半個(gè)多月前，一汽-大眾官方公眾號(hào)推送了名為《眾心向遠(yuǎn)》的新年賀詞。

全文由不久前才得到委任，負(fù)責(zé)分管公司的集團(tuán)副總經(jīng)理陳彬執(zhí)筆，在回顧去歲展望新年的同時(shí)，以“突破

2025”為名，扼要但又明確地闡明了企業(yè)當(dāng)前所面臨的問(wèn)題，以及公司新領(lǐng)導(dǎo)班子的“突破”戰(zhàn)略。

正如四年前，陳彬在東風(fēng)集團(tuán)任上，以總裁助理的身份臨危受命負(fù)責(zé)神龍公司，也是通過(guò)一封內(nèi)部公開(kāi)信，推動(dòng)整個(gè)公司上上下下扭轉(zhuǎn)精神面貌，開(kāi)始推動(dòng)企業(yè)重新向上。

沒(méi)有人懷疑這位“救火隊(duì)長(zhǎng)”的能力，乃至于集團(tuán)管理層安排副總掛帥分公司所表達(dá)出來(lái)的變革決心，也同樣值得肯定。然而所有人也必須認(rèn)識(shí)到的是，一汽-大眾無(wú)論體量還是規(guī)模，幾乎十倍于當(dāng)初的神龍汽車。

實(shí)際上包括一汽-大眾在內(nèi)的，當(dāng)前所有合資車企所面臨的問(wèn)題，縱觀中國(guó)乃至世界的歷史，均無(wú)先例可循。包括陳彬以及委任其以重任的一汽集團(tuán)核心管理團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的，所有值此關(guān)鍵歷史時(shí)刻，勇于挑起歷史重任的企業(yè)掌舵者們，正是在創(chuàng)造屬于自己乃至中國(guó)汽車工業(yè)的，全新歷史。

核心管理層，變和不變

公社此前在《陳彬接棒一汽-大眾：挑最重的擔(dān)子，啃最難的骨頭》中介紹過(guò)一汽-大眾目前的狀況，以及陳彬四年前在神龍汽車擔(dān)任“消防隊(duì)長(zhǎng)”的經(jīng)歷。

但集團(tuán)副總經(jīng)理直轄分公司的另一個(gè)意義在于，從此之后一汽-大眾的所有動(dòng)態(tài)，可以直接反饋到集團(tuán)核心管理層，并且得到集團(tuán)最直接的支持。這對(duì)于在當(dāng)前大背景下一汽-大眾如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的快速落地，具有非常積極的意義。

然而這里還需要特別強(qiáng)調(diào)的是，陳彬其實(shí)并非一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

去年12月25日，就在其接過(guò)重任的同時(shí)，集團(tuán)的決策層也同步對(duì)一汽-大眾的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了諸多至關(guān)重要的調(diào)整。

去年12月，吳迎凱升任一汽-大眾汽車有限公司副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，接替聶強(qiáng)職務(wù)。就在去年年初，吳迎凱出任了一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，一年之內(nèi)兩次升任。

接替吳迎凱擔(dān)任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理的，則是原一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司媒介中心部長(zhǎng)趙建民。而趙建民原職位由劉耿接替。

奧迪宿將梁梁，則出任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，在張強(qiáng)轉(zhuǎn)任一汽紅旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理之后，挑起了重?fù)?dān)。

毫無(wú)疑問(wèn)，上述人事調(diào)整的邏輯實(shí)際非常明確，簡(jiǎn)單歸納不過(guò)“知人善任”四個(gè)字而已。集團(tuán)根據(jù)一汽-大眾分公司高管各自在其領(lǐng)域內(nèi)積累的履歷和經(jīng)驗(yàn)，以及是否取得過(guò)成績(jī)來(lái)確定其管轄的職務(wù)范圍，亦如將陳彬本人派遣過(guò)來(lái)的邏輯。

而這番操作的意義，也立即得到了體現(xiàn)，因?yàn)槲覀兪紫瓤梢钥吹降氖钦麄€(gè)分公司在工作效率上的大幅度提升——人事任命落地至今不過(guò)半個(gè)月多點(diǎn)的時(shí)間，一汽-大眾已經(jīng)開(kāi)啟了一輪中層管理人員的改革動(dòng)作。

突破，從“促銷”到“營(yíng)銷”的轉(zhuǎn)變

本月15日，也就是兩天前，一汽-大眾宣布了對(duì)營(yíng)銷條線的大調(diào)整工作。這一輪調(diào)整工作，共涉及各戰(zhàn)區(qū)高級(jí)經(jīng)理以及1.5級(jí)經(jīng)理，中層管理崗位調(diào)動(dòng)合計(jì)達(dá)到了三十人。無(wú)論密集程度還是規(guī)模，為近年來(lái)所罕見(jiàn)。

對(duì)于本次人事調(diào)整的具體標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)具體實(shí)施的吳迎凱在接受媒體采訪時(shí)表示，調(diào)整方案中人員的選擇業(yè)績(jī)和能力，以及“內(nèi)部的民主測(cè)評(píng)，或者叫老百姓給他打的分”。

調(diào)整方向總的來(lái)說(shuō)，可以歸結(jié)為十六個(gè)字的評(píng)價(jià)體系：作風(fēng)過(guò)硬，業(yè)績(jī)突出，群眾公認(rèn)，清正廉潔。把話說(shuō)得更白一點(diǎn)就是，中高級(jí)銷售經(jīng)理人選需要在具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，能在當(dāng)前的大環(huán)境下在所屬團(tuán)隊(duì)具有足夠威望。

