新能源汽車大潮狂卷下，傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場正遭遇遞進(jìn)式?jīng)_擊。在此境況下，“變革”勢在必行。我們看到，部分豪華車企在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及在電氣化、智能化等新技術(shù)的布局已明顯加速，當(dāng)中，寶馬相對表現(xiàn)的更為激進(jìn)。近日，蓋世汽車探訪了寶馬沈陽生產(chǎn)基地，深切感受到了這一百年品牌的不甘和奮進(jìn)。  

               寶馬沈陽生產(chǎn)基地-鐵西工廠鳥瞰圖（圖片來源：寶馬官方）

據(jù)了解，沈陽基地是寶馬集團(tuán)全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地。官方資料顯示，全球每3輛寶馬車中就有一輛來自沈陽。該基地擁有生產(chǎn)整車的大東工廠、鐵西工廠及里達(dá)工廠，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力電池的動(dòng)力總成工廠以及研發(fā)中心。目前在產(chǎn)車型除了全新BMW 5系、全新BMW 3系等熱門燃油車外，還包括諸多純電動(dòng)車型如BMW i5、BMW i3、BMW iX3、BMW iX1。此前，寶馬曾釋放信息表示，集團(tuán)有史以來的最大投資，集諸多創(chuàng)新成果于一身的“新世代”車型也將于2026年在沈陽投產(chǎn)。

圖片來源：寶馬官方

為提升本地市場競爭力，迎接新世代豪華車型，寶馬在沈陽生產(chǎn)基地可謂下足了功夫。除了引進(jìn)智能化設(shè)備外，還融入了柔性制造、AI等先進(jìn)技術(shù)及生產(chǎn)檢測體系。因其前瞻性和引領(lǐng)性，每年吸引超2萬汽車行業(yè)及外界人士前來觀覽。具體情況如何，一起來了解下。

以“柔”克剛，多方位“護(hù)航”新能源

基于較早且扎實(shí)的布局，目前純電動(dòng)車已成為寶馬銷量增長的一大支柱。數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬電動(dòng)車在華銷量近10萬輛，同比漲幅超138%。2024年前三季度，寶馬全球純電汽車銷量為29.4萬輛，同比增長19.1%，在集團(tuán)總銷量占比達(dá)16.8%。

盡管在電氣化方面取得了不錯(cuò)的成果，但短時(shí)間內(nèi)寶馬依舊無法放棄燃油車。難題來了，在堅(jiān)持兩條腿走路的同時(shí)，如何才能提高效率，平衡新能源和燃油車的生產(chǎn)？

對于此，寶馬給出的解決方案是采用柔性生產(chǎn)體系，以“柔”克剛。沈陽基地通過高度靈活的生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)燃油車、插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車的共線生產(chǎn)，隨時(shí)切換量產(chǎn)燃油車、BEV、PHEV車型生產(chǎn)，以適配和滿足不同市場的需求，同時(shí)可以快速響應(yīng)新能源車爬坡時(shí)的產(chǎn)能需要。

 圖片來源：寶馬官方

除了優(yōu)化產(chǎn)線外，為護(hù)航新能源汽車發(fā)展，2023年寶馬宣布第六代電池項(xiàng)目全面動(dòng)工。資料顯示，該項(xiàng)目總投資100億元，規(guī)劃面積24萬平方米，是現(xiàn)有動(dòng)力電池生產(chǎn)面積的5倍，目標(biāo)是把寶馬最新的新能源車動(dòng)力電池及其相關(guān)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)于2026年在沈陽投產(chǎn)。根據(jù)官方介紹，寶馬第六代動(dòng)力電池采用的全新電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的新世代車型匹配，不僅能夠提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，還能在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。

AI加碼，保障品質(zhì)“零缺陷”

對于豪華新能源汽車而言，無論如何變化，品質(zhì)始終是獲取消費(fèi)者認(rèn)可的基底。在品質(zhì)方面，寶馬已積淀了良好口碑，且從未停止新的探索。為保障品質(zhì)“零缺陷”，該品牌持續(xù)引入先進(jìn)的自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)及設(shè)備。

自動(dòng)化方面，以鐵西工廠的車身車間為例，該車間共設(shè)有1900多臺機(jī)器人高效運(yùn)作。自動(dòng)化激光檢測更是實(shí)現(xiàn)了一鍵測量，通過對每一臺白車身上的超過1000多個(gè)縫隙、斷差進(jìn)行高精度檢測，再由幾何大數(shù)據(jù)平臺對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、分析，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題。

