在剛剛去過的2021年，汽車市場環(huán)境變得更加復雜，持續(xù)的疫情和缺芯”給行業(yè)生產帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。即便如此，上汽通用汽車仍秉持了高質量發(fā)展的戰(zhàn)略。最直觀的結果是，在“缺芯”和疫情給行業(yè)生產帶來嚴峻的挑戰(zhàn)之下，上汽通用汽車旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌2021年累計銷售了1,331,567輛新車。其中，相比2020年，高端車型銷售占比提升了5%，各品牌成交均價有6%~16%不同幅度的提升。

官方表示，這是上汽通用汽車積極整合資源，努力減少供應缺口，同時優(yōu)化分配、保證重點產能的結果。

正如上汽通用汽車總經理王永清所說，2021年最大的收獲是“風風雨雨，你可以品嘗一切”。對于2022年的前景，王永清表示，上汽通用的目標還是要跑贏市場。

三大品牌經營質量持續(xù)向好

上汽通用汽車是中國唯一一家擁有三個品牌的合資企業(yè)。即使受疫情影響，上汽通用旗下三大品牌還是都實現了密集的產品煥新。三個品牌推出多款改款車型，其中一些或升級搭載全新1.5T發(fā)動機，或增加48V輕混系統，不斷優(yōu)化提升駕駛品質。除了改款車型，還有純電動新車型的推出，比如11月份廣州車展上亮相的凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ量產車型，著實艷驚四座。

上汽通用汽車副總經理江炯表示，經過20余年的發(fā)展，上汽通用三大品牌的形象已經深入人心，通過不同的品牌定位、調性和基因，滿足多樣的目標群體。

作為豪華品牌，凱迪拉克的品牌定位是“所有的偉大 源于一個勇敢的開始”。凱迪拉克將整個品牌的膽識、格調、創(chuàng)新與品牌形象緊密相連。

凱迪拉克品牌全年累計銷售233,117輛，同比增長1.4%，再創(chuàng)在華銷量新紀錄。在這增幅之中，凱迪拉克CT5和XT6的增長尤為突出。其中，爆款轎車車型CT5同比增幅達到37.9%，40萬級大型豪華SUV首選的XT6增幅更是達到43.1%，市占率進一步提升。凱迪拉克在2021年中，實現了SUV產品矩陣全系“輕混”化，駕乘品質更加高級，在豪華車市場中也更具優(yōu)勢。

另一方面，別克品牌則以“心靜 思遠 智行千里”為理念，意圖通過這一品牌理念，引導創(chuàng)新進取的社會中堅力量。

別克品牌全年累計銷售828,627輛，旗下中高端車型銷售占比達到60%。具體來看，別克GL8家族在2021年的銷量同比增長了8.4%，刷新年銷量記錄的同時，累計銷量更突破150萬輛，進一步鞏固了其在中高端豪華MPV市場地位。SUV旗艦車型昂科旗的銷量也相比去年大漲了47.2%，昂科威Plus上市以來銷量穩(wěn)步攀升，昂科威S實現銷量翻番，整個別克SUV家族銷售結構進一步優(yōu)化。轎車方面，別克威朗Pro及威朗Pro GS自9月上市以來已銷售超過2.6萬輛，增長勢頭迅猛。

面向年輕化的雪佛蘭作為最富運動精神和探索精神的主流合資品牌，專注于穩(wěn)扎穩(wěn)打、追求幸福生活的社會中間力量。

雪佛蘭品牌銷量269,823輛，以邁銳寶XL、雪佛蘭開拓者和探界者的銷量占比提升至48.3%，同比提升了15%。具體來看，邁銳寶XL全年銷量同比增長12%，雪佛蘭開拓者銷量增長37%，新能源車型暢巡的提升幅度更加顯著，同比增長高達到91%，非常亮眼。

在三大品牌的共同發(fā)力下，上汽通用汽車在大型MPV、中高端SUV等主流細分市場提升了市占率，尤其是還躋身合資品牌新能源車銷量三甲行列。

相信2022年上汽通用汽車在新能源車的銷量上會更進一步。在2022年新能源車補貼退坡的前提下，上汽通用汽車還為指定新能源車型提供額外補貼，在2022年3月31日前支付定金購買別克微藍6智能純電轎車、別克微藍6智能插電混動轎車、別克微藍7智能純電SUV、雪佛蘭暢巡純電城際轎跑的用戶，仍可享受與2021年同等價值補貼優(yōu)惠。這一舉措，讓上汽通用汽車大家風范盡顯。

轉型選擇“兩條腿”走路

《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，到2025年新能源汽車約占15%-25%，2030年占30%-40%，2035年占50%以上，出行電動化、智能化、網聯化趨勢將越來越明顯。

