分享 國(guó)內(nèi)中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)一直被“ABB”占據(jù)著，不過(guò)隨車購(gòu)車人群的年輕化，這個(gè)級(jí)別還有很多不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)車型，比如我們今天試駕的沃爾沃S60。

車型：沃爾沃2020款 S60 T5 智雅運(yùn)動(dòng)版

價(jià)格：37.99萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：SENSUS車載互聯(lián)系統(tǒng)

智能駕駛配置：Pilot Assist、City Safety

 

國(guó)人都喜歡“大”車，所以很多海外版不加長(zhǎng)的車型在國(guó)內(nèi)都進(jìn)行了“加長(zhǎng)”；國(guó)人還喜歡原汁原味的車，希望跟海外版一樣，所以有些產(chǎn)品就推出了“標(biāo)軸”和“長(zhǎng)軸”兩個(gè)版本，滿足不同人的口味，那么到底有沒(méi)有一款車既能滿足家用又富有一定駕駛激情的呢？比如今天智駕君（ID：zhinenngqiche）所試駕的沃爾沃S60就是這么一款車。

 

國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)一直被德系所占據(jù)著，不過(guò)隨著現(xiàn)在人們購(gòu)車的需求不斷變化，這個(gè)級(jí)別也有很多不錯(cuò)的產(chǎn)品推出，比如這臺(tái)改款后沃爾沃S60，那么它到底表現(xiàn)如何呢？我們一起來(lái)看看。

 

今天我們?cè)囻{的S60官方名稱：2020款 T5 智雅運(yùn)動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)：37.99萬(wàn)元，屬于全系頂配版。相比上一代比較中庸的外形設(shè)計(jì)，這代S60在外觀上的變化確實(shí)給人耳目一新，并且軸距沒(méi)有加長(zhǎng)，保留了北歐原汁原味的風(fēng)格。

 

S60依舊分為豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)套裝，T5版本只有運(yùn)動(dòng)套裝，這也表明了T5版本的實(shí)力。整車因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)包圍看上去更低矮更運(yùn)動(dòng)，黑色點(diǎn)陣中網(wǎng)搭配亞光銀色飾條，看似簡(jiǎn)單的搭配但效果出眾，比很多鍍鉻裝飾來(lái)的精致。

 

前唇造型智駕君（ID：zhinengqiche）非常喜歡，線條運(yùn)用包括顏色搭配很到位，更顯動(dòng)感。

 

“雷神之錘”的大燈依然是車頭最犀利的設(shè)計(jì)，無(wú)論是功能性還是設(shè)計(jì)感都很出色，當(dāng)然自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈只有頂配版才有，另外保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾件內(nèi)還藏著前霧燈，很靈巧的設(shè)計(jì)。

 

因?yàn)檩S距沒(méi)有增加所以車身側(cè)面線條更加緊致和動(dòng)感，前輪拱至反光鏡這個(gè)區(qū)間特意設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)，從而體現(xiàn)出長(zhǎng)車頭短車尾的造型，頗有后驅(qū)車視覺(jué)效果。

 

T5版本標(biāo)配18英寸輪轂，輪轂樣式比較新穎，輪胎選用倍耐力P ZERO系列，尺寸為：234/45 R18英寸。

 

來(lái)到車尾可以看到非常明顯的家族設(shè)計(jì)元素，但是相比S90而言，這個(gè)尾部看上去還是多了幾分靈動(dòng)，尤其是小鴨尾的出現(xiàn)盡管沒(méi)什么實(shí)際作用，但是卻大大提升了運(yùn)動(dòng)效果。

 

尾燈造型看似平淡但是隱約透露出一絲兇悍，光源為全LED。后保險(xiǎn)杠造型采用雙色設(shè)計(jì)，雙邊共兩出的排氣管也體現(xiàn)出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性。

 

如果說(shuō)外觀S60還有一絲絲個(gè)性的話，那么來(lái)到內(nèi)飾則就變成了高度統(tǒng)一的風(fēng)格，全黑內(nèi)飾搭配亮銀色裝飾條，留給S60自由發(fā)揮的空間真的很少。

 

中控臺(tái)頂部采用粗荔枝紋材料包覆，配合白色縫線體現(xiàn)出了一些精致感，而銀色飾板看上去不單調(diào)，但如果可以提供碳纖維飾板的選裝那就更好了。

 

三幅式方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)，握感較為舒服，底部還有“R-Design”標(biāo)識(shí)，不過(guò)很可惜作為頂配版車型，方向盤(pán)沒(méi)有提供換擋撥片。

 

全液晶儀表顯示清晰而且對(duì)于反光抑制處理到位，兩側(cè)是常規(guī)轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，中央可以自定義顯示娛樂(lè)、導(dǎo)航等，當(dāng)然如果可以增加更炫酷的界面，會(huì)更人性化一些。

 

中央9英寸多媒體屏幕支持觸摸以及語(yǔ)音操作，操作系統(tǒng)為SENSUS車載互聯(lián)系統(tǒng)，并提供支持CarPlay和CarLife，大大提升了實(shí)用性。整個(gè)屏幕操作沒(méi)有任何問(wèn)題，觸控順滑不卡頓。語(yǔ)音交互水平與XC90系列、S90系列等差別并不大，有提升空間。

 

中控屏幕兩側(cè)空調(diào)旋鈕做工精細(xì)且手感細(xì)膩，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候還有阻尼感，在小細(xì)節(jié)做工層面這臺(tái)車表現(xiàn)不錯(cuò)。這臺(tái)頂配版車型配置了哈曼卡頓（Harman/Kardon）音響，與90系上面使用的寶華韋?。˙owers&Wilkins）稍有區(qū)別。

