3月28日，華為發(fā)布了2021年年度報告。報告顯示，去年華為在全球共實現銷售收入6,368億元，同比下滑28%；凈利潤1,137億元，同比增長75.9%。

華為首席財務官孟晚舟指出，盡管華為的規(guī)模變小了，但盈利能力和現金流獲取能力都在增強。而這背后，與華為在技術及解決方案創(chuàng)新方面持續(xù)的投入緊密相關。

據官方數據，2021年，華為研發(fā)費用總支出達1,427億元，約占全年收入的22.4%；近十年，華為累計投入的研發(fā)費用超過8,450億元。其中僅智能汽車解決方案領域，2021年華為的投資就達到了10 億美元，研發(fā)團隊達到 5,000 人的規(guī)模，充分凸顯了華為對這一業(yè)務方向的重視。

基于多年的技術積累，以及華為持續(xù)的高研發(fā)投入，去年華為在汽車領域取得了一系列的成績，不僅發(fā)布了HarmonyOS 智能座艙、4D成像雷達、MDC 810、“華為八爪魚” 自動駕駛開放平臺和智能熱管理系統(tǒng)五大創(chuàng)新解決方案，還深度賦能打造了兩款新能源汽車——賽力斯華為智選 SF5和AITO 問界 M5，并通過華為的零售渠道網絡進行銷售。

其中AITO 問界 M5，不僅在業(yè)內首次搭載了HarmonyOS智能座艙，真正實現汽車與手機、智能家居、智能手表等智能終端的無縫互聯，還應用了華為自主研發(fā)的DriveONE 純電驅增程平臺、HUAWEI SOUND?頭枕音響、OTA等解決方案。

加上其他已經量產應用的解決方案，目前華為已累計上市30多款智能汽車零部件。其中HUAWEI HiCar，作為華為自研人-車-家智慧互聯解決方案，目前已與30多家主流車企品牌建立深度合作，2021 年支持車型超過100個，累計支持車輛數超過1,000萬臺。

華為也在通過 HMS for Car 為用戶提供車載服務，將云服務預置到車機中。目前 HMS for Car 已與沃爾沃等車企合作并正式上線了相關業(yè)務，未來將與更多車企逐步展開合作。

圖片來源：華為

除了持續(xù)推進智能電動汽車核心零部件研發(fā)量產，秉持著“平臺+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，華為也在圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺構建生態(tài)圈，并在過去一年累計發(fā)展了超過300家產業(yè)鏈上下游合作伙伴。

其中，iDVP智能汽車數字平臺已經完成與 10 個 廠家 20 款設備的系統(tǒng)預集成；MDC 智能駕駛生態(tài)圈累計有70多家合作伙伴加入，聯合推進乘用車、港口、礦卡、 園區(qū)等智能駕駛場景的試點與商用；HarmonyOS 智能座艙平臺則與 150 多家軟硬件伙伴們建立合作。另外，華為還深度參與了星閃聯盟，致力于推動新一代無線短距通信技術創(chuàng)新和產業(yè)生態(tài)發(fā)展，截至目前已有成員單位超 140 家。

華為輪值董事長郭平，圖片來源：華為

華為指出，未來十年，電動化 + 智能化的大潮不可阻擋。預計到2030年，全球電動汽車占新車銷量的比例將超過 50%，中國自動駕駛新車滲透率將超過 20%。秉承著將“數字世界將進入每一輛車”的發(fā)展理念，華為將繼續(xù)通過 HI和智選模式為汽車行業(yè)提供智能汽車解決方案，華為堅持不造車，助力客戶造好車、賣好車。

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