蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，7月9日，大眾汽車表示，由于市場對高端電動汽車的需求大幅下降，集團或將關閉其豪華品牌奧迪在布魯塞爾的工廠，并被迫下調今年的利潤率目標。

由于奧迪于2018年推出的Q8 e-tron需求大幅下降，該公司正在考慮徹底停產，一位知情人士透露，Q8 e-tron或將在2025年停產。

奧迪Q8；圖片來源：奧迪

奧迪布魯塞爾工廠去年生產了約5萬輛汽車，但也面臨著“長期結構性挑戰(zhàn)”，包括由于靠近市區(qū)而難以改變布局以及高昂的物流成本。

奧迪目前將進入咨詢程序，為這家擁有約3,000名員工的工廠尋找替代方案。奧迪在聲明中表示，如果最終沒有找到替代方案，該工廠或將停止運營。

由于布魯塞爾工廠在2月因零部件短缺而關閉了兩周，奧迪的交付受到延誤，這在一定程度上影響了大眾汽車第一季度的營業(yè)利潤（同比下降了20%）。

當時，一位發(fā)言人表示，奧迪正在考慮該工廠可以生產哪些產品。大眾集團歐洲勞資委員會旗下奧迪委員會的發(fā)言人Rita Beck說道：“奧迪管理層必須對該工廠負責。奧迪的員工代表呼吁為該工廠和布魯塞爾的員工爭取一個好的前景?！?/p>

一位勞工知情人士透露，自1988年關閉亞拉巴馬州威斯特摩蘭工廠以來，大眾汽車就再也沒有關閉過任何一家工廠，而上一位聲稱要在歐洲關閉工廠的大眾汽車品牌負責人也在幾個月后離職。

汽車制造商在電動汽車產能和技術開發(fā)方面投入了大量資金，卻因低于預期的電動汽車需求而遭受重創(chuàng)。奧迪今年早些時候表示，由于該公司正在研發(fā)新車型并削減成本，其2024年的銷量或將下降。

大眾汽車表示，為布魯塞爾工廠尋找替代用途或關閉該工廠的成本，以及其他預算外支出，總計將高達26億歐元（約合28億美元），從而對2024財年集團的財務狀況造成一定影響。

大眾集團需要承擔的其他預算外支出還包括，大眾汽車俄羅斯銀行（Volkswagen Bank Rus）對其金融服務部門進行分拆而導致的匯率損失，以及大眾汽車子公司MAN Energy Solutions計劃關閉燃氣輪機業(yè)務所產生的費用。

大眾汽車將營業(yè)利潤率預期從“7%-7.5%”下調至“6.5%-7%”，導致其母公司保時捷控股（Porsche SE）下調了收益預期，至35億到55億歐元。保時捷控股擁有大眾汽車近三分之一的股份，但持有大部分投票權。

上述報道傳出后，在法蘭克福證券交易所上市的大眾汽車和保時捷控股的股價分別下跌了1.7%和2.1%。

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