蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，艾睿鉑（AlixPartners）的一位分析師表示，在將自己的業(yè)務從烏克蘭和俄羅斯轉移出去以后，許多企業(yè)可能并不急著重回上述兩國。

（圖片來源： 艾睿鉑 ）

艾睿鉑汽車業(yè)務全球聯(lián)合負責人Mark Wakefield表示：“我們可能不會看到這些企業(yè)快速回歸的跡象。誰也說不清楚俄烏局勢會在何時結束，誰也不愿意在這個問題上去碰運氣。企業(yè)必須想出一個更有韌性的解決方案，然后在看到結果之后進行調(diào)整?！?/p>

烏克蘭遭到的破壞以及俄羅斯所承受的經(jīng)濟制裁已經(jīng)對汽車行業(yè)造成了嚴重影響，許多汽車制造商不得不關閉了位于俄羅斯的整車裝配廠和零部件工廠，安波福等供應商也被迫將部分生產(chǎn)轉移到了烏克蘭之外的地方。

Wakefield表示，俄烏局勢可能會讓歐洲出現(xiàn)新的趨勢，即車企在離車輛生產(chǎn)地更近的地方采購零部件。例如，現(xiàn)在德國裝配線上使用的是烏克蘭生產(chǎn)的線束等零部件，未來德國車企可能會在離德國更近的低工資國家生產(chǎn)這些零部件，因為這些國家離俄羅斯較遠。Wakefield說道：“俄烏局勢只是加速了這種趨勢，這種趨勢此前已經(jīng)出現(xiàn)了，現(xiàn)在只是又進一步發(fā)展了?！?/p>

艾睿鉑的數(shù)據(jù)顯示，自1998年以來，供應商已經(jīng)對38座烏克蘭工廠投資了大約6億美元，這些工廠大多位于烏克蘭西部地區(qū)，一共雇用著大約6萬名工人。

而與此同時，俄羅斯也是汽車制造商的重要原材料頂級供應方，包括鈀、鉑、鋁、生鐵和鎳等重要金屬。最近幾周，許多原材料的價格因為俄烏局勢而大幅上漲，而業(yè)界開始擔心車企是否能夠從其他國家獲得足夠的原材料。

Wakefield表示，汽車制造商和供應商需要在其供應鏈中“獲得更大的透明度”，這一點非常重要。他說道：“所有參與者都必須要更好地去了解所有原材料的供應情況?！?/p>

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