王永清認為，2022年新能源汽車市場將出現三大變化。首先，原始設備制造商增加投資或開始引領市場變化。第二，隨著經濟的復蘇，普通人的收入會增加，新能源汽車的購買力也會提高。第三，很多地方也會出臺相應的政策來推動轉型。

隨著Ultium奧特能超級工廠在上海浦東新區(qū)金橋正式投產，上汽通用汽車新能源汽車核心部件的本土化制造能力邁上新的臺階。

在技術儲備方面，通用汽車是新能源技術領域的先行者，上汽通用正在加速新能源產品的推廣。

王永清指出，首先新能源汽車要回歸產品力，新能源汽車在造型上與傳統汽車有很大不同，上汽通用汽車三大品牌將在新能源汽車造型上實現完全差異化。

“現在的中國汽車消費市場，傳統的燃油車還是占80%以上的比例，新能源、純電動車占比目前還不大?！蓖跤狼逭f，“對于我們這種主流車企來講，傳統燃油車這一塊肯定不能丟，電動車戰(zhàn)略需要穩(wěn)中求進?！?/p>

在大力發(fā)展新能源技術的同時，上汽通用汽車堅持“兩條腿走路”的產品技術發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提升傳統內燃機效率及深度智能化發(fā)展，在傳統內燃機上增加了智能節(jié)能技術。除此之外，2021年大量上汽通用車型已經搭載48V輕混系統，后續(xù)48V輕混系統將運用到更多車型之上，帶來更加高級的駕駛質感。

上汽通用汽車將堅持“提高傳統驅動系統效率”和“發(fā)展新能源技術”，并承諾到2025年在電動化和智能網聯化新技術領域的規(guī)劃投入將超過500億元。

在整個2021年，上汽通用汽車迎來了多個里程碑時刻。今年9月，上汽通用汽車啟用了全新司標，展現了企業(yè)積極轉型的決心和創(chuàng)新發(fā)展的活力。別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌及多款產品，獲得了包括J.D.Power(君迪)2021年度9項調研報告的第一名、2021年中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)的多項桂冠，同時上汽通用汽車還連續(xù)第17次榮膺“中國最受尊敬企業(yè)”稱號，連續(xù)第13次上榜“中國企業(yè)社會責任榜”，這些都彰顯了一家企業(yè)追求的不僅僅是速度，關鍵還是質量，這些都為上汽通用汽車的“十四五”發(fā)展奠定了良好開局。

加快推進全球尖端科技應用

隨著汽車行業(yè)未來發(fā)展的重心從歐美向中國轉移，未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢也逐漸向著新能源、自動駕駛以及智能網聯化的方向邁進。而大力推動全業(yè)務鏈創(chuàng)新轉型的上汽通用汽車也牢牢抓住了它們。

2021年年底，上汽通用汽車推出了國內首款基于奧特能電動車平臺打造的純電SUV車型——凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ。作為凱迪拉克首款豪華純電車型，它的意義并不止于LYRIQ本身，而是預示著上汽通用汽車將會基于奧特能電動車平臺，全面賦能別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三個品牌，并在2022年全面發(fā)力，陸續(xù)推出全新的多樣的新能源產品。

凱迪拉克LYRIQ所將搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，也將在原有輔助駕駛系統基礎上，加入指令變道、自動變道等新功能，帶來更加智能、輕松、安全的出行體驗。未來5年中，Super Cruise超級輔助駕駛系統將逐步覆蓋別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三個品牌。此外，還有更多的車型會擁有提升市區(qū)路況下的駕駛便捷性的交通擁堵輔助系統，此外泊車系統也會在2022年加入智能鑰匙或手機APP遙控泊車等新功能。

在智能網聯化方面，2022年，上汽通用汽車將會繼續(xù)普及全新一代VIP智能電子架構，并在2025年前達到三個品牌的大范圍覆蓋。此前通過凱迪拉克LYRIQ所展現的全新一代VCS智能座艙系統也將會在2022年進入市場，這是一套基于強大的硬件系統和行業(yè)領先的交互技術，通過5G和V2X車路協同技術的系統，實現了“人、車、路、云”的互聯互通，帶來一種顛覆性的智能化駕乘體驗。

2022年不僅是國家“十四五”發(fā)展的攻堅之年，更是上汽通用汽車戰(zhàn)略轉型的關鍵時期。聚焦消費者對“電動化、智能化、網聯化”全新科技和出行生態(tài)的需求，上汽通用汽車將加快推進全球領先科技的應用，以科技賦能，為消費者創(chuàng)造更大的價值和更好的體驗。

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