10月，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)市場(chǎng)的銷量扭轉(zhuǎn)了9月的頹勢(shì)，但是仍然沒(méi)有觸及8月所取得的歷史最好戰(zhàn)績(jī)。

　　從整體觀察，美國(guó)10月插電式汽車市場(chǎng)正朝向8月份的創(chuàng)紀(jì)錄水平靠攏，并一舉擺脫了9月份的低迷態(tài)勢(shì)，然而值得注意的是，特斯拉的最終銷量可能將決定美國(guó)今年全年是否有希望達(dá)到100,000臺(tái)大關(guān)。

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)增程型電動(dòng)汽車10月在美交付量為2,022臺(tái)，較9月份的1,766臺(tái)增長(zhǎng)了14%。今年1至10月，累計(jì)交付18,782臺(tái)，較去年同期的19,309臺(tái)下降了2.7%。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)汽車10月在美共銷售2,002臺(tái)，較9月份的1,953臺(tái)增長(zhǎng)2.5%，但是較去年同期大幅增長(zhǎng)27%，2012年10月僅售出1,579臺(tái)。

　　距離2013年結(jié)束還有短短兩個(gè)月，聆風(fēng)今年前10個(gè)月在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)銷售了18,078臺(tái)，相比2012年全年9,819臺(tái)的銷量，可以說(shuō)是取得了巨大的進(jìn)步。11月，已上市三年的聆風(fēng)有可能達(dá)到又一個(gè)標(biāo)桿：全球銷量100,000臺(tái)。

　　8月的創(chuàng)紀(jì)錄水平仍未打破

　　美國(guó)插電式汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了8月份的激增————超過(guò)10,000臺(tái)的單月銷量創(chuàng)出歷史最好水平。此后，在9月出現(xiàn)了放緩跡象，沃藍(lán)達(dá)從8月的3,351臺(tái)急劇下降至1,766臺(tái)，聆風(fēng)的銷量也從8月的2,420臺(tái)下滑至1,953臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為以上數(shù)據(jù)并不意味著電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)失去增長(zhǎng)勢(shì)頭。9月銷量未能突破8月的水平表明，電動(dòng)汽車已達(dá)到”臨界狀態(tài)”，這一尚處于初期階段的市場(chǎng)在各種措施的作用下，仍然不夠成熟，因此所產(chǎn)生的任何波動(dòng)也符合預(yù)期。例如，沃藍(lán)達(dá)8月份銷量創(chuàng)紀(jì)錄就歸因于此前降價(jià)5,000美元的促銷活動(dòng)。

　　由于特斯拉和菲亞特兩家汽車公司拒絕每月公布銷售報(bào)告，因此要想獲得美國(guó)市場(chǎng)的精確月度銷售數(shù)據(jù)顯得較為困難。

　　特斯拉汽車公司沒(méi)有公布過(guò)Model S電動(dòng)豪華轎車的單月銷量，因此其總交付量總是難以確定。特斯拉11月6日公布第三季度Model S的交付銷量達(dá)到5,500臺(tái)的新高位。加上今年上半年的10,500臺(tái)，前三季度總銷量接近16,000臺(tái)。特斯拉計(jì)劃第四季度交付6,000臺(tái)Model S，將全年銷量目標(biāo)提升至21,500臺(tái)，高于原先21,000臺(tái)的目標(biāo)。

　　令人遺憾的是，菲亞特也拒絕公布500e電動(dòng)汽車在菲亞特500汽車的銷量占比。

　　美國(guó)汽車行業(yè)分析師稱，美國(guó)政府在10月中旬重啟運(yùn)作后，汽車需求開始回升。但是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車不同品牌的需求依然不同。 由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在低速增長(zhǎng)，2014年初又將迎來(lái)下一輪國(guó)會(huì)預(yù)算和債務(wù)協(xié)商，分析師們對(duì)中長(zhǎng)期汽車銷量前景的看法依然好壞不一，”如果美國(guó)經(jīng)濟(jì)能表現(xiàn)得更加堅(jiān)實(shí)，推動(dòng)失業(yè)率下降與消費(fèi)者信心上升，我想就仍會(huì)有等待引爆的消費(fèi)潛力，”Kelley Blue Book的分析師Karl Brauer說(shuō)。

　　插電式混合動(dòng)力奮起直追

　　除了沃藍(lán)達(dá)、聆風(fēng)、Model S三個(gè)銷售大戶以外，美國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)銷量最高的非插電式混合動(dòng)力車型莫屬。

　　豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車10月在美銷量飆升至2,095臺(tái)，9月份僅為1,152臺(tái)，原因可能與該車型大幅降價(jià)有關(guān)，今年截至目前的累計(jì)銷量已達(dá)到五位數(shù)10,069臺(tái)。

　　10月，本田雅閣插電式混合動(dòng)力車在美交付71臺(tái)，今年1至10月累計(jì)銷售420臺(tái)。

　　福特C-MAX Energi的銷量首次突破一千臺(tái)，10月售出1,092臺(tái)，今年1至10月累計(jì)銷售5,386臺(tái)。福特Fusion Energi以1,087臺(tái)的銷量，也取得了有史以來(lái)最高的單月銷量，今至10月份共銷售4,428臺(tái)。

　　那些銷量較低的車

　　最后一組數(shù)據(jù)是銷量相對(duì)較低的電動(dòng)車型，小型四座三菱i-MiEV電動(dòng)汽車10月份在美國(guó)僅售出28臺(tái)，今年1至10月累計(jì)銷售1,006臺(tái)，比2012年588臺(tái)的總銷量有所提升。

　　Smart fortwo Electric Drive的銷售情況要好一些，10月份在美售出111臺(tái)，今年上半年共計(jì)銷售603臺(tái)，售出率高于三菱i-MiEV、本田Fit EV和Spark EV。

　　在美國(guó)市場(chǎng)上市的唯一一款純電動(dòng)跨界車豐田RAV4 EV上月共交付91臺(tái)，今年迄今共售出1,006臺(tái)。2012年全年僅銷售了192臺(tái)。

　　雪佛蘭Spark EV電動(dòng)版10月的銷量為66臺(tái)，上市5個(gè)月以來(lái)共計(jì)銷售376臺(tái)。

　　本田Fit EV上月新增租賃客戶40個(gè)，今年1至10月共交付420臺(tái)，月增長(zhǎng)率一年多來(lái)一直維持在25至65個(gè)租賃用戶。

　　最后，福特福克斯電動(dòng)版10月售出115臺(tái)，今年1-10月供售出1,450臺(tái)。

美國(guó)2013年1-10月電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

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