“這個世界沒人能記住第二，那我們就做第一；根據(jù)最近的用戶反饋、各項工作的準備和產(chǎn)品最終的對比！我有信心把騰勢高端MPV做到?！?/p>

北京時間2022年4月18日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江在其個人微博發(fā)布了這樣一條推送。而在此之前很長一段時間內(nèi)，該賬號都在以非常密集的頻率，進行著更新。

背后的用意，則是竭盡全力為這個歷經(jīng)起起伏伏、迎來煥新的品牌提前造勢。

與此同時，趙長江也清楚地知曉，當下中國新能源市場所蘊含的能量與機遇，已然遠遠超乎想象。尤其是伴隨電動化轉(zhuǎn)型浪潮的愈演愈烈，合資老牌勁旅實現(xiàn)“彎道超車”的趨勢，正在變得愈發(fā)明顯。

但新的問題也隨之涌現(xiàn)：誰來進攻被類似BBA般豪華合資巨頭所長期占據(jù)的高端細分市場？畢竟，只有拿下這塊“高地”，上述的一系列的變革，才具有十足的意義與含金量。

所以同年5月16日晚8點，以“你好，新勢界”為主題的騰勢品牌發(fā)布會正式舉行。除了從多維度向大家展現(xiàn)這家經(jīng)歷徹底煥新車企的精神面貌外，外界期待已久的高端新能源MPV騰勢D9，一并開啟了預(yù)售。

很快，時間來到了第25屆成都國際車展前夕，這款備受矚目的高端新能源MPV經(jīng)過幾個月的繼續(xù)沉淀，迎來了正式上市。

騰勢D9在此前預(yù)售車型的基礎(chǔ)上，增加了一款EV純電版車型，共推出2個版本7款車型，售價區(qū)間為32.98萬元-45.98萬元，并且還包括著售價66萬元的創(chuàng)始限量版車型。

殊不知，就在昨天，這家車企正式公布了2022年總成績單。其中，最后的12月共售出騰勢D9 6,002輛，環(huán)比增長73.9%，全年累計銷售9,803輛。

平心而論，結(jié)合該產(chǎn)品的定位與售價，能夠取得如此表現(xiàn)無疑是令人欣慰的。

對此，趙長江則表示，“2022年的最大挑戰(zhàn)是交付效率和節(jié)奏問題，現(xiàn)在已經(jīng)進入V字型的向上爬坡階段，12月生產(chǎn)近6,500輛，較11月有將近翻倍增長，預(yù)計2023年1月之后將保持較好的交付節(jié)奏?！?/p>

看到這里，不禁感嘆，騰勢已然做好了大干一場的準備。另外，根據(jù)網(wǎng)傳消息顯示，今年的上海車展，其還將進行兩款全新SUV車型的首發(fā)和上市。屆時，產(chǎn)品矩陣又將進一步擴大。

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