微型電車的江湖，其實(shí)并沒有想象中那般美好。

一方面，憑借基礎(chǔ)代步車市場不斷涌現(xiàn)的新能源化需求，入門級的新能源消費(fèi)市場迅速達(dá)到140萬輛級的市場體量。然而看似蓬勃發(fā)展的市場背后，是微型電車的利潤與價值在被不斷壓縮，并且隨著入局玩家的數(shù)量越來越多，這個細(xì)分市場正在加速“內(nèi)卷”。

另一方面，價格戰(zhàn)如火如荼，部分A0級甚至是緊湊級車型的價格體系進(jìn)一步下探，不僅造成市場觀望情緒空前，更是直接擠占了微型電車的生存空間，導(dǎo)致細(xì)分市場出現(xiàn)萎縮跡象。

而恰恰是在此時，吉利汽車旗下的全新A00級微型電車熊貓mini橫空出世，上市首月客戶訂單突破了2.5萬，累積交付實(shí)現(xiàn)破萬。

如上文所言，熊貓mini的市場環(huán)境并不友好，身邊站滿了競爭對手，其中既有五菱宏光MINI EV這樣的“市場王者”，亦不乏長安Lumin此般的微型電車“灼熱新貴”，甚至是比亞迪海鷗、五菱繽果等A0級車型也在蠢蠢欲動，試圖搶奪升級市場，分上一杯羹。

 “加量不加價”的熊貓mini  

在微型電車市場內(nèi)外交困之際推出熊貓mini，吉利的選擇不禁令人感到驚喜與好奇：熊貓mini憑什么一騎絕塵，突出重圍？

背靠大吉利的全價值鏈體系，從研發(fā)制造到產(chǎn)品定位，從營銷戰(zhàn)略到渠道布局，熊貓mini毋庸置疑是含著“金湯匙”出生的。

不過，熊貓mini一炮而響的關(guān)鍵之處，還是在于“國民出行新玩伴”的產(chǎn)品定位，精準(zhǔn)滿足了微型電車消費(fèi)人群精品化的需求痛點(diǎn)。事實(shí)上，只要將熊貓mini開到路上，很容易就能感受到那股“加量不加價”的產(chǎn)品魅力。

環(huán)顧市場，“薄利多銷”的微型電車總離不開這樣幾個立身之本：其一是價格，低門檻的購車成本、高經(jīng)濟(jì)性的使用成本是微型電車走進(jìn)千家萬戶的關(guān)鍵要素之一。

熊貓mini售價為3.99萬~5.39萬元，在這樣的價格體系里，熊貓mini頂配靈動熊的價格與五菱宏光MINI馬卡龍繪色版相當(dāng)，但是在充電速度、智能配置、安全品質(zhì)等方面，熊貓mini有著全面優(yōu)勢。如此定價的目標(biāo)也很明確，那便是在微型電車最合適、最具競爭力的價格區(qū)間內(nèi)，與五菱宏光MINI EV展開直接對話。 

其二是續(xù)航和充電速度，解決續(xù)航焦慮是所有電動車型必須面對與解決的問題，也是衡量產(chǎn)品力的重要指標(biāo)之一，微型電車也不例外。

熊貓mini分別配備20kW和30kW永磁同步驅(qū)動電機(jī)，搭載的是磷酸鐵鋰電池，電池容量分別是9.61kWh、17.03kWh，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為120km、200km。

值得注意的是，熊貓mini提供了多種補(bǔ)能方式，很大程度上減少用戶的充電焦慮，拓展了用車出行半徑。它可以通過220V 2kW便攜家用充電槍完成家庭充電、電動車充電棚等場景的補(bǔ)能；如果有固定停車位，熊貓mini也能提供7kW的家用充電樁，常溫下3小時左右便可以充滿。

熊貓mini 200km版本車型擁有同級唯一的直流快充功能，22kW最大充電功率，適配市面主流商用快充樁。在實(shí)際的試駕體驗(yàn)過程中，在熊貓mini的續(xù)航還剩60公里左右的時候，我們將車輛駛?cè)肓烁浇坛?，一邊尋找快充樁進(jìn)行充電，一邊順道吃個便餐，從30%電量充到80%用時差不多在半小時左右。

