“C5X的中文名叫凡爾賽?！?月12日，雪鐵龍全新車型全球首秀的活動現(xiàn)場，當東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新響亮地喊出這個令人驚訝的名字時，掌聲歡呼聲雷動，現(xiàn)場進入了高潮……

當然，響亮的歡呼聲并不代表現(xiàn)場所有人都看好這個名字，也有人帶著看熱鬧的心情，想看東風雪鐵龍如何將這個與年輕消費者共頻的網(wǎng)絡熱詞玩轉，畢竟在網(wǎng)絡中的凡爾賽并非是個絕對的褒義詞。

網(wǎng)絡熱詞“凡爾賽”，源自日本少女漫畫《凡爾賽玫瑰》，其中刻畫了十八世紀末凡爾賽宮的浮華奢靡，網(wǎng)友們以“凡爾賽”借指刻意炫耀高檔、奢華生活的做派?！安唤?jīng)意地用反向表述來炫耀自己的優(yōu)越感。”也就成為了凡爾賽文學的經(jīng)典套路，北大還行的撒貝寧也成為了凡學的典型代表。

正是由于網(wǎng)友的調(diào)侃，凡爾賽才成為橫行一時的網(wǎng)絡熱詞，也正是因為凡爾賽這樣的特殊性，將C5X命名為凡爾賽，才引起了眾多網(wǎng)友的關注。

花式取名的新高度

不知從何時開始，汽車圈掀起了一股花式取名的怪風，從哪吒汽車問世，到長城旗下貓狗齊聚，再到現(xiàn)在摩卡、拿鐵等咖啡取向，新車的命名似乎越發(fā)隨意了起來。

花式取名的背后是一場低成本的營銷，不少車企希望從名字上下功夫，博得消費者的關注。而就目前來看，除了長城旗下的坦克和哈弗大狗博得了彩頭之外，其他奇奇怪怪的命名似乎泯然眾人矣，直到東風雪鐵龍推出了凡爾賽，打破了花式命名的瓶頸。

“凡爾賽不僅是法國的藝術明珠，也不僅是互聯(lián)網(wǎng)熱梗凡爾賽文學，它將是東風雪鐵龍即將推出的全新旗艦產(chǎn)品。這是神龍汽車20年前就已經(jīng)預定好的名字，一直在等待一款和這個名字交相輝映的產(chǎn)品。今天，眾望所歸?！卑l(fā)布會現(xiàn)場，毛創(chuàng)新這樣表示。

一直以來，東風雪鐵龍就有以法國名人、地名和宮殿命名產(chǎn)品的傳統(tǒng)，比如愛麗舍、塞納、畢加索等車型，都深受中國消費者的喜愛。凡爾賽宮作為世界五大宮之一，代表了氣質(zhì)、優(yōu)雅和高貴，神龍公司也早于2001年就將“凡爾賽”這個名字注冊了商標。

從文化內(nèi)涵的角度考量，凡爾賽宮高貴、優(yōu)雅的氣質(zhì)與C5X的別具一格的設計相輔相成，更為值得一提的是，據(jù)東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬介紹，C5X的很多設計就是在凡爾賽宮旁邊的設計工作室設計的，將C5X命名為凡爾賽也代表了該車擁有濃郁的法蘭西風格。

從傳播的角度來看，網(wǎng)絡熱詞凡爾賽自帶流量，這將在很大程度上提升新車和東風雪鐵龍的曝光度，為東風雪鐵龍再回行業(yè)關注的正中央創(chuàng)造了條件；其次，凡爾賽的法式風格也將進一步強化法系雪鐵龍的品牌文化，深化消費者對雪鐵龍品牌的認知。

用陳彬的話說：“起名叫‘凡爾賽’，是既低調(diào)又高調(diào)的一個做法?！爆F(xiàn)實也確實如此，高調(diào)的凡爾賽擁有令人意想不到的曝光量，低調(diào)的凡爾賽更具法蘭西內(nèi)涵，這樣進可攻退可守的狀態(tài)，成為了凡爾賽在花式取名道路上無人企及的高度。

