEV的歐洲版本售價在35340歐元（約28.7萬元人民幣）以上，與國內最低指導價23.47萬元相比，差價在5萬元。也就是說，國內用戶可以花更少的錢，享用同等級的天逸PHEV。

在發(fā)布會之后，在易車開設的高端訪談間里，汽車產經網專訪了東風雪鐵龍市場營銷高級總監(jiān)呂騰云。他為我們進一步分析了雪鐵龍目前的價格戰(zhàn)略調整。

東風雪鐵龍市場營銷高級總監(jiān)呂騰云

呂騰云說，在這次天逸PHEV的定價上，他們打破了傳統(tǒng)新車上市后不斷推出價格促銷的營銷模式，而是選擇了一步到位的、為消費者提供誠意滿滿的定價，以此作為今后的價格策略。

除此之外，PSA集團每年會增加6000萬元給東風雪鐵龍作品牌推廣費用支持，其實也可以看出法方對中國市場的愈加重視。

只是，消費者已經習慣了法系車不切實際的高產品附加值，當前的價格戰(zhàn)略調整需要多長時間才能扭轉國人對其的印象，這還是個謎。此外，天逸PHEV雖然進一步補全了雪鐵龍的插混產品序列，但電氣化似乎更像是雪鐵龍品牌迫于無奈的自我營救。

雪鐵龍能重構法系品牌的價值體系并使銷量重回上坡路嗎？我們將持續(xù)保持關注。

以下為采訪實錄：

汽車產經網：首先簡單介紹一下這次成都車展帶來了哪些亮點車型吧。

呂騰云：今天，我們重點發(fā)布了天逸混插四驅SUV。除此以外，這次我們還推出了C-Series系列三款產品。C-Series中的C代表了三個含義，分別是“Citro?n”雪鐵龍，Comfort舒適，以及Chic時尚設計。除此之外，區(qū)別于天逸混插四驅SUV，我們還帶來了傳統(tǒng)燃油版的天逸400THP旗艦型，也是剛上市的最高級別配置的燃油版車型。除了剛才所說的SUV車型之外，在展臺上還有兩款轎車，分別是6月份全新上市的C3L，以及我們的C6車型。

汽車產經網：雪鐵龍及法系車給人的印象都是定價比較高，不知道今后東風雪鐵龍會不會有什么價格調整策略來扭轉這種印象？

呂騰云：我認為當我們談論價格的時候，首先應該考慮的問題是價值。價值和價格是存在相對性關系的。對于產品而言，它本身具備什么樣的價值，才有它對應的價格。如果我們在產品價值上能夠達到客戶心理預期，價格應該也不會成為問題，所以我們需要在產品本身與價格上達成非常好的平衡，從而提升客戶對產品價格的接受度。

在這次天逸PHEV的定價上，我們打破了傳統(tǒng)新車上市后不斷推出價格促銷的營銷模式，而是一步到位的、為消費者提供誠意滿滿的定價，以此作為我們的價格策略。

汽車產經網：上周我在武漢搭了幾次出租車，都是雪鐵龍的車。其實出租車師傅對他們自己的車很滿意，評價也很高。開了幾年，發(fā)動機也很好，小毛病幾乎沒有。但是我們看這幾年法系車，無論是雪鐵龍也好，標致也好，都處于比較嚴重的滑坡的狀態(tài)。為什么一邊是出租車師傅評價很高，但是另外一邊銷量不盡如人意，你認為這種反差的原因是什么？

呂騰云：首先，非常高興能夠聽您講到武漢出租車司機對于我們產品比較滿意的反饋。確實，出租車司機群體在我們看來是非常特殊的群體，因為他們是對各個品牌的產品有最深刻體驗的，他們的駕乘時間非常長，最有代表性和發(fā)言權。針對這樣一個特殊群體，我們在武漢前幾個月比較特殊的疫情期間推出了“家一樣的關懷2.0”“8+7+3”服務承諾戰(zhàn)役加強版，希望他們感受到品牌的溫暖。

其次，您剛才提到滿意度的問題，我們不僅注重出租車司機群體對于產品本身的滿意，對于東風雪鐵龍的所有客戶我們都采取了“家一樣的關懷2.0”“8+7”服務承諾戰(zhàn)役加強版。目前為止，用戶對于我們產品和品牌的反饋結果都是非常令人滿意的。一年前，我們推出了類似于大眾點評的Citroen Advisor評價平臺?？蛻艨梢酝ㄟ^平臺對產品和服務打分，1分最低，5分最高的情況下，現(xiàn)在平均分維持在4.87這樣一個水平?？梢娢覀儺a品和服務還是非常值得大家信賴和滿意的。

回到您提出的問題，關于我們產品本身比較令人滿意和銷量之間的差異，其實是有多方面原因的。首先，我們目前確實處在一個非常困難的，或者說整個行業(yè)都非常困難的時期。對于東風雪鐵龍品牌來說，我們從去年甚至前年就開始在做一些品牌向上、產品轉型的動作。這個轉型過程中會將那些品牌調性代表性不是非常強的產品停掉。產品轉型或者升級，肯定是需要一個過程才能最終實現(xiàn)。這個過程中，我們計劃每年至少投放一款全新車型。比如今年主要投放的車型，就是今天上市的天逸混插四驅SUV，明年也會有新產品上市。除了SUV，在轎車方面也會堅持每年至少一款全新車，讓我們早日實現(xiàn)產品的迭代更新。所以說，在接下來幾年里，在中國市場上會有非常多的新品即將上市。

汽車產經網：六月份看到你們官方的消息說以后PSA集團每年會增加6000萬元的品牌推廣費用支持，你們打算將這筆錢重點發(fā)力在哪些地方？

呂騰云：首先，剛才提到的六千萬，是雪鐵龍品牌總部針對東風雪鐵龍，或者中國市場做的一個投入。這筆費用投入主要是希望提升雪鐵龍品牌在中國市場的曝光，以及品牌形象提升。這筆投入，說多不多，說少也不少，卻充分體現(xiàn)出品牌總部對于中國市場的支持，也體現(xiàn)出雪鐵龍堅定在中國市場深耕下去的決心。

具體來說，我非常希望在今年11月左右邀請各位媒體朋友，到我們六千萬投資的線下體驗營做一些體驗探秘，歡迎大家到時候來現(xiàn)場了解。

 汽車產經網：這次成都車展上面看到天逸PHEV，算是東風雪鐵龍電氣化的開端，有關電氣化發(fā)展的推進，接下來將如何開展？插電混動產品將是這幾年主要的方向嗎？

呂騰云：首先，我們希望在2025年的實現(xiàn)品牌旗下產品100%電氣化的目標。同時，在向100%電氣化目標邁進的過程中，電氣和燃油車型并存是必然的過渡階段，插混產品也是重要的一步。

 汽車產經網：雪鐵龍下半年還有什么新動作？

呂騰云：首先在今年下半年主打的動作就是剛才提到的品牌形象提升計劃，在這里我可以跟大家承諾，我們所說的品牌形象在下半年的亮相一定會給大家?guī)眢@喜。其次，我們會著力于全系產品的銷量提升，其中最主要的還是天逸家族，包含天逸燃油版以及今天上市的天逸PHEV這兩個產品。

無論是傳統(tǒng)燃油車型還是PHEV車型對于中國而言都是非常吸睛的。市場營銷方面，現(xiàn)在主要的行動就是針對營銷和銷售部分的“一店一策”措施，以及針對區(qū)域的聯(lián)合營銷動作。我們這些舉措對于整體營銷，以及銷量實現(xiàn)都會有一定的助推作用。

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