“隨著電動(dòng)車的保有量增加，公共快充的體驗(yàn)是會(huì)持續(xù)下降的。能夠穩(wěn)定的解決最最基本的充電體驗(yàn)，是銷量核心的基礎(chǔ)。最基本的一日三餐的競爭其實(shí)就已分出勝負(fù)了，產(chǎn)品好和服務(wù)好就是加分項(xiàng)?！?/p>

許久前，當(dāng)理想汽車創(chuàng)始人看到特斯拉國產(chǎn)Model 3位于中國的熱銷，做出了上述分析。的確，對于大多一線城市的電動(dòng)車用戶而言，當(dāng)安裝私人充電樁開始變得沒有想象中容易，所購買車型背后的品牌是否具有自建補(bǔ)能體系，開始變得愈發(fā)重要。

而就在近日，據(jù)特斯拉中國官方宣布，特斯拉在中國大陸建設(shè)的第900座超級充電站落戶深圳，這座全新的16樁超級充電站將融入深圳商務(wù)區(qū)區(qū)域。

同時(shí)，根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，截止今年上半年，特斯拉已在中國大陸開放了超過870座超級充電站、超6,700個(gè)超級充電樁，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國大陸320座以上城市。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)超，明顯提速。

并且自從2014年，特斯拉在上海建設(shè)落成第一座超級充電站，首次為車主提供充電服務(wù)開始。歷經(jīng)7年的時(shí)間，這家美國車企已經(jīng)打造出以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充的完備充電解決方案。

或許也正是因?yàn)檠a(bǔ)能便利性的提升，越來越多的用戶在不具有私人充電樁的條件下，選擇購買特斯拉。

從乘聯(lián)會(huì)公布的6月細(xì)分車型銷量榜單來看，國產(chǎn)Model 3銷量達(dá)到16,515輛、國產(chǎn)Model Y銷量達(dá)到11,623輛。也正是有了國內(nèi)板塊的鼎力相助，在芯片供應(yīng)緊張、原料價(jià)格上漲造成的多次漲價(jià)的背景下，整個(gè)二季度特斯拉身處全球，共完成201,250輛新車的交付，以及206,421輛車的生產(chǎn)，再創(chuàng)歷史新高。

另外，更加令人欣喜的是，不久前，馬斯克位于其個(gè)人社交媒體上透露，特斯拉將會(huì)在今年下半年向其它電車廠商開放特斯拉超級充電樁。而在被問到是否僅限制于某個(gè)區(qū)域的時(shí)候，馬斯克補(bǔ)充道：“將會(huì)在全球范圍內(nèi)開放?！?/p>

屆時(shí)，如果真的能夠落地，借特斯拉仍在不斷擴(kuò)充的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，對于純電動(dòng)車位于全球新能源市場的普及，都將是巨大的利好。

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