2020年已成為過去，但“疫情”卻成為烙印在每個(gè)人心上揮之不去的記憶。在疫情影響之下，國內(nèi)乘用車市場前11月累計(jì)銷量僅1700萬輛，同比下滑 8.3%，或?qū)⒁载?fù)增長收尾。

對(duì)于企業(yè)來說，疫情是一次全方位的壓力測試，而答卷卻并不簡單的表現(xiàn)為銷售數(shù)據(jù)，而是從困境中站起來、重新出發(fā)的能力，經(jīng)營質(zhì)量以及對(duì)于未來可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)布局。作為受疫情沖擊和影響最為直接的企業(yè)，上汽通用汽車在日前交出了2020年的年終答卷。2020年公司全年銷量達(dá)到146.75萬輛(國內(nèi)1,400,851輛)，完成了國內(nèi)銷量跑贏大盤的既定目標(biāo)，市場份額也較上一年小幅提升。

更難能可貴的是，在動(dòng)蕩的環(huán)境之下，上汽通用汽車旗下三大品牌都實(shí)現(xiàn)了銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，在電氣化和智能化領(lǐng)域，不僅完成了2020年的目標(biāo)規(guī)劃，未來還將引入全新第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium技術(shù)平臺(tái)，也為下一階段的電氣化競爭提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在全面智能化和網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，上汽通用汽車推出帶20項(xiàng)智能駕駛輔助功能并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)也正在旗下各品牌車型上加速普及。

疫情是壓力測試，而對(duì)于上汽通用汽車來說，2020年也是其累計(jì)產(chǎn)銷突破2000萬輛的里程碑之年。對(duì)于上汽通用汽車來說，當(dāng)疫情給市場和行業(yè)按下暫停鍵的同時(shí)，也恰恰給了他們內(nèi)部盤整和營銷復(fù)盤以及總結(jié)思變的有利契機(jī)。與上年相比，業(yè)內(nèi)對(duì)于2021年的預(yù)測普遍樂觀，但勿容質(zhì)疑的是，當(dāng)市場休養(yǎng)生息，有準(zhǔn)備的企業(yè)都借機(jī)調(diào)整節(jié)奏，轉(zhuǎn)換打法，市場的競爭和產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化將在下一階段的競爭中表現(xiàn)得更加直接，誰能走得更遠(yuǎn)，誰將走得更穩(wěn)，相信時(shí)間會(huì)給出答案。

 “疫”中快速反彈，體系是最有力的保障

2020年4月8日，上汽通用武漢分公司，一排排整齊的雪佛蘭探界者整裝待發(fā)，經(jīng)“一帶一路”鐵路出口烏茲別克斯坦。上汽通用汽車武漢分公司是上汽通用全國制造體系的重要力量之一，其自2015年投產(chǎn)以來，已累計(jì)生產(chǎn)整車約265萬輛。2020年突如其來的疫情，讓武漢分公司備受沖擊的同時(shí)，也打亂了上汽通用汽車在市場上的節(jié)奏。

但作為一家有成熟流程體系和完善應(yīng)急能力的企業(yè)，上汽通用并沒有“坐以待斃”，而是在積極響應(yīng)政府防疫要求的大背景下，迅速制定了產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)產(chǎn)復(fù)工計(jì)劃。一方面專人專崗、積極解決武漢分公司員工的復(fù)工通行問題，幫助湖北各地員工有序、安全地返漢返崗。同時(shí)以“1帶200”，幫助武漢分公司的200多家供應(yīng)商進(jìn)行防疫防控，派遣大量專家和員工手把手支援供應(yīng)商的復(fù)工生產(chǎn)，助力供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)復(fù)工。依托上汽通用汽車世界一流的精益生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，雪佛蘭探界者首批出口訂單不僅按時(shí)順利下線，更是在武漢解封的第二天就實(shí)現(xiàn)了出口發(fā)運(yùn)，更于11月達(dá)成了基地第300萬輛整車下線的新里程碑。

