一季度財報發(fā)布后電話會議上，何小鵬略顯自豪地向所有人分享：“本季度我們的整車收入中首次確認(rèn)了XPILOT自動駕駛軟件收入。自去年6月開始交付P7至2021年3月31日，我們已累計交付了2萬3千多輛P7。其中，XPILOT 3.0的累計付費率超過20%，并且在今年3月達到了約25%。而XPILOT軟件的變現(xiàn)，將成為除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤來源?！?/p>

顯然，階段性的結(jié)果證明，已經(jīng)開始有用戶愿意花費更多的資金，去為小鵬引以為傲的智能座艙、自動駕駛輔助系統(tǒng)所買單。

而就在昨天，小鵬正式公布了其7月終端成績?？偨桓读渴状瓮黄瓢饲В_到8,040輛，同比增長228%，較6月環(huán)比激增22%，大幅刷新了上月剛剛打破的歷史月交付紀(jì)錄。

同時，小鵬P7繼續(xù)保持強勁增長，7月交付6,054輛，連續(xù)3個月打破該車型月度交付紀(jì)錄。自去年啟動交付以來，P7累計交付量已經(jīng)突破4萬輛。

該車型的強勁勢頭，也帶動小鵬整體連續(xù)13個月，保持同比超過兩倍以上的交付增速。2021年1-7月，已累計交付新車38,778輛，是去年全年交付量的1.4倍。

看到如此表現(xiàn)，無疑是令何小鵬更為欣慰的。因為他看到了比之一季度更多的用戶，去認(rèn)可這家仍在成長階段的新勢力造車。同時，以“智能化”見長P7的熱銷，無疑也為今年四季度即將交付的P5，做出了很好的表率作用。

畢竟，后者相比前者，礙于車型定位的原因，在外觀造型上略有欠缺，但卻有著更加極致的智能座艙、自動駕駛輔助系統(tǒng)的軟硬件水平。而這場全新關(guān)于“智能化”的豪賭，有了P7所取得的階段性成果，勝利的天平看似也在向P5一方所傾斜。

另外，能夠預(yù)見的是，待9月全新G3i正式開啟交付。到今年年底，小鵬在三款車型同時在售的情況下，月交付量也將朝著1萬輛大關(guān)所挺進。

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