隨著美國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Rivian周二大漲15.16%，該公司市值已達(dá)到1400億美元以上，超過(guò)大眾汽車的1390億美元，成為全球第三大車企。這彰顯出資本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)造車新勢(shì)力的無(wú)限看好，更凸顯出傳統(tǒng)車企當(dāng)下所面臨的冷落。

然而，傳統(tǒng)汽車巨頭們顯然并沒(méi)有放棄在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)——這其中，大眾汽車可能是傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型大軍中的領(lǐng)頭羊。

在對(duì)抗特斯拉為首的電動(dòng)汽車新勢(shì)力的戰(zhàn)斗中，大眾汽車仍然氣勢(shì)如虹：他們已經(jīng)計(jì)劃大力投資、擴(kuò)充人力、革新技術(shù)，并與其他傳統(tǒng)車企展開(kāi)聯(lián)盟，來(lái)與特斯拉在電動(dòng)汽車的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)——電力基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

比特斯拉更多的投資

今年初，大眾汽車聘請(qǐng)了電力行業(yè)資深人士埃爾克?特姆(Elke Temme)擔(dān)任其能源和電動(dòng)汽車充電部門的主管，以彰顯出其在充電領(lǐng)域的雄心。特姆曾在德國(guó)能源公司萊茵集團(tuán)(RWE)和Innogy工作了近20年。

特姆上任后的動(dòng)作也是大刀闊斧：她立刻擴(kuò)充充電和能源部門的人員數(shù)量，今年該部門員工數(shù)量已經(jīng)增加了兩倍，她還計(jì)劃明年將員工數(shù)量再增加一倍，到2022年達(dá)到300人左右。

在資金方面，大眾也是毫不手軟：大眾已經(jīng)計(jì)劃到2025年前在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域投入350億歐元。據(jù)路透社分析稱，到2030年，大眾在電動(dòng)汽車和電池領(lǐng)域的投資計(jì)劃將在全球遙遙領(lǐng)先。

“我們正在投資于那些不一定馬上就能盈利的高增長(zhǎng)領(lǐng)域。我們總是在集團(tuán)戰(zhàn)略的整體背景下看待這些投資，”特姆表示，“這就是為什么建立綜合基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵?！?/p>

大眾在電動(dòng)汽車和電池方面的投資冠絕全球

比特斯拉更多的充電站

多年以來(lái)，特斯拉一直在推出高性能的超級(jí)充電站，并在全球建立了約3萬(wàn)個(gè)快速充電站。今年10月，特斯拉還曾透露，在過(guò)去18個(gè)月里，其自有充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)增加了一倍，并將在未來(lái)兩年內(nèi)增加兩倍。

大眾顯然也不甘示弱。大眾預(yù)計(jì)，到2025年，其快速充電網(wǎng)絡(luò)將增加近3倍，達(dá)到約4.5萬(wàn)個(gè)：大眾將在歐洲布局1.8萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，在中國(guó)和北美分別擁有1.7萬(wàn)個(gè)和1萬(wàn)個(gè)，屆時(shí)大眾將超越特斯拉，成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年3月，大眾表示，計(jì)劃斥資4億歐元擴(kuò)大其在歐洲大陸的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

此外，在歐洲，大眾與寶馬、戴姆勒、福特和現(xiàn)代合資創(chuàng)立了電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司Ionity，還與意大利國(guó)家電力公司、英國(guó)石油公司和西班牙伊貝德拉電力公司等能源公司合作，通過(guò)聯(lián)盟形式填補(bǔ)充電網(wǎng)上的空白地區(qū)。

比特斯拉更開(kāi)放的充電網(wǎng)

特斯拉已經(jīng)表明，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，僅僅銷售汽車不再能削減成本。它采用了一種新的商業(yè)模式：不僅僅賣車，還售賣電池、太陽(yáng)能電池板，甚至在某些州直接售賣電力。

大眾也采取了類似的商業(yè)模式，甚至更加開(kāi)放：他們計(jì)劃向所有電動(dòng)或混動(dòng)汽車的個(gè)人客戶提供充電服務(wù)。特姆表示，今年7月他們推出了一項(xiàng)針對(duì)非大眾汽車客戶的電力服務(wù)，已經(jīng)吸引了超過(guò)1萬(wàn)名客戶。

特姆表示，大眾計(jì)劃讓所有電動(dòng)汽車司機(jī)（無(wú)論是否駕駛大眾汽車）都能使用其快速充電器，相比之下，特斯拉迄今為止的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)只針對(duì)特斯拉司機(jī)——荷蘭的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目除外。

“在充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出方面，我們正在尋求一種與特斯拉不同的方式，”泰姆表示，“我們想要一個(gè)開(kāi)放、無(wú)歧視的充電網(wǎng)絡(luò)，并將發(fā)展我們的服務(wù)，使我們的服務(wù)更舒適、更簡(jiǎn)單、更有吸引力?！?/p>

大眾汽車表示，其開(kāi)放的方式意味著，其電動(dòng)車的買家可以在歐洲超過(guò)25萬(wàn)個(gè)現(xiàn)有的公共充電站充電，這些充電站可能來(lái)自不同的供應(yīng)商，充電速度也不同。

不過(guò)問(wèn)題在于，不同廠商的充電協(xié)議和支付方式可能有所不同，這可能會(huì)讓電動(dòng)車充電成為一項(xiàng)耗時(shí)且麻煩的工作。

因此，大眾計(jì)劃從2022年第一季度開(kāi)始在歐洲提供“Plug & Charge”技術(shù)，使充電支付過(guò)程更加順暢。通過(guò)這一新技術(shù)，汽車將儲(chǔ)存車主的付款信息，并在為該服務(wù)設(shè)立的加油站將充電插頭連接到電動(dòng)汽車上時(shí)進(jìn)行非接觸式付款。

盡管這些都是老牌汽車制造商面臨的新挑戰(zhàn)，但特姆認(rèn)為，這些挑戰(zhàn)是可以克服的。

“公用事業(yè)公司必須重塑自我，從核能和煤炭轉(zhuǎn)向可再生能源。在汽車行業(yè)，包括大眾汽車，目前的問(wèn)題是如何保證機(jī)動(dòng)性，從而不斷地將重點(diǎn)從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源汽車?！彼f(shuō)。

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