 

地臺(tái)上整體布局與90系相同，但是在杯架處沒(méi)有配置中期改款S90的無(wú)線充電面板，所以整臺(tái)車還需要用數(shù)據(jù)線為手機(jī)充電。

前排座椅采用運(yùn)動(dòng)化造型，兩側(cè)以及對(duì)腿部側(cè)向包裹較高，并且提供了電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，不過(guò)即便是這款頂配車型，座椅也配有兩組記憶和加熱功能，通風(fēng)和按摩都沒(méi)有。

 

后排座椅在賣相上不如前排來(lái)的運(yùn)動(dòng)，但是可以選裝座椅加熱，這個(gè)點(diǎn)贊！后排中央位置因?yàn)閭鲃?dòng)軸包過(guò)大，所以不適合乘坐。

 

后排除了選裝的座椅加熱之外，沒(méi)有提供額外的舒適配置，即便是這臺(tái)頂配版本，后排沒(méi)有獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)，只有B柱兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口。全景天窗可以為車內(nèi)帶來(lái)更好的采光。

 

行李廂地板平整可以放不少物品，但是很可惜后排座椅并不能放倒，影響了拓展性，但是配置有行李廂通道，在行車中可以通過(guò)后排方便拿取行李箱物品，也算是一種彌補(bǔ)吧。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，這臺(tái)T5發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)非常搶眼，最大功率184kW（250Ps），峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)部分，匹配的是8速手自一體變速器。

 

別看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)搶眼，但是駕駛起來(lái)非常順暢，不像某些車動(dòng)力爆發(fā)之后給人一種“躥”的感覺(jué)，整臺(tái)車無(wú)論是低速還是高速行駛都非常平順，即便在舒適模式下這臺(tái)車的動(dòng)力輸出也足夠使用了，舒適性非常高。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力會(huì)隨著油門(mén)深度隨叫隨到，高速超車干凈利落，不拖泥帶水。

 

8AT變速器的表現(xiàn)已經(jīng)算是“爐火純青”，在舒適模式下基本2000rpm就完成了升擋動(dòng)作，既保證了平順性也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)駕駛員深踩一腳油門(mén)，變速器馬上就會(huì)連續(xù)降擋左右回應(yīng)，盡管降擋速度并不是那么迅速，但絲毫不影響超車，只可惜沒(méi)有配置換擋撥片，要不然可玩度會(huì)進(jìn)一步提升。

 

至于節(jié)能模式下，整臺(tái)車就會(huì)變得更加慵懶一些，油門(mén)變得偏沉變速器升擋會(huì)變得非常積極，在上下班高峰期間，使用節(jié)能模式?jīng)]有問(wèn)題，既安靜又很舒服，在聽(tīng)聽(tīng)美妙的音樂(lè)，驅(qū)散一天上班的乏累感。

 

底盤(pán)方面整臺(tái)車前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，整車在路面行駛懸架可以過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，而且彈簧回彈表現(xiàn)的很干凈，在高速過(guò)彎中懸架對(duì)于車身支撐到位，后輪循跡性出色，不過(guò)整套懸架其實(shí)是在保證舒適性的同時(shí)盡可能提升運(yùn)動(dòng)化，所以在懸架極限狀態(tài)下，壓縮會(huì)比較明顯，會(huì)對(duì)車輛造成一定側(cè)傾，但這基本是在賽道里。

 

這臺(tái)S60車身靜謐性表現(xiàn)智駕君（ID：zhinengqiche）很喜歡，無(wú)論是風(fēng)噪還是胎噪都控制的很到位，幾乎傳遞不到車內(nèi)，大大提升了駕乘舒適度。

智能駕駛輔助系統(tǒng)是沃爾沃主打的配置，所以操作也非常方便，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛都可以帶來(lái)非常高的行車保護(hù)。

 

總結(jié)：沃爾沃S60 T5智雅運(yùn)動(dòng)版，從產(chǎn)品而言，這臺(tái)車做到了完美的平衡，它雖然沒(méi)有同級(jí)別美系車對(duì)于操控那么犀利的控制，但是無(wú)論是動(dòng)力、懸架和底盤(pán)表現(xiàn)都不差，而這種感覺(jué)就是舒服。作為一臺(tái)家用車舒適的駕乘體驗(yàn)是很多人都看重的，很多人都想要一臺(tái)駕駛犀利的產(chǎn)品，但是也想要日常坐著、開(kāi)車舒服，很顯然沃爾沃S60做到了，別忘了它還有全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)以及“CLEANZONE清潔駕駛艙”，這些都會(huì)讓駕乘者既安心又舒心。

 

當(dāng)然對(duì)于這臺(tái)車，智駕君（ID：zhinengqiche）覺(jué)得仍有幾點(diǎn)不足，比如后排的舒適性配置太少，在比如缺少了提升駕駛樂(lè)趣的換擋撥片，還有如果后排座椅可以放倒就會(huì)更好了。

 

這個(gè)級(jí)別里S60的競(jìng)品不少，有我們非常熟悉的寶馬3系還有美系的凱迪拉克CT5，相比他們而言，S60擁有非常豐富的產(chǎn)品布局，從燃油到插電混動(dòng)，當(dāng)然全系標(biāo)配的安全系統(tǒng)，也是沃爾沃S60的法寶，所以回到文章開(kāi)頭的那句話，當(dāng)有一臺(tái)原汁原味的車擺到你面前，試問(wèn)誰(shuí)不愛(ài)呢？（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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