近日，博格華納舉行“蓄勢謀變 創(chuàng)領(lǐng)未來”2022 IAA回顧暨商用車創(chuàng)新科技線上分享會。會上，博格華納首席技術(shù)官Harry Husted通過視頻的方式，詳細(xì)介紹了此次博格華納在IAA期間展出的商用車電氣化創(chuàng)新解決方案。詳情如下：

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德國漢諾威國際商用車及零部件展IAA是德國歷史最悠久的展會，被稱為商用車界的晴雨表，也是世界上第一大商用車展覽會。本次IAA展會的亮點在于全面展示客車、卡車、專用車及零部件，還包括部分工程機械的產(chǎn)品。

作為全系電氣化創(chuàng)新解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納用于商用車電氣化領(lǐng)域的產(chǎn)品范圍正不斷擴大，幾乎涵蓋了電驅(qū)動的所有領(lǐng)域，包括電池系統(tǒng)、電機、集成式電驅(qū)動模塊、功率電子和熱管理解決方案。本次IAA展會上，博格華納將商用車電氣化產(chǎn)品分為四大類，分別是熱管理、電能、電驅(qū)動和氫氣噴射系統(tǒng)。具體如下：

eFan 電子風(fēng)扇

新一代的全電動型重卡需要專用的高電壓熱管理解決方案，如eFan系統(tǒng)，用于冷卻電機、電池和電子設(shè)備等部件。博格華納利用CFD軟件，計算流體特性，優(yōu)化風(fēng)扇設(shè)計，大幅提升其性能和效率。高功率電子風(fēng)扇eFan系統(tǒng)具有可靠、功率密度高和總體效能優(yōu)的特點。

高壓風(fēng)扇由一個可靠的電機驅(qū)動，該電機的電源是通過逆變器提升整車的電壓提供；該電機的功率密度非常高，額定功率可達(dá)40kW，而且體積精巧。同樣，低于3000轉(zhuǎn)/分的速度也進行了優(yōu)化；電機采用了液態(tài)冷卻的方式，而且采用完全密封式封裝，可以保證可靠的長期運行。

該產(chǎn)品適用于寬范圍的電壓平臺，可應(yīng)用于燃料電池卡車或中重型電動卡車配備或不配備制動電阻器，從低于650V到850V都可運行，以確保與各種中型和重型(44噸)卡車，帶或不帶高功率制動電阻和/或燃料電池的卡車上不同的高壓電氣系統(tǒng)相兼容。

High Voltage Coolant Heater(HVCH) 高壓液體加熱器

博格華納的高壓液體加熱器采用超緊湊的模塊化設(shè)計，熱功率密度高，具有封裝尺寸更小和輕量化的優(yōu)異特質(zhì)，可用于座艙加熱，同時能夠確保電動汽車的電池組和電池單元內(nèi)始終均勻的溫度分布，從而改善電池能效。該產(chǎn)品內(nèi)置可快速加熱的長壽命電阻加熱電路，其具有較高的熱功率密度和較快的響應(yīng)時間，進而延長純電動車輛的行駛距離。

不但如此，HVCH內(nèi)部設(shè)計獨特，其采用最新的厚膜元件（TFE）技術(shù)，厚膜加熱元件小巧緊湊，在尺寸和形狀上具有很大的靈活性。既能滿足對快速產(chǎn)生熱量的高性能系統(tǒng)的需求，同時由于高壓加熱器的加熱元件和冷卻液之間熱阻很小，因而能實現(xiàn)高效的熱傳遞。高壓液體加熱器適用于電源電壓為250-800伏的應(yīng)用，功率范圍為3-10 kW。

博格華納的技術(shù)完善，該產(chǎn)品可推廣到任何類型的商用車上。目前，已開始與主要原始設(shè)備制造商進行商討。

超高能電池系統(tǒng) AKA System CYC

由9個核心電池模組組成的9 AKM電池組都是專為能量密集型電驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用而開發(fā)，工作電壓高達(dá)747V，可儲存98 kWh的能量，并可與所有連接器一起安裝。三個電池組可為4x2卡車提供294 kWh的動力，四個電池組可為6x2卡車提供392 kWh的動力。

該款電池具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化的特質(zhì)，可最大限度地提高車輛的有效載荷，預(yù)計使用壽命可達(dá)4000次，從而使商用電動汽車（eCV）的總擁有成本降至最低。此外，該系統(tǒng)所配備的液體冷卻和多級安全保護系統(tǒng)能夠確保電池組運行的安全性，其擁有的熱管理和隔熱技術(shù)，可以使系統(tǒng)在不受環(huán)境條件的影響下實現(xiàn)最佳性能。

博格華納是能量密度方面的技術(shù)領(lǐng)先者，其多字符串管理器（MSM+）配備超高能量電池組，能夠用作車輛控制單元的單一通信接口，從而減少了客戶對軟件開發(fā)的需求。

