奇瑞汽車增資擴(kuò)股項(xiàng)目的掛牌時(shí)間將于11月7日結(jié)束，目前有兩家公司交付了交付意向金，分別為騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“騰興長三角”）和青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金(有限合伙)（下稱“青島五道口”）。“大概率會(huì)是騰興長三角。”今日，奇瑞汽車一位內(nèi)部人士在電話中對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說。

奇瑞汽車內(nèi)部人士稱，騰興長三角摘牌的可能性更大，作為交易條件之一，奇瑞和德國郵政股份的合資公司也可能會(huì)落戶海寧。

今年9月6日，奇瑞汽車與德國郵政股份子公司斯圖歌特公司簽約成立電動(dòng)輕型商用車合資公司，雙方計(jì)劃投資5億歐元在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)物流車，計(jì)劃建成一個(gè)年產(chǎn)10萬輛的工廠，以及建立電動(dòng)汽車研發(fā)中心。

第一財(cái)經(jīng)記者在海寧財(cái)政局（海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司主管單位）采訪期間，相關(guān)工作人員表示海寧當(dāng)?shù)赜邪l(fā)展新能源汽車的規(guī)劃，并看好奇瑞新能源汽車的能力和前景。

據(jù)媒體報(bào)道，今年9月8日，奇瑞汽車董事長尹同躍出現(xiàn)在海寧，與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面。

第一財(cái)經(jīng)記者在海寧市企業(yè)服務(wù)中心查詢到，騰興長三角今年7月22日才注冊(cè)，注冊(cè)地掛靠在該中心207室；共有10個(gè)股東，第一大股東為海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司，持股比例38.1605%，第二大股東為樂清南商投資有限公司，投持股比例19.5695%。上海熱盛實(shí)業(yè)有限公司、鑫鏈通達(dá)（北京）信息服務(wù)有限公司、上海嘉盈灃盛投資有限公司和海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司分別持股9.7847%；此外還有一些持股比例更小的股東。

啟信寶信息顯示，騰興長三角疑似實(shí)控人為“海寧市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室”（下稱“海寧國資辦”），透過海寧資產(chǎn)經(jīng)營公司和海寧尖山新區(qū)開發(fā)有限公司，海寧國資辦實(shí)際擁有騰興長三角42.22%的股權(quán)。

上海某投行一位人士分析認(rèn)為，海寧國資辦掌控騰興長三角，不符合一般政府投資的行事風(fēng)格和邏輯，尤其考慮到奇瑞汽車是一家長期虧損的公司，這對(duì)主管部門而言存在風(fēng)險(xiǎn)。

他認(rèn)為，海寧資產(chǎn)經(jīng)營公司和海寧尖山新區(qū)開發(fā)有限公司更可能是被整合的資金方，追求的是資金回報(bào)與項(xiàng)目落地，而真正的操盤手，隱藏在騰興長三角復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系和眾多小投資人背后。

由于整車制造資金需求量大、項(xiàng)目周期長、利潤回報(bào)低的特性，他認(rèn)為實(shí)際操盤手的動(dòng)機(jī)，較大可能是新能源汽車項(xiàng)目能夠撬動(dòng)的“土地資源”。

根據(jù)奇瑞汽車增資擴(kuò)股項(xiàng)目的掛牌信息，此次交易如若完成，新的投資方將成為奇瑞控股的第一大股東，持股比例為30.99%，并透過奇瑞控股獲得奇瑞股份共計(jì)28.555%的股份，將同時(shí)成為奇瑞控股和奇瑞股份的第一大股東。

奇瑞汽車內(nèi)部人士認(rèn)為，接下來要關(guān)注的重點(diǎn)是新股東進(jìn)入后，將會(huì)給奇瑞汽車經(jīng)營管理層帶來何種沖擊和變化。

根據(jù)奇瑞汽車增資擴(kuò)股公告，此輪募集資金的用途是償還負(fù)債以及現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營。截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤為-1.56億元，資產(chǎn)總額為904億元，負(fù)債總額685.1億元；奇瑞股份的凈利潤為-13.74億元，資產(chǎn)總額為830.8億元，負(fù)債總額622.94億元。

根據(jù)奇瑞控股和奇瑞股份第一大股東蕪湖市建設(shè)投資有限公司年報(bào)，奇瑞控股截至2018年底流動(dòng)負(fù)債為455.02億元；奇瑞股份截至2018年底的流動(dòng)負(fù)債為501.95億元。2008年至今的多數(shù)年份里，奇瑞股份的主營業(yè)務(wù)持續(xù)處于虧損狀態(tài)，通過政府補(bǔ)貼勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)凈利潤為正。

如果只統(tǒng)計(jì)“奇瑞”品牌（不含獨(dú)立運(yùn)營的凱翼、奇瑞新能源，觀致汽車、奇瑞捷豹路虎等），其銷量2009年以來總體處于下滑狀態(tài)，并未恢復(fù)到歷史最高水平。

目前，奇瑞汽車內(nèi)部彌漫著一種擔(dān)憂的情緒，擔(dān)心新股東進(jìn)入后對(duì)管理層大換血?！霸谥袊囀袌隹焖僭鲩L的10年里，奇瑞一直都沒有實(shí)現(xiàn)利潤為正，銷量也在下滑。通常在這種情況下，新的投資方會(huì)不相信管理層的能力?！逼嫒鹌噧?nèi)部人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)財(cái)經(jīng)記者如是說。

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