疫情隔阻，市場消費(fèi)特征也發(fā)生了巨大變化，無接觸式看車以及在線消費(fèi)等新模式，成為新的消費(fèi)趨勢。作為大宗消費(fèi)品，汽車的在線消費(fèi)需求與普通消費(fèi)品并不相同，要在短期內(nèi)提升產(chǎn)業(yè)鏈下游能力、搭建新的消費(fèi)場景、并針對(duì)消費(fèi)需求做出適應(yīng)性的改變，對(duì)于長鏈條產(chǎn)業(yè)來說，并不容易。

好在，早在2019年，上汽通用汽車就已經(jīng)意識(shí)到，在新的信息渠道和需求模式之下，傳統(tǒng)的4S模式已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求，由此提出全新的“7S模塊化服務(wù)體系”。與此前相比，這一新的服務(wù)模式更加聚焦用戶，同時(shí)對(duì)于線上體驗(yàn)的重視度提升，通過多元化服務(wù)模式，將線上和線下服務(wù)進(jìn)行融合，打造功能豐富的線上平臺(tái)，并通過社區(qū)互動(dòng)、粉絲運(yùn)營及異業(yè)合作等多樣化的形式，以滿足新一代用戶的需求。

這一服務(wù)模式的提出，讓上汽通用的線上線下渠道都提前經(jīng)歷了練兵和培養(yǎng)。這些經(jīng)驗(yàn)和積累在疫情之下得到了很好的應(yīng)用，為上汽通用在營銷上的創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)能力。上汽通用汽車攜手全國1600余家經(jīng)銷商店，基于“7S模塊化服務(wù)體系”，疫情期間積極展開對(duì)營銷和零售創(chuàng)新模式的探索和實(shí)踐。抓住二季度市場回暖的時(shí)機(jī)，上汽通用汽車集中推出近三十款重磅新車、升級(jí)及改款車型，所有新車均采用“云直播發(fā)布”，收獲了巨大的關(guān)注度。其中，別克品牌上半年新車上市直播，總曝光量8億，直播總觀看量1.1億；雪佛蘭品牌直播曝光量超8.6億，觀看人數(shù)超過1.3億，而凱迪拉克CT4上市直播觀看人數(shù)超1400萬，總互動(dòng)量超8萬。

與此同時(shí)，上汽通用汽車還通過別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級(jí)App等三大品牌數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)為消費(fèi)者提供豐富的線上服務(wù)體驗(yàn)；打通線上線下的全方位渠道，通過直播間、經(jīng)銷商VR展廳、在線問診等形式，搭建起“海陸空”式的多維體驗(yàn)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供了互動(dòng)看車、買車養(yǎng)車的一站式便捷服務(wù)。

結(jié)構(gòu)向上，品牌升級(jí)成存量市場競爭焦點(diǎn)

在強(qiáng)大的體系力支撐之下，上汽通用汽車銷量自4月起穩(wěn)步回升，7月起國內(nèi)批零回正，并抓住車市消費(fèi)升級(jí)的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了三大品牌、全系產(chǎn)品市場銷售結(jié)構(gòu)的向上。

在中高級(jí)車市場，上汽通用汽車“雙君一寶”全年合計(jì)銷售236,514輛。其中，別克雙君合計(jì)銷售190,852輛，同比增長16.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)車細(xì)分市場。雪佛蘭邁銳寶XL自10月起持續(xù)保持增勢，銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，其550T車型占車系銷量的49%。由此帶動(dòng)雪佛蘭銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，高端車型占比將近30%。

在SUV市場，上汽通用汽車全年累計(jì)銷售433,539輛，同比增長25.5%。別克SUV累計(jì)銷量達(dá)228,824輛，同比勁增43.4%。其中，別克旗艦SUV昂科旗艾維亞和旗艦車型占比近50%；全新上市的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV別克昂科威S目前月銷已突破萬輛；中型SUV主力暢銷車型別克昂科威1-12月累計(jì)銷售113,485輛，同比增長15.4%；別克昂科拉GX和昂科拉雙車1-12月累計(jì)銷售38,194輛，同比增長78.6%。

