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小鵬理想“會(huì)師”港股,蔚來為何還不“上岸”?

來源:蔚來官方

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

小鵬與理想順利在港股會(huì)師之后,大家都在等,蔚來何時(shí)“歸隊(duì)”?

事實(shí)上,早在今年3月蔚來已經(jīng)有意赴港上市。彼時(shí),有消息稱蔚來正與瑞士信貸和摩根士丹利合作,準(zhǔn)備在香港進(jìn)行二次上市,并考慮在A股上市。蔚來在香港上市時(shí)可能會(huì)出售約5%的股份,募資約34億美元。

然而,向港交所提交二次上市申請(qǐng)已過去近5個(gè)月時(shí)間,還是沒有傳來蔚來成功登陸港股的消息。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,蔚來遲遲未能如愿,或許是因用戶信托而受阻。也有人猜測(cè)蔚來可能并不急于上市。

對(duì)于中概股而言,美股生存環(huán)境愈發(fā)艱難。因此,從2020年開始,涌現(xiàn)出中概股集體回流港股的風(fēng)潮,阿里巴巴、百度、網(wǎng)易等大型互聯(lián)網(wǎng)公司相繼從美股轉(zhuǎn)移到港股實(shí)現(xiàn)二次上市。

在此背景下,蔚來到底急不急?

二次上市卡在哪?

據(jù)港交所要求,二次上市允許上市公司保留現(xiàn)行的VIE結(jié)構(gòu)及不同股票權(quán)架構(gòu),企業(yè)需要滿足兩個(gè)條件:在美上市且至少兩個(gè)完整會(huì)計(jì)年度期間保持良好合規(guī)記錄、上市時(shí)市值至少400億港元,且最近一個(gè)經(jīng)審計(jì)會(huì)計(jì)年度收入至少10億港元。

根據(jù)過往表現(xiàn),蔚來是符合二次上市要求的。

2018年9月12日,蔚來在紐交所上市,第二日市值就已突破百億美元,約合927億港元。財(cái)報(bào)顯示,蔚來2020年總營收為162.58億元人民幣(約合195億港元)。

“現(xiàn)在港交所給中概股開了‘綠燈’,”某私募基金研究員陶箏告訴未來汽車日?qǐng)?bào)(ID:auto-time),“按照常理,蔚來的二次上市應(yīng)該很順利”。今年3月底,香港聯(lián)合交易所有限公司(聯(lián)交所)建議優(yōu)化和簡化海外發(fā)行人赴港上市制度,擬進(jìn)一步降低中概股回流港股的門檻。

理應(yīng)順利回港上市的蔚來,至今沒能“上岸”,蔚來卡在了哪一步?

來源:蔚來官方

有觀點(diǎn)認(rèn)為,蔚來遲遲無法推進(jìn)二次上市進(jìn)程,或是因用戶信托而受阻。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾在美股招股書中提出用戶信托持股。李斌拿出自己所持的三分之一、即5000萬股的蔚來股票,將其收益處分權(quán)交給用戶。2019年1月,蔚來用戶信托正式成立,彼時(shí)這筆信托價(jià)值約3.28億美元。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為,港股市場(chǎng)比美股市場(chǎng)監(jiān)管更重規(guī)重矩,而用戶信托是一個(gè)較為新的概念,大部分企業(yè)在港股上市時(shí)不會(huì)經(jīng)過這一項(xiàng)審查,因此監(jiān)管部門需要對(duì)該業(yè)務(wù)做進(jìn)一步了解。

“不過(用戶信托)并不涉及企業(yè)的質(zhì)地問題,在企業(yè)夠資格上市的情況下,這只是部分衡量因素?!睆埦阆蛭磥砥嚾?qǐng)?bào)分析,“最后需要公司、律師和交易所協(xié)商看能否達(dá)成一致。”

