2000萬(wàn)產(chǎn)銷難掩銷量下滑

8月12日，上汽通用官方公布，其累計(jì)產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)第三家、上海第二家累計(jì)產(chǎn)銷超2000萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。

然而，2020年7月上汽通用累計(jì)銷量達(dá)到11.26萬(wàn)輛，同比微增1.1%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)68.90萬(wàn)輛，同比下滑29.26%；2019年全年累計(jì)銷量146.33萬(wàn)輛，其凱迪拉克、別克、雪佛蘭三品牌都有不同程度的下滑，

反觀東風(fēng)日產(chǎn)。2020年7月單月銷量達(dá)9.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%。自進(jìn)入2020年來(lái)已連續(xù)4個(gè)月同比增長(zhǎng)。此外，在2019年8月東風(fēng)日產(chǎn)單月銷量10.85萬(wàn)輛超越上汽通用在國(guó)內(nèi)車企中排名第三。

“上汽通用速度”令人矚目。自1998年第一輛別克新世紀(jì)轎車下線以來(lái)，上汽通用產(chǎn)銷不斷增長(zhǎng)：2006年上汽通用累計(jì)產(chǎn)銷突破100萬(wàn)；十年時(shí)間實(shí)現(xiàn)1100萬(wàn)輛產(chǎn)銷增長(zhǎng)。在2017年上汽通用更是創(chuàng)下全年銷量200萬(wàn)輛的記錄，并且其累計(jì)產(chǎn)銷突破1500萬(wàn)。

多重原因?qū)е律掀ㄓ娩N量下滑。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈逐漸壓縮上汽通用市場(chǎng)份額；1-7月東風(fēng)日產(chǎn)銷量累計(jì)55萬(wàn)輛，相較銷量67萬(wàn)輛的上汽通用差距已經(jīng)縮小到15萬(wàn)輛以內(nèi)。

美系車系在華發(fā)展疲軟

此外，凱迪拉克價(jià)格持續(xù)下探使得其品牌力減弱。7月連續(xù)兩年蟬聯(lián)二線豪華品牌銷量排行榜首位的凱迪拉克被雷克薩斯反超。別克質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)引起消費(fèi)者口碑問(wèn)題。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)資料查詢，自進(jìn)入8月以來(lái)僅13天時(shí)間，別克就遭到33次投訴，投訴問(wèn)題有且不止部件開裂、車內(nèi)異響、變速器頓挫、剎車失靈等。

曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)不斷增長(zhǎng)的美系車，自2019年來(lái)似乎都難掩頹勢(shì)。包括上汽通用、長(zhǎng)安福特、廣汽菲克Jeep在內(nèi)的三家美系合資公司整體銷量下滑至185萬(wàn)輛，同比下跌25%。其中長(zhǎng)安福特已經(jīng)連續(xù)三年銷量負(fù)增長(zhǎng)，由2017年的81.2萬(wàn)輛下滑至2019年的18.3萬(wàn)輛。

反觀日系車企在華銷量頻創(chuàng)新高。此前有媒體研究表明，韓系、法系失去的市場(chǎng)份額有70%被日系車企占有。2019年車市低迷的環(huán)境下，中國(guó)汽車銷量減少8%,而豐田實(shí)現(xiàn)9%的同比增長(zhǎng)；此外，本田7月在中國(guó)的終端銷量為13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

此前，一位分析人士認(rèn)為，2018年開始的中美貿(mào)易戰(zhàn)是美系車在中國(guó)市場(chǎng)顯頹勢(shì)的直接原因；此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊從市場(chǎng)環(huán)境分析認(rèn)為，美系車型缺乏重量級(jí)的新款車型，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

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