從2014年進入汽車租賃業(yè)務，經(jīng)過三年的發(fā)展北汽集團已經(jīng)有了三大業(yè)務板塊：北京出行、北京綠行和綠狗租車。在3月24日MMC智慧出行沙龍上，北汽新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理助理王春風介紹了北汽新能源汽車租賃業(yè)務的發(fā)展情況，以及主機廠做分時租賃的五大優(yōu)勢。

王春風介紹，經(jīng)歷了三年的探索，雖然沒有達到設(shè)定的目標，但在租賃業(yè)務方面也積累了一些經(jīng)驗。他認為，作為分時租賃的運營商，處在一個需要鏈接更多資源的生態(tài)圈，從主機廠到經(jīng)銷商、資本方、政府主管部門、停車位、充電設(shè)施以及眾多第三方平臺，應當有能力將多方面的資源進行整合。如何整合好這些線下資源，對能否發(fā)展好租賃業(yè)務至關(guān)重要。從資源整合的角度看，主機廠發(fā)展分時租賃業(yè)務有以下五方面優(yōu)勢。

第一，政府資源整合優(yōu)勢。做分時租賃做頭疼的問題之一就是車輛牌照問題，也就是車輛指標問題，以及停車場地問題。主機廠在這方面，可以靠資源換政策、靠投資換政策，主機廠有優(yōu)勢和地方政府進行資源交換。

第二，車輛資源優(yōu)勢。第一方面，從車輛的來源講，主機廠做分時租賃可以是重資產(chǎn)也可以是輕資產(chǎn)。從重資產(chǎn)的角度看，有主機廠背景的分時租賃企業(yè)，可以有源源不斷的車輛進入。從輕資產(chǎn)方面思考，主機廠也有很多的資源可以利用，有很多的經(jīng)銷商和服務商伙伴，和這些合作伙伴進行資源的整合，完全可以解決車輛的來源；第二方面，車輛的定制化，每個領(lǐng)域?qū)Ψ謺r租賃車型都有很多個性化的需求，主機廠在車型的個性定制化方面有先天的優(yōu)勢；第三方面，三萬公里的運營指標政策，這個指標意味著運營車輛要在2年左右甚至更長的時間才能拿到補貼，就會導致主機廠每運營一輛車就要背負幾萬的補貼資金壓力，那么主機廠對客戶的選擇會更加的謹慎，一定會選擇有能力有未來能夠給他帶來安全感的企業(yè)合作，同時也一定會把成本壓力轉(zhuǎn)移給客戶，讓客戶投入更多的成本保證，這將會給很多社會化的分時租賃公司帶來影響，而作為主機廠旗下的公司來說，則有可能規(guī)避這些問題。

第三，充電領(lǐng)域優(yōu)勢。主機廠可以依托巨大的銷售規(guī)模，和充電運營商達成更好的合作，從而在價格及服務商可以有更多的創(chuàng)新點。

第四，線下服務優(yōu)勢。在做線下做運營的時候，其中有很多耗時耗力的客戶服務內(nèi)容，主機廠覆蓋的服務網(wǎng)絡完全可以為自己的內(nèi)部客戶提供更好的服務，也可以降低使用成本。如果所有的線下服務只靠分時租賃運營公司自己投入來做，這個領(lǐng)域又是一筆大的成本。而利用自己的合作伙伴來做，則是一種提能高效率又能降低成本的事情。

第五，產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。目前，提的做多的一個概念是“車聯(lián)網(wǎng)”，如何能夠?qū)ⅰ败嚶?lián)網(wǎng)”技術(shù)更好的應用？從主機廠的角度講，對真正內(nèi)部的客戶才能把技術(shù)達到真正的開放，才能夠在體驗、成本、風險控制等方面做的更好。

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