博格華納的長途運輸解決方案具有堅固耐用、安全可靠、易于擴展的卓越特性，并且AKASystem CYC使用了具有極高能量密度的新型圓柱形電池模塊，其強大可擴展，每千瓦時的購置成本相對較低，為客車和卡車應(yīng)用樹立了新的能量密度標(biāo)準(zhǔn)典范，牢牢奠定了博格華納作為高能量電池領(lǐng)域創(chuàng)新推動者的地位。

Flat Module Architecture (FMA) 高能緊湊型電池包

高能緊湊型電池包FMA是應(yīng)用于商用車對各種空間要求極高的模塊化緊湊型電池系統(tǒng)，其模塊化電池系統(tǒng)，可以適用于商用車對空間的各種要求；擁有多級別安全方案，最大限度保障電池組安全。同時，還可以在有限空間框架內(nèi)實現(xiàn)高效能。

Battery Management System電池管理系統(tǒng)

博格華納的混動及電動汽車電池管理系統(tǒng)，包含著一個連接多個電池管理控制單元的主控制器。其設(shè)計目的在于檢測各電池組單元的充電狀態(tài)、健康狀況、電池溫度以及精確測量電池包的電流和電壓等。此外，分布式電池組管理單元布局還能起到各電池組之間的平衡作用，可達(dá)到較好的充電狀態(tài)，優(yōu)化電池使用壽命，并可以防止充電過量和充電不足，從而提高電池安全性。該系統(tǒng)適用于操作電壓高達(dá)800V的電池供電設(shè)備，包括接觸器控制和診斷。

博格華納電池管理系統(tǒng)的緊湊型設(shè)計有助于車身減重和實現(xiàn)續(xù)航里程目標(biāo)。通過采用分布式布局，主控制器和電池組管理控制單元可以進行解耦，使系統(tǒng)配置和重量分布達(dá)到最佳靈活性。

對于電動汽車而言，優(yōu)化能效和性能比以往更加重要。博格華納的電驅(qū)動產(chǎn)品組合可提供一系列技術(shù)解決方案，具有模塊化硬件和軟件平臺，適用于可擴展架構(gòu)，封裝和系統(tǒng)部署。

IPERION-120直流快速充電樁

IPERION-120直流快速充電樁能夠以120kW的功率，可為一輛車全功率充電，也可同時為兩輛車充電，每輛車最大功率為60kW ，就如兩個60kW的充電器合二為一；該充電樁的輸出電壓高達(dá)900V，可為800V的純電動汽車充電，也適用于未來新一代電池的功率要求，具有高度靈活性。同時，還有用戶界面可定制且高度直觀、易于使用、用戶安全性高和負(fù)荷管理智能化等優(yōu)勢。

該充電樁兼容歐洲標(biāo)準(zhǔn)充電協(xié)議，且符合適用于所有類型車輛和插頭配置的各種連接標(biāo)準(zhǔn)，值得運營商信賴。最為重要的是，充電樁IPERION-120擁有10年以上的平均使用壽命，適用于海拔4000米和溫度在-30°C和+50°C之間的各種工作環(huán)境。除了高效、靈活和易維護外，該充電樁還可幫助運營商大大降低持有成本。

IPERION的目標(biāo)是為乘用車提供支流快充服務(wù)，可為中、重型商用車提供夜間充電。IPERION-120直流快速充電樁，可快速在市場上進行供應(yīng)，交付周期短，計劃在2023年達(dá)到800套，到2025年達(dá)到3000套。博格華納期望直流快速充電樁可以走入社區(qū)停車場，為汽車充電30-40分鐘；或者“安家”公共汽車的停車場，為公共汽車進行夜間充電。

目前IPERION-120直流快速充電樁已投入批量生產(chǎn)，與此同時，博格華納正在擴大產(chǎn)品組合和研發(fā)新的功能，敬請期待。

商用車集成式電驅(qū)動系統(tǒng)

緊湊型商用車集成式電驅(qū)動模塊由電動機、控制器和減速箱組成。其平臺可涵蓋寬廣的功率需求，電機控制器的功率模塊使用了博格華納成熟的雙面水冷Viper模塊技術(shù)，在減少半導(dǎo)體面積下，提高了成本效益。這得益于已獲專利的Viper的成熟應(yīng)用，以確保具備更高的可靠性、適配性和可定制性。

當(dāng)前的系統(tǒng)功能安全等級已達(dá)到ISO26262標(biāo)準(zhǔn)下的ASILC，可具備拓展成ASILD的能力和技術(shù)儲備，且軟件具備網(wǎng)絡(luò)安全功能。在電機方面，HVH410是作為博格華納久經(jīng)考驗的高壓電機平臺，其外徑為410mm，且HVH410具有高功率密度，可在緊湊的封裝空間內(nèi)實現(xiàn)超過超大扭矩輸出。