陶箏也認(rèn)為,“用戶信托”并不構(gòu)成很大的阻礙,在上市過程中算是“小問題”,“卡在這個(gè)環(huán)節(jié),或許說明蔚來并不急于上市?!币环矫?,蔚來的資金尚且充足,另一方面,蔚來希望走好上市的每一步,避免紕漏。

對(duì)比小鵬與理想,蔚來營收狀況的確更優(yōu),持有的現(xiàn)金也更充足。今年一季度,蔚來營收超過了小鵬和理想的營收之和,手握475億元現(xiàn)金,小鵬和理想則分別持有363.01億元和303.6億元現(xiàn)金。

但造車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束,蔚來還有多項(xiàng)業(yè)務(wù)待拓展,未來同樣需要大量資金來支持。長遠(yuǎn)來看,二次上市是必經(jīng)之路。

不過,蔚來要回到香港上市,或許更難。8月12日,一位蔚來車主在行車過程中發(fā)生交通事故不幸離世,而矛頭直指蔚來的自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航輔助駕駛)。

這件事無疑將成為蔚來二次上市的一個(gè)阻礙。張君毅認(rèn)為,“就算不影響整個(gè)上市的可能性,也會(huì)影響到投資者對(duì)蔚來股票風(fēng)險(xiǎn)的判斷?!?/strong>

 “或一年內(nèi)登陸港股”

盡管二次上市停滯,又被推上風(fēng)口浪尖,但多位業(yè)內(nèi)人士篤信,蔚來回港二次上市幾乎已板上釘釘,“只是時(shí)間快慢的問題”。回歸港股最切實(shí)的好處,自然是“又能融到一筆錢”。

有了錢,蔚來的想象空間也將更大。在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌透露,2022年,蔚來將交付包括ET7在內(nèi)的基于NT2.0平臺(tái)打造的三款全新車型。與此同時(shí),蔚來將通過新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng),并已建立核心團(tuán)隊(duì)。

如果推出價(jià)格更親民的產(chǎn)品,參考特斯拉的發(fā)展路徑,憑借目前蔚來積累的口碑與品牌效應(yīng),蔚來的銷量規(guī)?;?qū)@得質(zhì)的飛躍。

來源:蔚來官方

另外,與理想、小鵬不同的是,蔚來回港上市屬于“二次上市”,而非“雙重上市”。

具體而言,二次上市指企業(yè)在兩地上市相同類型的股票,通過國際托管行和證券經(jīng)紀(jì)商,實(shí)現(xiàn)股份跨市場(chǎng)流通。雙重上市則是指兩個(gè)資本市場(chǎng)均為第一上市地。已經(jīng)在美股上市情況下,在香港市場(chǎng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)則發(fā)行上市,須遵守的規(guī)則與在香港首次公開發(fā)行股份的公司要求完全一致,兩市場(chǎng)股票無法跨市場(chǎng)流通,股價(jià)表現(xiàn)相對(duì)獨(dú)立,可能產(chǎn)生價(jià)差。

由于二次上市對(duì)企業(yè)的要求比雙重上市更嚴(yán)苛,張君毅表示,“通常來說,二次上市的企業(yè)股價(jià)會(huì)略有上漲”。“不過,蔚來二次上市之后,股價(jià)還將會(huì)和新能源大盤實(shí)際情況掛鉤?!?/p>

陶箏表示,今年以來新能源行業(yè)的中概股風(fēng)險(xiǎn)較大,新造車企業(yè)回到港股和A股“只有好處沒壞處”,蔚來赴港二次上市或?qū)⒃谝荒陜?nèi)完成。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,將來不排除蔚來回歸A股的可能性,港股將成為一個(gè)很好的跳板?!皩?duì)于科技類企業(yè),如智能電動(dòng)車公司,理論上A股市場(chǎng)都會(huì)給予一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的估值。”

(文中陶箏為化名)

請(qǐng)關(guān)注未來汽車日?qǐng)?bào)

來源:未來汽車日?qǐng)?bào)

作者:丁唯一

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