每月初，各大車企的汽車銷量都是備受行業(yè)內外關注的。

相比新勢力普遍僅2萬-4萬臺的月銷量卻獲得更多的信息披露，其實主流大廠的銷量更值得關注，特別是自主頭部車企如比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城等，他們可能熱度沒有新勢力高，但其銷量的價值和意義，絲毫不亞于所謂的新勢力。

比如以吉利為例，11月份吉利銷量達到了25.01萬輛，同比環(huán)比實現(xiàn)了雙漲，而且是連續(xù)三個月銷量突破20萬輛。特別是月度銷量走勢的曲線，也可以看到吉利的勢頭表現(xiàn)甚猛。

前11個月，吉利累計銷量達到196.65萬輛，同比增長31%，毫無疑問將超額完成2024年200萬輛的銷量目標。

11月吉利旗下三大品牌陣營，均實現(xiàn)了超強的突破。比如吉利品牌單月銷量已經來到19.04萬輛，領克品牌單月銷量3.26萬輛，極氪品牌單月銷量2.7萬輛，三大品牌均創(chuàng)下了品牌的銷量新高。

分解吉利品牌的19萬輛，其中吉利油車的領軍系列中國星，單月銷量增長到4.8萬輛， 星越L和星瑞各自的銷量應該都創(chuàng)下新高了，前者單月銷量可能超過了3萬輛，星瑞銷量也穩(wěn)定在萬輛水平上。而且中國星上市至今累計銷量突破115萬輛，旗下星瑞總銷量破54萬輛，星越L總銷量破60萬輛，兩款車分別穩(wěn)居中國品牌A級燃油轎車、全品牌燃油SUV銷量榜第一。

在燃油車市場備受新能源產品積壓的背景下，這成績實屬不易，也能夠看出燃油車不是賣不好，而是是否真的有超強競爭優(yōu)勢的燃油車產品，相信吉利中國星憑借更好的設計和品質、更好的智能化水平，奪走了很多合資油車的市場份額。

當然吉利的油車還有帝豪系列，繽系列，博系列等產品，單月也為吉利提供超6萬輛的銷量，形成燃油和新能源雙腿并行更加穩(wěn)健的發(fā)展道路。

在新能源領域，吉利11月銷量達到12.24萬輛，同比增長約94%，新能源滲透率達到49%，創(chuàng)下歷史新高，基本上和市場大盤保持一致。這已經是吉利新能源連續(xù)兩個月站上月銷10萬+的市場高度，與所謂的新勢力相比，已經高出幾個水平線了。

按照這種節(jié)奏，保持在10萬輛以上的水平，將成為吉利新能源的新常態(tài)，而放在整個行業(yè)中，吉利也穩(wěn)居新能源車企銷量第二的水平。

吉利品牌中的大頭，也是新能源的核心，則是吉利銀河了，在銀河合并幾何之后，吉利銀河11月的單月銷量來到了7.52萬輛，同比增長達到121%。

特別是銀河E5和吉利星愿，這兩款產品已經成為銀河系列的明星產品，11月份銷量分別達到了1.9萬輛、2萬輛，且銷量供不應求。從交付走勢也可以發(fā)現(xiàn)，吉利銀河E5自8月3日上市以來交付破6萬輛，屢次刷新A級純電SUV交付紀錄。吉利星愿上市49天交付破3萬輛，突破A0級純電轎車最快交付速度，兩款車月銷5萬+應該是吉利需要也必須達到的目標。

12月6日，吉利A級電混SUV-銀河星艦7 EM-i也將迎來上市，依托GEA架構，首搭新一代雷神EM-i超級電混系統(tǒng)、神盾短刀電池，擁有Flyme Auto智能座艙等十大越級滿配，實現(xiàn)同級最低3.75L虧電油耗。之前發(fā)布了10.98萬元的預售價很有驚喜，這款車又將成為吉利銀河的爆款車型。

按照這個進度，其實不僅是吉利新能源能夠做到月銷10萬輛，其實在明年年初吉利銀河L6/L7更新雷神EM-i超級電混系統(tǒng)和Flyme Auto智能座艙之后，這兩款車的銷量水平和能力將進一步提升。屆時5款主力新能源車型，將向月銷10萬輛的高度前進，推動吉利銀河也進入月銷10萬+的頭部陣營。

如果說吉利銀河在新能源領域把控的是15萬元以下的核心市場，那么15萬元以上的市場，就得領克+極氪去奪回來了。

就在12月3日，極氪與領克宣布戰(zhàn)略整合后新公司定名為吉利極氪科技集團，旗下?lián)碛袠O氪汽車、領克汽車雙品牌，力爭兩年左右打造為全球年產銷百萬級高端豪華新能源汽車集團，而11月份，這個新成立的新能源汽車集團的銷量達到了5.96萬輛。前11個月，兩大品牌累計銷量達到45.42萬輛，高端豪華新能源汽車集團全年沖擊50萬輛不成問題。

其中領克新能源單月銷量突破2萬輛，領克08 EM-P單月銷量再度破萬，領克07&08 EM-P雙子星月銷量16171輛，占領克銷量比超49%，而且這兩款車也在11月底迎來了第15萬輛整車下線，在高端插混市場獨樹一幟。接下來Z系列的純電序列不斷豐富，將有望繼續(xù)強化領克的銷量表現(xiàn)。

極氪的銷量正如安聰慧所說的那樣，不會再出現(xiàn)月銷不到2萬輛的情況了，11月極氪銷量翻倍增長達到2.7萬輛，連續(xù)3個月銷量破2萬輛，其中7X領漲銷量，上市60天交付破2.5萬輛。前11個月極氪累計銷量達到19.49萬輛，如果要完成全年23萬輛的目標，12月的交付量要突破3.51萬輛，按照目前月銷近3萬輛的節(jié)奏，努努力應該還是可以達成的。

可以看到，從今年9月份吉利發(fā)布《臺州宣言》以來，吉利各項整合大幕開啟，幾何并入銀河，不僅提升了吉利品牌的新能源分量和影響力，同時還更加堅定地讓吉利銀河去開拓更廣闊的10萬元以下細分市場，這是提升銷量和市占率的重要保障。

而極氪和領克的合并，更加壯大了高端新能源的陣營，憑借極氪在新能源和新勢力里的影響力，和領克131萬用戶基盤的積累，未來在新能源開拓上方向感和目標更加清晰和堅定，同時也消除了極氪領克內部產品相互牽制的弊端。

在看不見的整合方面，比如研發(fā)領域、零部件采購的合并與協(xié)同，成果其實已初現(xiàn)端倪。比如智能座艙領域，F(xiàn)lyme Auto已經搭載在領克、吉利銀河、吉利燃油車等多款產品上，智能化短板被不斷補齊。而在智駕領域，未來極氪浩瀚智駕能力的通用性，也將會繼續(xù)擴散開來，提升吉利整體的智能化水平和能力。

新時代、新打法，大廠新能源的未來和前景還將繼續(xù)壯大，不僅擴展更寬廣的市場空間，惠及更多消費者，同時吉利更靈活、更創(chuàng)新的模式，也將成為企業(yè)在新時代潮流下的轉型樣本。

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