博流量引風尚的新開端

毫無疑問，就當下而言凡爾賽是極具熱度的網(wǎng)絡詞匯，但任何熱點、熱詞都是有生命周期的，或許再過一年、兩年之后，凡爾賽的熱度已經(jīng)不復存在，三五年之后的新生代也或許永遠get不到凡爾賽的調(diào)侃意味，這樣的狀態(tài)逼迫著東風雪鐵龍必須講好凡爾賽的故事。

如何玩轉凡爾賽是當下東風雪鐵龍的營銷難題，也是其目前市場狀態(tài)的真實寫照。好在凡爾賽不僅擁有一個自帶流量的名字，就產(chǎn)品實力而言新車也有自己的獨到之處。

C5X是第三代EMP2平臺產(chǎn)品，EMP2模塊化平臺是Stellantis集團最先進的中大型車<大型車平臺，在該平臺的賦能下，C5X以頗為大膽的設計，刷新了消費者對于B級車的認知。就如雪鐵龍全球設計總監(jiān)Pierre Leclercq所言，C5X突破傳統(tǒng)，承襲“大膽創(chuàng)新”的品牌基因，融合轎車的優(yōu)雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩(wěn)健與通過性，這在很大程度上彰顯了雪鐵龍大膽創(chuàng)新的時尚風格。

設計大膽革新，舒適性、實用性也頗為出眾，C5X搭載了MCS大師級底盤調(diào)校技術，并且全系標配雪鐵龍引以為傲的PHC自適應液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響。

再加上新車座椅采用的Advanced comfort seat技術和高密度填充層和加厚結構化高級泡沫，能夠為消費者帶來更為舒適的駕乘體驗，此外，它還擁有多檔調(diào)節(jié)以及按摩加熱功能，可根據(jù)自身需求進行選擇，極大的彰顯出了雪鐵龍的舒適基因。

最為值得一提的是，得益于C5X的獨特設計，令新車在空間表現(xiàn)上展現(xiàn)出了頗為出眾的實力。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示C5X的車身尺寸為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm，車身尺寸遠超主流B級車水平。

駕乘空間表現(xiàn)優(yōu)異，儲物空間也有過之而無不及，C5X擁有545L超大后備箱，倘若將后排座椅放倒后，可進一步將空間提升至1640L，并且座椅放倒后與地板之間的角度小于9度，可以形成整體式儲物空間，不僅如此，新車還配備了感應式電動尾門，解放雙手輕松開關尾門，滿足消費者多樣化的用車需求。

在年輕消費者頗為關注的科技配置上，C5X也并不遜色，新車搭載了新一代C-Connect車載娛樂信息系統(tǒng)，擁有領先的自然語音識別系統(tǒng)、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等等，讓消費者的出行更為簡單便捷。

拋開凡爾賽自帶流量的狀態(tài)來看，C5X在產(chǎn)品實力上也極具競爭力，并且其集轎車、旅行車、SUV等諸多優(yōu)勢于一身的做法，在打造起自身別具一格競爭力，如何將這樣的競爭力轉換為市場優(yōu)勢便是東風雪鐵龍所面臨的最大難題。

一直以來，東風雪鐵龍的產(chǎn)品都極具特色，產(chǎn)品實力也幾乎沒有弱點可言，但如何突出自身優(yōu)勢，如何將這樣的優(yōu)勢傳達給消費者是東風雪鐵龍面對的難題，現(xiàn)如今自帶流量的凡爾賽將在很大程度上解決這樣的難題，凡爾賽C5X或將成為東風雪鐵龍引領用車新風尚的最好開端。

新車也將在上海車展 7.2館再度亮相，并有更多的信息發(fā)布，屆時凡爾賽能否引發(fā)消費者的廣泛關注，我們拭目以待。

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