 圖片來源：寶馬官方

數(shù)字化生產(chǎn)方面，寶馬深度應(yīng)用人工智能。當(dāng)中，代號“燈塔”的人工智能平臺作為“超級大腦”，為寶馬在國內(nèi)的所有生產(chǎn)和運(yùn)營提供數(shù)字賦能，在其支撐下，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已上線約100種人工智能應(yīng)用，準(zhǔn)確率趨近100%。

視頻來源：寶馬官方

在鐵西工廠的涂裝車間，一套人工智能計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)負(fù)責(zé)對每輛車的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬張照片。通過機(jī)器學(xué)習(xí)，該系統(tǒng)能夠越來越智能地識別漆面的微小瑕疵，以確保部件和涂漆車身完美無缺。

圖片來源：寶馬官方 

而沖壓車間則采用了行業(yè)首創(chuàng)的寶馬自研AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)，這套“永不疲勞”的生產(chǎn)線工業(yè)相機(jī)每天拍攝超過200萬張高清照片，僅需0.01秒即可完成單張照片的分析，不僅可對工件進(jìn)行100%監(jiān)測，檢測精度也可隨系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)逐步趨于100%。

除了人工智能外，寶馬還采用了數(shù)字孿生模型、虛擬AR等技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的虛擬規(guī)劃。據(jù)介紹，寶馬沈陽生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)5G信號全覆蓋，是全球首個(gè)5G智能互聯(lián)的汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，使增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、實(shí)時(shí)視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)得以落地。

強(qiáng)化本地研發(fā)，升級用戶體驗(yàn)

近年來，合資車企紛紛發(fā)力電氣化，但大多效果不慎理想。核心原因主要有兩個(gè)方面：一是行動(dòng)緩慢；二是對中國消費(fèi)心理把握不足，新車優(yōu)勢不明顯。

為更快的滿足中國市場和用戶需求，寶馬在電氣化及智能化本地化研發(fā)方面較早進(jìn)行了布局，并持續(xù)加大投資力度。

當(dāng)中，沈陽研發(fā)中心肩負(fù)著建設(shè)完整的本土化整體新能源能力體系的職責(zé)，自2013年成立以來就聚焦于電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標(biāo)定及驗(yàn)證的工作。

沈陽研發(fā)中心位于鐵西工廠內(nèi)，主體由一期、二期以及二期擴(kuò)建、測試跑道組成，共擁有100余個(gè)測試臺架、2座試制車間，占地面積超過6萬平方米。2023年5月，沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用，包括19個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個(gè)專門用于測試新能源車，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬本土化新能源車全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力。

智能化方面，2018 年，寶馬與中國信息通信研究院攜手研發(fā) V2X 技術(shù)；以“未來出行”為戰(zhàn)略方向，在人工智能、“車路云一體化”（V2X）等領(lǐng)域深入探索。推動(dòng)智能出行發(fā)展。此前有資料顯示，從 2025 年 1 月起，全新 BMW 5 系將搭載 " 車路云一體化 " V2X 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）、十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）三個(gè)場景功能。 

另值得一提的是，今年投入運(yùn)營的全新復(fù)合型EMC（電磁兼容）實(shí)驗(yàn)室是業(yè)內(nèi)首個(gè)兼具智能網(wǎng)聯(lián)與電磁兼容測試能力的復(fù)合型實(shí)驗(yàn)室，可以行業(yè)平均水平3-4倍的標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行嚴(yán)苛電磁兼容測試。天線空口測試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信技術(shù)的堅(jiān)實(shí)后盾，已預(yù)留測試空間用于未來整車級別車載天線性能的全面評估，助力寶馬智能化發(fā)展進(jìn)一步攀升。

圖片來源：寶馬官方 

總的來看，寶馬一直在根據(jù)市場環(huán)境變化而積極改變，通過沈陽工廠的諸多布局和投入，足以看出其深耕的決心。對于在華發(fā)展和投資，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔曾表示，“中國是全球最大的新能源汽車市場，更重要的是，中國擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和雄厚的人才儲備，這對于汽車行業(yè)向智能化和可持續(xù)出行轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。寶馬相信，投資中國就是投資未來?！?nbsp;

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