7月25日，對一汽-大眾奧迪來說是一個(gè)非常有紀(jì)念意義的日子。奧迪已經(jīng)在中國走過了25年，總銷量超過了200萬輛。慶典儀式在新落成的佛山工廠舉行，奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德先生親臨現(xiàn)場，對奧迪在中國的25年取得的成績充分認(rèn)可，并表示下一步將于一汽-大眾合作開發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù)，最快將于明年引進(jìn)。

　　中德兩國工程師將對引進(jìn)的插電式混合動(dòng)力車 進(jìn)行符合中國國情的改進(jìn)　　

　　據(jù)網(wǎng)上車市7月29日報(bào)道，施泰德表示，我們很快將和一汽-大眾合作進(jìn)行一個(gè)非常特別的研發(fā)項(xiàng)目。這將是一個(gè)面向未來的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。大家知道，作為一家現(xiàn)代化的工業(yè)公司，環(huán)境和氣候保護(hù)對我們來說至關(guān)重要。其次，我們還將在合作項(xiàng)目的框架內(nèi)，將插電式混合動(dòng)力技術(shù)引入中國。這一概念的特殊優(yōu)勢在于內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同工作，讓用戶能夠?qū)崿F(xiàn)零排放地短途電動(dòng)駕駛，而用戶使用常規(guī)的電源插座就能為蓄電池充電。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車還擁有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，滿足長途駕駛的需求?！　　?/p>

　　奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力概念車雖然基于國產(chǎn)的奧迪A6L開發(fā)而來，但是在外觀細(xì)節(jié)上，奧迪A6L e-tron概念車與量產(chǎn)車型有所，不同低平延展的車頂線條以及兩翼銳利的線條展示出整體動(dòng)感的力量，同時(shí)又彰顯著優(yōu)雅與尊貴。奧迪獨(dú)樹一幟的LED前大燈起到畫龍點(diǎn)睛的效果，突出堅(jiān)毅的表情?！?/p>

　　奧迪A6L e-tron概念車基于國產(chǎn)的全新奧迪A6L打造，在車身尺寸方面與A6L沒有明顯差別，車長5.02米，寬1.87米，高1.46米，軸距3.01米，是一款C級(jí)商務(wù)電動(dòng)高檔轎車?！?/p>

　　外觀細(xì)節(jié)上，奧迪A6L e-tron概念車與量產(chǎn)車型有所不同，車身上的”e-tron”標(biāo)識(shí)突顯出這款概念車的領(lǐng)先技術(shù)。前臉方面，配有纖細(xì)橫欄的一體式進(jìn)氣格柵以及幾乎封閉的進(jìn)氣口奪人眼球————這兩個(gè)特點(diǎn)都是奧迪e-tron車型的典型設(shè)計(jì)。專為奧迪A6L e-tron設(shè)計(jì)的21英寸輪轂表明這款車不僅擁有極低的油耗，還具備強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能，尾部特別設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器同樣在強(qiáng)調(diào)這一特性?！　?/p>

　　這款概念車采用并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，搭載動(dòng)力155千瓦(211馬力)的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大輸出功率70千瓦(95馬力)的電動(dòng)機(jī)。水冷的鋰離子蓄電池位于汽車尾部碰撞保護(hù)區(qū)內(nèi)。在電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)下，奧迪A6L e-tron概念車可以60公里/小時(shí)勻速行駛多達(dá)80公里。值得一提的是，奧迪A6L e-tron概念車的技術(shù)平臺(tái)還可單獨(dú)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或純電力驅(qū)動(dòng)，或者采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)?！　?/p>

　　與全新奧迪A6L一樣，這款概念車的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的典雅設(shè)計(jì)風(fēng)格，秉承環(huán)抱式(wrap-around)設(shè)計(jì)理念，儀表臺(tái)與門護(hù)板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。內(nèi)飾所有細(xì)節(jié)都彰顯出奧迪造車的審美標(biāo)準(zhǔn)，所有材料都是經(jīng)過精心挑選加工而成?！　?/p>

　　奧迪A6L e-tron概念車上所有操控都非常直觀，功率表取代轉(zhuǎn)速表，通過0到100%的范圍的指針顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸出，彩色部分顯示當(dāng)前車型的運(yùn)行狀態(tài)，。儀表板上另外一個(gè)輔助指示器將鋰離子電池的充電狀態(tài)可視化?！　?/p>

　　同時(shí)，能量流顯示器告知駕駛者當(dāng)前的運(yùn)行模式和參與混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行元件，這些信息既可通過駕駛員信息系統(tǒng)讀取，也可通過MMI顯示器讀取。此外，奧迪A6L e-tron概念車還為用戶提供平均能耗統(tǒng)計(jì)信息的條形圖，顯示每五分鐘的能量回收情況?！　?/p>

　　奧迪A6L e-tron概念車所有座位，特別是后排，都為乘客提供舒適寬大的乘坐體驗(yàn)，并和全新奧迪A6L一樣提供媲美D級(jí)豪華車的豪華裝備：座椅具有通風(fēng)和按摩功能，Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)音質(zhì)出眾，自動(dòng)多區(qū)舒適空調(diào)系統(tǒng)和負(fù)離子發(fā)生器提供宜人的車艙環(huán)境，車內(nèi)氛圍燈通過溫和燈光進(jìn)一步提升內(nèi)飾的豪華感?！　?/p>

　　雖然是一款概念車，但奧迪A3 e-tron concept車身呈現(xiàn)典型的奧迪運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。長4.44米，寬1.84米，高度僅為1.39米，有著近乎完美的比例，絲毫看不出一般兩廂車變三廂車那種生硬的尾部設(shè)計(jì)?！　?/p>