不過，由于涓流充電的影響，我們沒能等到它完全充滿，后續(xù)詢問官方后得知，熊貓mini完全充滿的時間大約在70分鐘，這樣的補(bǔ)能效率無疑是它的核心競爭力之一。

畢竟，同級的五菱宏光MINI EV、長安lumin等暢銷車型都遺憾地與快充功能失之交臂，而在消費(fèi)市場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵當(dāng)口，誰能布局完善的補(bǔ)能體系，緩解續(xù)航焦慮，誰便能掌握主動權(quán)。

其三是智能化 ，受制于制造成本，微型電車的智能化一直處于邊緣地帶?？墒聦?shí)上，電動化轉(zhuǎn)型與智能化應(yīng)用總是如影隨形的。人們說，“新能源的上半場是電動化，下半場是智能化”，這句話不僅適用于主流新能源市場，時代“內(nèi)卷”至此，微型電車更不該與智能化“絕緣”。

在9.2英寸彩色儀表盤和8英寸中央觸控屏下，是同級少有的無感互聯(lián)功能。同時，無感進(jìn)入+無感啟動也讓熊貓mini更加智能更加便捷。這些智能化配置，五菱宏光MINI EV馬卡龍都未能搭載。

進(jìn)入到車內(nèi)，熊貓mini會直接進(jìn)入待行駛狀態(tài)。通過手機(jī)里的駕駛伴侶APP掃描中控屏上的二維碼后即可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)。通過語音控制，即可呼喚語音助手進(jìn)行導(dǎo)航，無需手動操作。下次上車后，不需要再進(jìn)行二次掃碼即可互聯(lián)。

而且，完成無感互聯(lián)之后，車機(jī)會支持藍(lán)牙電話、QQ音樂等功能，智能語音系統(tǒng)也會被喚醒，基本上可以讓我在行駛狀態(tài)中擺脫對手機(jī)的依賴。

不僅如此，通過登陸吉利汽車APP，可以在第一時間查看到續(xù)航里程、剩余電量等車輛基礎(chǔ)信息，也能完成遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、開關(guān)車門和解鎖后備箱等一系列操作。

有趣的是，在進(jìn)入商超充電時，發(fā)生了一個小插曲，由于商超的地下停車場太大，我和同事都忘記了停車地點(diǎn)，這時候我們通過APP中的遠(yuǎn)程尋車功能順利鎖定車子，不至于像“無頭蒼蠅”一樣在停車場里亂轉(zhuǎn)。

其四是品牌，堅實(shí)的品牌基礎(chǔ)在很大程度上代表著優(yōu)秀的制造能力與可靠的安全保障，微型電車本身的特殊定位更要求將安全性放到核心位置之上。

在吉利強(qiáng)大制造體系的背書下，熊貓mini不僅具有籠式車身、前防撞鋼梁、側(cè)防撞鋼梁、電池碰撞防護(hù)以及同級罕有、明顯提升車身強(qiáng)度的激光焊接車頂?shù)确雷o(hù)結(jié)構(gòu)，還全系標(biāo)配EPS+ABS+EBD等主動安全系統(tǒng)。

相比之下，五菱宏光MINI EV馬卡龍既沒有采用側(cè)防撞鋼梁的結(jié)構(gòu)，也未使用激光焊接車頂?shù)裙に?，可以說，在成本可控的范圍內(nèi)，熊貓mini最大限度地做到了安全性保障，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

其五是空間，穿梭在街頭巷尾的微型車，一方面要求足夠的小巧靈活，輕松應(yīng)對行車、停車中的種種難題；另一方面也要求相對寬敞的內(nèi)部空間，以保證駕乘時的基本舒適性。

熊貓mini采用了雙門4座的布局，車身尺寸分別為3065/1522/1610mm，軸距為2015mm，整體尺寸相較于五菱宏光MINI EV馬卡龍要大一些，在內(nèi)部的駕乘舒適度上也會有一定的提升。

此外，熊貓mini的轉(zhuǎn)彎半徑僅4m，加上配備雙倒車?yán)走_(dá)，可以提供帶軌跡線的倒車影像，在日常進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掉頭、停車等動作時會更加靈活簡單。

