11月11日起的，在A股市場(chǎng)及汽車(chē)板塊整體疲軟的大環(huán)境下，上汽集團(tuán)（600104.SH）股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，9個(gè)交易日內(nèi)逆勢(shì)上漲37%。其中11月12日、13日更是連續(xù)2個(gè)交易日漲停，是上汽集團(tuán)上市以來(lái)首次2連板。

股價(jià)走勢(shì)強(qiáng)勁的背后是資本市場(chǎng)對(duì)上汽集團(tuán)的信心與認(rèn)可，10月上汽集團(tuán)銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，終端交付45.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.7%，同比增長(zhǎng)6.4%；而新能源交付量達(dá)16.1萬(wàn)輛，占整體的35%，同比增長(zhǎng)51.2%。

上汽已在新能源轉(zhuǎn)型的道路上邁出了堅(jiān)定步伐，而乘用車(chē)近期發(fā)布的DMH技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品更是印證了此點(diǎn)。

冠軍雙車(chē)屢破紀(jì)錄，“出場(chǎng)即巔峰”

2024年11月8日，搭載上汽自研DMH混動(dòng)技術(shù)的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版雙車(chē)正式上市，同時(shí)發(fā)布全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)和戰(zhàn)略規(guī)劃。

其中iMAX8 DMH新陸尊實(shí)測(cè)CLTC續(xù)航1536KM、虧電油耗4.71L/100KM，是目前市場(chǎng)上續(xù)航最長(zhǎng)、油耗最低的插混MPV。同時(shí)燃油款車(chē)型在中保研測(cè)試中獲得了“7G”的全優(yōu)評(píng)級(jí)。在經(jīng)濟(jì)性、安全性上均有亮眼表現(xiàn)。一經(jīng)上市，iMAX8 家族2周內(nèi)訂單已較上月完成翻番。

而一口價(jià)僅9.98萬(wàn)元的D7 DMH世界冠軍版，更是在前不久以超2208.719km的續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)打破了“插電式混合動(dòng)力轎車(chē)單次滿(mǎn)油滿(mǎn)電行駛最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄，登上“全球最低油耗的混動(dòng)B級(jí)車(chē)”王座，引領(lǐng)油耗進(jìn)入“2”時(shí)代。

DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，為中國(guó)家庭帶來(lái)美好出行

雙車(chē)屢獲超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗認(rèn)證背后，得益于DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的賦能。作為上汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦 PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池等專(zhuān)用硬件，“軟硬兼施”實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力最優(yōu)解。該系統(tǒng)下的相關(guān)技術(shù)分別于2017年及2023年先后兩次斬獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)榮譽(yù)，并被新華社認(rèn)證為混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿。

技術(shù)與產(chǎn)品的結(jié)合，正是推動(dòng)上汽業(yè)績(jī)新一輪增長(zhǎng)的動(dòng)力所在。未來(lái)，在上海市的政策支持下，上汽集團(tuán)將持續(xù)加大投入和改革力度，研發(fā)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。

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