　　車窗下方的”旋風(fēng)線”將車身側(cè)面分為上下兩個(gè)部分，上方的側(cè)窗玻璃部分和下方的金屬車身比例為奧迪車型典型的1:2，圓弧型車頂自然地和C柱相銜接，形成了運(yùn)動(dòng)型三廂設(shè)計(jì)理念獨(dú)有的短車尾造型?！　?/p>

　　全新的奧迪A3e-tron concept概念車采用插電式混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，由一款功率為155千瓦(211馬力)的1.4升TFSI四缸燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)擁有20千瓦(27馬力)功率的電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同提供驅(qū)動(dòng)力，整套動(dòng)力系統(tǒng)的總功率高達(dá)175千瓦(238馬力)。兩種動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)工作，車輛從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6.8秒，最高時(shí)速可達(dá)231公里/小時(shí)，而平均油耗僅為2.2升!　　

　　如此驚人的油耗表現(xiàn)還得益于精確調(diào)控的油泵、奧迪啟動(dòng)-停止系統(tǒng)、熱能管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，這些先進(jìn)技術(shù)都是奧迪高效模塊技術(shù)造就的成果。位于后座后方的鋰離子電池組是奧迪A3 e-tron concept插電式混合動(dòng)力電動(dòng)概念車的核心部件之一，容量為12千瓦時(shí)，可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛以零排放行駛54公里，并通過能量回收系統(tǒng)在行駛時(shí)回收部分能量或直接連接家用電源為電池充電。　　

　　全新A3 e-tron concept概念車車頭采用碳纖維復(fù)合材料制成，一體化六邊形”大嘴”進(jìn)氣格柵由三維鋁質(zhì)橫向格柵組成，光芒閃耀。奧迪的新車型都玩起了”燈光藝術(shù)”前大燈采用了新一代的LED技術(shù)，通過底邊折線設(shè)計(jì)由外向內(nèi)快速收攏成銳角，極大提升了車頭時(shí)尚、尊貴和動(dòng)感氣質(zhì)?！　?/p>

　　前擾流板同樣采用碳纖維復(fù)合材料制成，底部設(shè)有帶擾流功能的通風(fēng)口，邊緣向前凸出形成定風(fēng)翼，復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)有助于加強(qiáng)車輛的高速穩(wěn)定性?！　?/p>

　　奧迪A3 e-tron concept概念車所配備的輪轂十分漂亮，多輻條渦輪般的造型酷似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。與其匹配的是20英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，前后輪胎規(guī)格均達(dá)245/30 R20，采用四活塞卡鉗的前盤式剎車系統(tǒng)。車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP提供運(yùn)動(dòng)模式并且可以完全關(guān)閉。　　

　　與前大燈造型呼應(yīng)的尾燈同樣使用了LED技術(shù)，在光導(dǎo)纖維的裝飾下呈現(xiàn)精美的立體造型。前輪使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，其輕量化結(jié)構(gòu)中采用了部分鋁質(zhì)部件，后輪為四連桿獨(dú)立懸掛，高強(qiáng)度鋼制成的橫臂大大加強(qiáng)了懸掛結(jié)構(gòu)的剛性?！　?/p>

　　車尾底部為鋁材和碳纖維復(fù)合材料制成的擴(kuò)散器，兩根排氣管被巧妙地整合在包圍中。奧迪還為A3 e-tron concept概念車概念車準(zhǔn)備了起步控制功能，使車輛提前準(zhǔn)備起跑狀態(tài)，并監(jiān)控動(dòng)力輸出，避免因輪胎打滑損失動(dòng)力，這足以讓普通駕駛者也擁有媲美最專業(yè)賽車手的完美起步操作?！　?/p>

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)融入新的設(shè)計(jì)元素，代表了奧迪全新一代小型車的設(shè)計(jì)趨勢，用料考究、工藝精湛中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)參考了飛機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，氣流強(qiáng)弱可以通過旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口的中軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，位于中控臺(tái)下部的自動(dòng)空調(diào)旋鈕則讓人聯(lián)想起戰(zhàn)斗機(jī)的尾噴。　　

　　在以上兩個(gè)圓形儀表之間是一塊8英寸顯示屏，上面顯示駕駛員信息系統(tǒng)(DIS)。借助駕駛員信息系統(tǒng)以及MMI多媒體交互系統(tǒng)，駕駛員能夠通過三維立體圖像了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)、混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃料消耗等信息。能源消耗和能量回收等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則以通俗易懂的圖表形式顯示在MMI多媒體交互系統(tǒng)的屏幕上?！　?/p>

　　借助奧迪駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)，駕駛者可以為發(fā)動(dòng)機(jī)、S tronic變速箱和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定五種工作模式，分別是：舒適、自動(dòng)、動(dòng)感、自定義和高效。在高效模式下，車輛將以最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)行駛?！　?/p>

　　長達(dá)2.63米的軸距和1.84米的車身寬度共同營造了奧迪A3 e-tron concept概念車寬敞的內(nèi)部空間，前后排乘客都享有充裕的橫向空間和縱向空間。前排運(yùn)動(dòng)座椅不僅造型優(yōu)美，還提供了極佳的包裹性，與外形的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十分搭調(diào)。　　

　　奧迪A3 e-tron concept概念車前座的背板上還有iPad支架，讓潮流的平板電腦輕松融入汽車生活。值得一提的是，資訊娛樂系統(tǒng)已經(jīng)成為MMI多媒體交互系統(tǒng)中的重要組成部分。通過UMTS模塊乘客可以輕松訪問互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)上沖浪或收發(fā)郵件都變得異常便捷，更可獲得Google的多種增值服務(wù)。

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