凱迪拉克品牌2020年隨著CT4的上市，1-12月累計(jì)批售230,007輛，同比增長8.2%，再次刷新在華銷量新紀(jì)錄。其中，豪華SUV矩陣全年累計(jì)銷量達(dá)146,678輛，同比增長27.1%，旗艦車型XT6 全年累計(jì)銷售26,555輛，六座車型比例達(dá)67%；豪華后驅(qū)家族中，CT5在12月刷新上市以來的銷售新高，達(dá)6,481輛，同比增長100%，2020全年累計(jì)銷量達(dá)45,026輛，中高配銷量占比近80%。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的上移，勢必帶動(dòng)品牌向上。對(duì)于當(dāng)下的存量市場的競爭來說，規(guī)模已經(jīng)不再是考量的指標(biāo)，經(jīng)營質(zhì)量以及單車經(jīng)營附加值則更加重要。中汽數(shù)據(jù)有限公司市場數(shù)據(jù)室主任李冰陽在2020年12月11日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)”上就談到，未來中國汽車市場產(chǎn)品升值幅度很快達(dá)到瓶頸，真正能帶來持續(xù)升級(jí)是品牌升級(jí)。他表示，近兩年產(chǎn)品升級(jí)增速邊際效應(yīng)是逐漸遞減的，而品牌升級(jí)比例是越來越高的，中國人對(duì)于汽車在滿足了特定功能性需求，或者物理性需求之后會(huì)追求更加豪華品牌，以及有價(jià)值感的品牌。

企業(yè)持續(xù)鍛造體系競爭力的不懈努力也贏得了大量行業(yè)和國家級(jí)的表彰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上汽通用汽車旗下產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)及個(gè)人累計(jì)榮獲了超過200項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)榮譽(yù)。目前，上汽通用汽車已連續(xù)十六年榮獲“中國最受尊敬企業(yè)”殊榮、連續(xù)十二次榮登“中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任榜”，并曾連續(xù)九年參選并獲評(píng)“中國最佳企業(yè)公民”。

前瞻布局，決勝未知

決意轉(zhuǎn)型，通用汽車未來5年將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資近270億美元，中國作為通用全球最大的市場，在上述新方向的投入也將不遺余力，未來五年，通用在中國市場推出的新車?yán)?，將?0%以上的占比是新能源車型。

2020年，上汽通用汽車新能源車型累計(jì)銷售17,639輛。其中別克微藍(lán)家族1-12月累計(jì)銷售16,061輛，同比增長將近4倍。未來，上汽通用汽車還將引入通用汽車全新第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium技術(shù)平臺(tái)，依托全球領(lǐng)先的“智能制造”體系和強(qiáng)大的本土化供應(yīng)鏈，為中國市場打造更具競爭力的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車型。

在“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，2020年12月，上汽通用汽車首次針對(duì)車載互聯(lián)系統(tǒng)啟動(dòng)大規(guī)模OTA升級(jí)，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下的17個(gè)車系，未來，其車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA將保持一年多次的更新頻率，覆蓋旗下80%以上的車系。

而在智能化領(lǐng)域，2020年7月，兩款搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型已于2020年7月底在國內(nèi)上市，目前，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)全面覆蓋中國境內(nèi)超過30萬公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。

帶20項(xiàng)智能駕駛輔助功能并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)正在上汽通用旗下車型上加速普及，同時(shí)未來5年內(nèi)，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。

在汽車向著電氣化和智能化領(lǐng)域加速前行的過程中，傳統(tǒng)車企最大的挑戰(zhàn)在于，如何堅(jiān)定方向，平衡好現(xiàn)在和未來的關(guān)系。身處全球最大的汽車市場，也是上汽通用已經(jīng)耕耘了23年的市場，堅(jiān)定的目標(biāo)，技術(shù)的本土化以及高效的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)，勢必會(huì)使得上汽通用在未來的市場競爭中，保持傳統(tǒng)賽道上穩(wěn)步向前的同時(shí)，在電氣化以及前瞻智能等領(lǐng)域同樣保持競爭力。

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