坐于車內(nèi)，前后兩排無論是頭部空間，還是橫向空間，都相對充裕，同級唯一的64英寸全景天幕在很大程度上延展視覺上的空間感。

不僅如此，熊貓mini后排座椅放倒后，后備箱可拓展800L，可以輕松放2個26英寸+2個20英寸行李箱，完全可以滿足日常出行需求。

最后是顏值 ，在微型電車的生命周期以及成長過程中，造型設(shè)計“先入為主”的作用尤為突出，為顏值買單也是Z時代年輕用車群體的顯著消費(fèi)特征。

初見熊貓mini，很難不被它呆萌的外表所吸引。車如其名，既然名叫“熊貓”，其在造型設(shè)計上，也采用了諸多“國寶”熊貓的元素。標(biāo)志性的“大眼萌”前燈，形似撲朔閃動的“熊貓眼”， 熏黑的后視鏡靈感明顯來自于熊貓的耳朵。

總而言之，熊貓mini在同等價位內(nèi)解決了老一代微型電車在補(bǔ)能體系、智能配置以及安全品質(zhì)等方面的核心問題，極大拓寬了微型電車的出行半徑和使用場景。 

熊貓mini如何打動Z世代？

熊貓mini從不是五菱宏光MINI EV的跟隨者。它看到了微型電車轉(zhuǎn)向市場化的過程中，精品個性化以及大眾通勤化的趨勢，進(jìn)而義無反顧地實(shí)現(xiàn)了微型電車的價值躍遷。

基礎(chǔ)代步車早已不是8年前的模樣，在智能電動化時代，它有了更為與時俱進(jìn)的表達(dá)方式。而熊貓mini自始至終思考的都是如何通過吉利背后的技術(shù)積淀和制造體系優(yōu)勢，將先進(jìn)的智能化技術(shù)不斷下放，讓入門級市場的消費(fèi)者也能享受到科技進(jìn)步帶來的平權(quán)體驗(yàn)。

可以這么說，如果把2015年興起至2020年發(fā)展壯大這一段時期，稱之為微型電車的1.0時代。那么在3年之后，以熊貓mini為價值新標(biāo)桿，微型電車市場已經(jīng)踏入2.0時代——實(shí)現(xiàn)從單純地滿足代步需求向著更為智能、安全以及智能化的方向轉(zhuǎn)型，這不僅是微型電車的變革方向，更是汽車發(fā)展迭代的根本邏輯。

此外，隨著Z世代消費(fèi)人群成為市場主力，如何打動他們變得尤為重要。正如美國學(xué)者托馬斯·科洛波洛斯在《圈層效應(yīng)》中寫到的：“面對群體的強(qiáng)勢崛起，只有理解消費(fèi)主力的商業(yè)邏輯，懂得如何靠攏這一代年輕人，未來的商業(yè)才能成功?！?/p>

成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的Z世代會玩、愛玩，時刻把握潮流、自成焦點(diǎn)，他們渴望新鮮感、崇尚獨(dú)創(chuàng)和個性，他們追求圈層文化、樂于認(rèn)識同好。這樣的消費(fèi)群體對汽車、對主機(jī)廠有更深層次的要求和期待，他們買的不只是產(chǎn)品，還有產(chǎn)品背后的附加值。

因此近年來，吉利也不遺余力地通過生活方式進(jìn)階、品牌跨界合作、用戶共創(chuàng)體驗(yàn)等創(chuàng)新手段來傳遞品牌理念，力圖在與用戶的同頻共振中，收獲品牌認(rèn)同。

熊貓mini也貫徹著“用戶思維”，為此它專成立了用戶專屬的多元化深度交流平臺——“胖噠俱樂部”。從線上到線下，熊貓mini始終堅持“與用戶共創(chuàng)”，以開放的心態(tài)與用戶對話，讓用戶直接參與品牌的成長。而這也是熊貓mini在強(qiáng)敵環(huán)伺的微型電車市場中占據(jù)主動、實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵因素之一。

在《功夫熊貓》中，龜大師對困頓中的阿寶說，“你的思想就如同水,我的朋友,當(dāng)水波搖曳時,很難看清,不過當(dāng)它平靜下來,答案就清澈見底了?！?/p>

是的，舊時代慢慢褪去，新舊交替間充滿混沌，可當(dāng)眼前迷霧逐漸消散，像熊貓mini這般的價值引領(lǐng)者們必將脫穎而出。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >