近日，上汽通用公布了全年交付成績。上汽通用2020年在華累計(jì)銷量達(dá)1,467,470輛，相比2019年銷量基本持平。其中，別克全年銷量890,507輛，雪佛蘭全年銷量280,337輛，凱迪拉克全年銷量230,007輛。

在疫情的影響下，包括上汽通用在內(nèi)的所有汽車品牌都經(jīng)歷了痛苦的半年，但是隨著第三季度的快速回暖，上汽通用在艱難的2020年止住了2019年的下滑趨勢，筑底維穩(wěn)，可以說是所有壞消息中的好消息。

2021款 別克君越和全新君威全年累計(jì)銷售190,852輛，同比增長16.7%。在中級(jí)車領(lǐng)域，新一代別克英朗、威朗系列，雪佛蘭科魯澤和全新科沃茲全年銷量為485,062輛。其中，英朗系列12月銷售42,233輛，不僅恢復(fù)到了正常的銷量水平，更是創(chuàng)造了單月銷量新高。

在SUV領(lǐng)域，上汽通用全年累計(jì)銷售433,539輛，同比增長25.5%。其中，別克品牌的SUV全年累計(jì)銷量228,824輛，同比增長43.4%。別克昂科威全年累計(jì)銷售137,423輛，同比增長3.7%；昂科拉GX和昂科拉雙車全年累計(jì)銷售38,120輛，同比增長78.3%。

在MPV領(lǐng)域，別克GL8家族全年累計(jì)銷售156,879輛，同比增長5.9%。在新能源車方面，別克微藍(lán)家族和雪佛蘭暢巡全年累計(jì)銷售17,600輛。

在豪華車領(lǐng)域，凱迪拉克品牌全年累計(jì)銷售230,007輛，同比增長8.2%，刷新在中國市場的銷量記錄。其中，XT6全年累計(jì)銷售26,555輛，XT4連續(xù)四個(gè)月銷量超6,000輛，全年累計(jì)銷量達(dá)58,077輛，同比增長23.4%。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“通用汽車在今年，特別是第三季度，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的業(yè)務(wù)韌性。面對(duì)新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，我們?cè)趫?jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)上，采取了果斷的決策，保障了員工安全和良好的現(xiàn)金流動(dòng)性，并按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā)。我們已做好充分準(zhǔn)備滿足不斷增長的消費(fèi)需求，持續(xù)加速公司轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造‘零事故、零排放、零擁堵’的未來?！?/p>

看似維穩(wěn)的背后也是上汽通用面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)的艱難，對(duì)于上汽通用來說，今年雖然保持住了下滑的態(tài)勢，但是作為一個(gè)曾經(jīng)擁有超過200萬年銷量的汽車集團(tuán)來說，這樣的成績并不能夠算是成功。

止跌的背后是凱迪拉克大幅度的降價(jià)，侵占到了別克的價(jià)格區(qū)間，而別克也在不斷下調(diào)價(jià)格區(qū)間，讓雪佛蘭處于無比尷尬的狀態(tài)，雖然上文提到英朗、威朗系列，雪佛蘭科魯澤和全新科沃茲全年銷量達(dá)到485,062輛，但是其中科魯澤、科沃茲的價(jià)格和銷量占比已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)低點(diǎn)。

別克超過20%的增長，凱迪拉克8%的增長，而整個(gè)上汽通用卻僅僅保持銷量，雪佛蘭的境地在2020年沒有比2019年更加舒適。這個(gè)尷尬的閉環(huán)，上汽通用似乎還沒有找到正確的方法去解決。

雪佛蘭銷量的無起色也讓上汽通用乃至整個(gè)通用集團(tuán)感受到了中國市場中的陰暗面。對(duì)于雪佛蘭來說，美國市場的輝煌并沒有帶來到中國，一直處于低端市場的雪佛蘭一直想要找回真正的自己。

壯士斷腕對(duì)于任何企業(yè)來說都是最后一個(gè)選項(xiàng)，雪佛蘭的未來并不能在科魯茲和科沃茲。當(dāng)WEY推出坦克300，1個(gè)月銷量就超過萬輛，哈弗大狗也在36天內(nèi)銷量破萬，雪佛蘭其實(shí)也能夠從其中看到屬于自己的定位。

在凱迪拉克做到豪華，別克在商務(wù)和運(yùn)動(dòng)兼顧的同時(shí)，雪佛蘭應(yīng)該在硬派越野上做出突破。在美國市場，無論是Suburban、Tahoe還是索羅德，雪佛蘭在硬派上不僅擁有歷史，更擁有底氣。在合資板塊，15~25萬的輕硬派越野還處于空白期，若雪佛蘭將這些硬派基因在本土市場進(jìn)行結(jié)合，屬于雪佛蘭的機(jī)會(huì)猶存。

想要得到?jīng)]得到過的東西，就要做到從來沒有做到過的事情，一旦雪佛蘭的困境解決，上汽通用也將迎來一個(gè)更加美好的未來。所以上汽通用的未來來了么？答案并不確定，在不斷變化的市場中，只有敢于突破和創(chuàng)新，并且打破集團(tuán)內(nèi)部的掣肘，雪佛蘭在中國才會(huì)有希望，上汽通用才有希望再次回到光輝歲月。

文/林嘉浩

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