Cascadia iM-425

Cascadia iM-425適用于重型卡車牽引驅(qū)動系統(tǒng)，其集成逆變器、電機降低了系統(tǒng)復(fù)雜性和成本；完全獨立的油冷卻系統(tǒng)支持高扭矩和高功率密度，其峰值可達(dá)到2600Nm和425kW。同時，博格華納HVH410的電機具有十年的可靠性。

該產(chǎn)品開始于2022年第一季度在有限的可用空間中實現(xiàn)高性能，目前處于小批量生產(chǎn)狀態(tài)。

Cascadia iM-225W

計劃于2023年1月開始低批量生產(chǎn)的iM-225W，可以直接安裝標(biāo)準(zhǔn)液壓泵，集成的逆變器-電機可降低系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。并且，其主電機和逆變器已經(jīng)過多年現(xiàn)場驗證經(jīng)久耐用 。可在ePTO動力驅(qū)動、液壓泵驅(qū)動的中型和重型卡車（垃圾車、割草機和輕型貨車）上應(yīng)用。

功率模塊及功率開關(guān)

Viper是一款基于碳化硅的電源開關(guān)，其功率模塊采用雙面水冷，冷卻散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計得更加緊湊。它由6個Viper功率開關(guān)組成，用于管理流向電機的功率，能減少70%的開關(guān)損耗，提高25%的功率密度。它將改變游戲規(guī)則，助推移動解決方案的商業(yè)化。

逆變器是電動汽車必不可少的零部件，它將電池組的直流電（DC）轉(zhuǎn)化為交流電（AC），為驅(qū)動電機提供動力。每個逆變器內(nèi)都有一個功率模塊，通常由六個半導(dǎo)體電源開關(guān)組成，用于管理流向電機的功率。Viper的全部六個開關(guān)的尺寸被壓縮，位于兩個小型散熱器之間，用于吸收和分散熱量。這種雙面散熱結(jié)構(gòu)的設(shè)計更加緊湊，使得全新一代逆變器比前幾代產(chǎn)品輕40%、小30%。全新碳化硅電源開關(guān)也提升了效率，并允許更高的功率輸出，兼容800V的電氣系統(tǒng)。

800V逆變器

800V高能量密度的逆變器設(shè)計應(yīng)用了博格華納自研的可擴展式功率模塊（Viper 系列），結(jié)合增強的散熱設(shè)計，實現(xiàn)了應(yīng)用升級。與之前相比，具有更輕的重量、更小的尺寸設(shè)計、更高的壓力驅(qū)動循環(huán)效率和更高的功率密度和易于擴展的設(shè)計等優(yōu)勢。支持70%峰值電流的持續(xù)運行工況，而傳統(tǒng)的應(yīng)用通常只能持續(xù)工作在40-50%峰值電流。此外，SiC功率半導(dǎo)體的應(yīng)用，使得這款逆變器產(chǎn)品相比傳統(tǒng)的硅基逆變器有更高的轉(zhuǎn)換效率。

博格華納逆變器產(chǎn)品具有高性能、可靠性和可擴展性，整體產(chǎn)品價值獲得了良好的用戶口碑。

作為氫氣噴射系統(tǒng)技術(shù)方案的提供者，博格華納與OEM廠商在汽車領(lǐng)域的合作非常廣泛，包括乘用車、公路用車、非道路應(yīng)用以及重型商用車等?？蔀楦黝惪蛻籼峁﹩蝹€部件或完整的交鑰匙解決方案，該方案是整個氫氣噴射系統(tǒng)的集成---包括控制器、軟件和標(biāo)定。

氫氣發(fā)動機技術(shù)是一項可快速上市的動力總成系統(tǒng)解決方案，包括現(xiàn)有解決方案的改進、轉(zhuǎn)換，只需對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行輕微調(diào)整，便可輕松實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型。該產(chǎn)品適用于所有類型商用車。但由于氫的密度大大低于汽油和柴油，因此需要設(shè)計一套全新的燃料存儲和包裝方案，以滿足發(fā)動機的噴射系統(tǒng)的要求。博格華納在噴射系統(tǒng)領(lǐng)域已積累多年經(jīng)驗，并積極致力于低、中、高壓環(huán)境下的氫組件應(yīng)用，包括進氣道噴射和直接噴射等解決方案。

作為全球汽車制造商的供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴，博格華納領(lǐng)先的部件和系統(tǒng)解決方案源于對驅(qū)動需求的深入理解，而這背后蘊含著130多年的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗積累。公司很早就預(yù)見到了電氣化的趨勢，并且認(rèn)為汽車行業(yè)會不斷發(fā)展，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂酶鍧?、更高效的能源。博格華納憑借在乘用車領(lǐng)域所擁有的廣泛專業(yè)知識，研發(fā)出各種針對商用電動汽車的先進技術(shù)解決方案，并且能夠根據(jù)輕型、中型和重型卡車以及非公路應(yīng)用的特殊需求進行定制。

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