今年年初，比亞迪與特斯拉的連番上陣，掀起新一輪市場價格戰(zhàn)。緊接著戰(zhàn)火蔓延，無論是新能源汽車，還是傳統(tǒng)燃油車品牌，都被卷入到這場愈演愈烈的風(fēng)波之中。

汽車市場變幻莫測，低價傾銷也是行業(yè)發(fā)展必不可少的產(chǎn)物，可依舊不容忽略的一點在于，各車企所推崇期望的長期主義，永遠要以產(chǎn)品本身作為價值基準。

面對市場的諸多不確定性，純電車型也好，混動車型也罷，只有切實滿足用戶需求的產(chǎn)品，才能在“風(fēng)雨飄搖”中“穩(wěn)坐如山”。恰逢其會，廣汽豐田也給出了自己的答案：在創(chuàng)變與不變中，始終堅持“價值至上”，并不斷刷新產(chǎn)品價值。

混動只有兩種，一種是豐田，另一種是其他。毫無疑問，新能源就是汽車行業(yè)已然確定的發(fā)展方向，只不過如何通往新能源，行業(yè)內(nèi)卻是吵翻了天。如此背景下，“以混動為基、以電動為體”的廣汽豐田，為市場帶來了更多選擇。

3月23日，搭載第五代智能電混雙擎的全新雷凌正式上市，出色的產(chǎn)品表現(xiàn)，是廣汽豐田迎接如今車市競爭的“殺手锏”。而且尤為值得一提的是，全新雷凌在電動化、智能化方面的“創(chuàng)變”，正是廣汽豐田打破偏見，重建市場話語權(quán)的關(guān)鍵一步。

創(chuàng)變新生，主動出擊

車市競爭是馬拉松，不求一時狂飆，而求持續(xù)領(lǐng)跑。

廣汽豐田自成立之初，就堅定長期深耕細作的信念，穩(wěn)健發(fā)展、穿越周期，年均增長率近20%，去年逆勢達成百萬，累計收獲近800 萬用戶的青睞，這正是廣豐厚積薄發(fā)、水到渠成的結(jié)果。

2022年，廣汽豐田以100.5萬輛的成績完成了年度目標(biāo)，并以此正式步入到“百萬俱樂部”。在這其中，雷凌的作用舉足輕重，其智能電混雙擎車型更是摘得了轎車品類市場HEV的銷冠。

而今，作為第五代智能電混雙擎的首款車型，全新?lián)Q代雷凌的上市，同時意味著新征程、新起點。隨著廣汽豐田新百萬時代的來臨，全新?lián)Q代雷凌將如何做好創(chuàng)變先鋒？

首先便是第五代智能電混雙擎技術(shù)的加持。作為國內(nèi)首款搭載該項技術(shù)的全新?lián)Q代雷凌，可擁有媲美純電的駕駛質(zhì)感，而且無需插電，零下幾十度依然保持1000公里超長續(xù)航，適應(yīng)全地域、全溫域行駛。

盛名之下，所言非虛。豐田雙擎混動系統(tǒng)，向來就是高度智能化動力科技的代稱，而第五代智能電混雙擎技術(shù)，更是如此。

歷經(jīng)5代26年進化，豐田 THS II 混合動力系統(tǒng)，通過對三電系統(tǒng)的全面革新，進一步實現(xiàn)了“強電機”驅(qū)動，性能指標(biāo)方面大大提升。

1.8L 雙擎系統(tǒng)綜合功率提升12%，WLTC 綜合工況油耗低至4L/100km。0-60km/h 前段，加速僅需4秒，提升14%；0-100km/h加速9秒，80-120km/h 后段加速，更是提升15%。

如果說新能源汽車的上半場是電動化，那么下半場便是智能化的競賽。深諳其中之道的廣汽豐田，在全新?lián)Q代雷凌的身上，做出了深刻布局。

除了第五代智能電混雙擎技術(shù)的加持之外，全新?lián)Q代雷凌還集成了諸多智能化方面的創(chuàng)新，就比如：T-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)、T-SMART智能座艙，以及T-LINK智能互聯(lián)。

分別來說，全新?lián)Q代雷凌搭載了最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)（全系標(biāo)配），可達到準 L3 級自動駕駛級別，并且擁有兩大世界首創(chuàng)技術(shù)：PDA 預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS 緊急駕駛停止系統(tǒng)。

