近期特斯拉公布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，上海工廠的信息和圖片是最為引人注目的內(nèi)容。

這一座原本計(jì)劃于2020年3月投產(chǎn)的工廠，如今在10個(gè)月的時(shí)間里就實(shí)現(xiàn)全線貫通，開(kāi)始試生產(chǎn)。

這是其它所有傳統(tǒng)車(chē)企所不敢想象的速度，這也是特斯拉所驚嘆的奇跡，這是中國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)現(xiàn)代化的一個(gè)縮影。

就在歡呼國(guó)產(chǎn)Model 3即將來(lái)臨之際，第一盆冷水已經(jīng)澆了下來(lái)：2020年第一季度交付的這款為其他車(chē)企所擔(dān)憂的車(chē)型，并不是最長(zhǎng)續(xù)航版本，而且價(jià)格與進(jìn)口版也相差無(wú)幾。

第二盆冷水：在最新特斯拉一期工廠竣工和調(diào)試階段的環(huán)評(píng)報(bào)告中講到，原有B階段的電機(jī)和座椅生產(chǎn)線取消了，也就意味著，要么是進(jìn)口，要么是由其他零部件廠家進(jìn)行代工。

像座椅、擋風(fēng)玻璃這些大件，很少有車(chē)企在整車(chē)車(chē)間自行生產(chǎn)過(guò)，甚至于某些車(chē)企連保險(xiǎn)杠都是由外部零部件公司代為生產(chǎn)。

特斯拉取消這兩個(gè)零部件在中國(guó)工廠的生產(chǎn)線，或許是為了全力實(shí)現(xiàn)Model 3的整車(chē)國(guó)產(chǎn)，提前應(yīng)對(duì)即將國(guó)產(chǎn)的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌的純電動(dòng)車(chē)型。

這個(gè)高度自動(dòng)化的工廠中，生產(chǎn)線的磨合，生產(chǎn)線之間的配合，現(xiàn)場(chǎng)人員與生產(chǎn)設(shè)備的磨合，零部件供應(yīng)鏈的磨合，應(yīng)對(duì)不同氣候環(huán)境的挑戰(zhàn)等等，要最終實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，要做的事情還很多。

很快奔馳的首款純電動(dòng)汽車(chē)EQC就將在北京奔馳工廠誕生，這是豪華車(chē)企的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，這已經(jīng)給特斯拉中國(guó)帶來(lái)不小的壓力。

讓特斯拉應(yīng)接不暇的是，奧迪和寶馬純電動(dòng)汽車(chē)也將正面挑戰(zhàn)特斯拉。就連在電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)展緩慢的豐田，也將于11月份發(fā)布雷克薩斯純電動(dòng)汽車(chē)。

2020年，在一輛真正意義上的智能汽車(chē)，和一輛傳統(tǒng)豪華車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)之間，你會(huì)如何選擇？

我想特斯拉的智能或許還比較小眾，不是所有人都能懂得這輛智能汽車(chē)的樂(lè)趣和亮點(diǎn)所在，而豪華車(chē)企百年積累的品牌光環(huán)就已經(jīng)提前領(lǐng)跑了。

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