而在智能座艙、智能互聯(lián)方面，全新?lián)Q代雷凌更是做到了同級合資車型領(lǐng)先的智能化配置——同級最大12.3英寸數(shù)字液晶儀表、同級領(lǐng)先 10.25 英寸中控大屏、可見即可說的T-CHAT智能語音交互、配備“數(shù)字鑰匙”功能、支持遠程 OTA，持續(xù)進化，常用常新。

不難預(yù)見，隨著電動化、智能化技術(shù)的全方面加持，全新?lián)Q代雷凌將迎合市場潮流，正面應(yīng)對如今的市場混戰(zhàn)。于內(nèi)，血與火的洗禮，能夠進一步促進廣汽豐田的電動化進程；于外，創(chuàng)變新生的全新?lián)Q代雷凌，將為廣汽豐田帶來更為廣泛的品牌影響。

盡管市場上價格戰(zhàn)如火如荼，但廣汽豐田正在用自己的方式，重塑細分市場格局，進而獲取更大的話語權(quán) 。事實證明，廣汽豐田也有能力和底氣，主動出擊，引領(lǐng)主流市場電動化、智能化的發(fā)展和普及。

廣豐率先打響“價值戰(zhàn)”

如今的新能源汽車市場，正在迎來大變局時刻。而越是風(fēng)高浪急，就越要有戰(zhàn)略定力。

作為國內(nèi)汽車行業(yè)的扛鼎品牌，廣汽豐田一方面主動出擊，借助創(chuàng)新技術(shù)，不斷地“攻城略地”；另一方面，廣汽豐田依舊堅守產(chǎn)品底線，從安全性、實用性、普適性等多個方面，為消費者提供產(chǎn)品價值。

是的，此時此刻，廣豐已經(jīng)率先打響“價值戰(zhàn)”。

價格戰(zhàn)的核心是市場份額的爭奪，但想要真正獲得消費者的青睞，除了低價傾銷之外，產(chǎn)品價值同樣重要。

新能源汽車也好，傳統(tǒng)燃油車也罷，隨著用戶需求多樣化，汽車本身的屬性標(biāo)簽也變得多元化起來。也正是因為這個原因，汽車的產(chǎn)品價值也呈現(xiàn)出多種形態(tài)。

人們對新能源車與燃油車的訴求，并不相通。就電動化產(chǎn)品而言，普適性可以說是尤為重要的一點。但哪怕發(fā)展至今，電動汽車依舊存在不少短板：價格貴、安全性、補能焦慮、里程焦慮……

而且不難發(fā)現(xiàn)的是，隨著價格戰(zhàn)的愈演愈烈，消費者反而更難選擇汽車產(chǎn)品。如此這般，汽車產(chǎn)品價值的模糊不清，才是真正令用戶遲疑不已的根源所在。

事實上，“內(nèi)卷價格”，無可厚非，但隨之而來的卻是，價值體系的崩壞。

值得慶幸，汽車市場上并非一股腦的降價“傷人傷己”，“保價承諾”雖也是飲鴆止渴，但也不失為一種可行性方法。而面對如此情形，廣汽豐田毅然決然地選擇了另外一條路——價值至上。

作為廣汽豐田的先行軍，全新?lián)Q代雷凌就是很好的例證。

盡管追逐產(chǎn)品價值的路上，充滿了艱難險阻，但無論是新一代智能電混雙擎技術(shù)的加持，還是諸多智能化方面的打磨，都進一步表明，漸入佳境的廣豐，正逐漸開始引導(dǎo)市場發(fā)展方向，厚積薄發(fā)。

時至今日，廣汽豐田“新百萬時代”已經(jīng)來臨。

雖然特斯拉、蔚小理、比亞迪等強勢品牌帶來的壓力不小，市場環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)也越來越多，但廣汽豐田正在主動出擊，全面重塑混動市場格局，為整個新能源汽車市場帶來屬于廣豐的價值。

可以預(yù)見，隨著第五代智能電混雙擎車型的陸續(xù)推出，廣豐會再次掌控市場節(jié)奏，為汽車市場提供活力的同時，充分展現(xiàn)獨屬于自己的品牌價值、產(chǎn)品價值、市場價值、行業(yè)價值……

既然市場混戰(zhàn)已成定局，那么厚積薄發(fā)的廣豐，必然能夠抓住機遇，走向更廣大市場。到了那時，再過偏頗的市場偏見，都將煙消云散。

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