至于調(diào)整的意義，正如在去年最后一天在一汽-大眾召開(kāi)的三千人內(nèi)部思想動(dòng)員交流會(huì)上，陳彬本人闡述的核心思想：從用戶到客戶，從產(chǎn)品到商品，從促銷到營(yíng)銷，從價(jià)格到價(jià)值——通過(guò)這些合格并且優(yōu)秀的銷售公司中層管理，實(shí)現(xiàn)一汽-大眾在銷售模式上的創(chuàng)新突破，擺脫思維慣性，推進(jìn)以客戶為中心的“全價(jià)值鏈”轉(zhuǎn)型。

將價(jià)值核心從車轉(zhuǎn)換到人，我們可以理解為將銷售工作從“促銷”向著“營(yíng)銷”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而對(duì)于一汽-大眾這樣，累計(jì)銷量突破2800萬(wàn)輛的車企來(lái)說(shuō)，其意義不言自明。

除了人事上的調(diào)整，公司在制度上，也正在展開(kāi)更加務(wù)實(shí)的舉措——建立新的發(fā)言人機(jī)制，同時(shí)推動(dòng)高管更加積極參與到發(fā)布活動(dòng)以及營(yíng)銷工作中去。其實(shí)就是一個(gè)“收話筒”和“開(kāi)話筒”的問(wèn)題。

所謂“收話筒”，是指當(dāng)前一汽-大眾旗下掌握大眾、奧迪以及捷達(dá)三個(gè)品牌，各自有其新聞發(fā)言人?！霸捦病钡臋?quán)力被完全分散了，需要設(shè)法歸攏。

至于“開(kāi)話筒”，則是一個(gè)如何順應(yīng)當(dāng)前大趨勢(shì)的需要。自2022年起，國(guó)內(nèi)車企的一大變化是企業(yè)高管逐步從隱身幕后邁向前臺(tái)。一眾CEO們不僅親自主持產(chǎn)品發(fā)布，同時(shí)也積極配合線上線下?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)。相比之下，此前一汽-大眾的高管們，在這一方面實(shí)在太過(guò)低調(diào)了。

對(duì)于上述問(wèn)題，吳迎凱不久前在接受媒體采訪時(shí)表示，此前相對(duì)低調(diào)是一種策略因素，企業(yè)需要在技術(shù)以及商品上有所儲(chǔ)備，但“2025年，在技術(shù)和商品上，我們自己判斷，已經(jīng)儲(chǔ)備得差不多了?！?/p>

他進(jìn)一步表示：“這個(gè)時(shí)候我們要對(duì)外發(fā)聲，要把我們未來(lái)的策略規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)狀況跟媒體和用戶說(shuō)清楚，向經(jīng)銷商傳遞信息。所以設(shè)置了新聞發(fā)言人制度，未來(lái)我們會(huì)主動(dòng)向外界發(fā)聲?！?/p>

技術(shù)、商品以及效率

毫無(wú)疑問(wèn)，在一汽-大眾目前面臨的諸挑戰(zhàn)中，與營(yíng)銷相關(guān)的一環(huán)已經(jīng)開(kāi)始了大規(guī)模的調(diào)整工作。但企業(yè)所面臨的問(wèn)題，實(shí)際卻不僅僅這些而已。

仔細(xì)閱讀《眾心向遠(yuǎn)》元旦賀詞，那么便可以發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾所面臨的諸多挑戰(zhàn)，除了促銷到營(yíng)銷的轉(zhuǎn)變外，實(shí)際還有技術(shù)、產(chǎn)品、以及效率等部分。其余的三個(gè)方向，亦是今年的主要攻堅(jiān)方向。

首先是產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)20個(gè)月內(nèi)，公司旗下的大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，將合計(jì)推出十九款新車型。涵蓋燃油、純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力路線。

其中大眾品牌將陸續(xù)投放七款重磅車型，包括全新的探岳L、速騰L系列換代車型等。大眾品牌計(jì)劃月月推新車，同時(shí)多款主力車型“上新不退老”。而奧迪品牌也推出全新奧迪A5L等五款新車型，實(shí)現(xiàn)“油電雙智”和軟硬兼?zhèn)洹?/p>

至于捷達(dá)品牌，將被作為一汽-大眾發(fā)展自主能力的陣地和“第二增長(zhǎng)曲線”，計(jì)劃推出VA7、VS8等車型，并陸續(xù)推出五款新能源商品，徹底告別無(wú)電車時(shí)代。

當(dāng)然，大量新產(chǎn)品的背后，離不開(kāi)技術(shù)層面上的支撐。而通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化布局，也將成為一汽-大眾未來(lái)突破的重點(diǎn)。為了確保這一點(diǎn)，公司計(jì)劃未來(lái)每年投入超過(guò)180億用于支持研發(fā)工作，將重點(diǎn)布局智能座艙、智能駕駛、技術(shù)架構(gòu)、三電系統(tǒng)以及造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。

在實(shí)現(xiàn)上述突破的同時(shí)，一汽-大眾將通過(guò)流程優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等手段，提升企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率。在以保障產(chǎn)品質(zhì)量為前提的基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理等手段，降低產(chǎn)品成本進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽-大眾定下的短期目標(biāo)，是成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷3000萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)嗎。同時(shí)，一汽奧迪也將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破1000萬(wàn)輛銷量的豪華品牌。

企業(yè)的中遠(yuǎn)期訴求，是深化與股東雙方的合資合作，結(jié)合雙方股東核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能力上的躍遷。同時(shí)積極拓展海外市場(chǎng)，提升在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

從許多年前開(kāi)始，一汽-大眾每每會(huì)在歲末，為下一年設(shè)定一個(gè)關(guān)鍵詞。就比如2017年的“專注”、2022年的“眾志”，以及去歲的“自強(qiáng)”。

顯然，“突破”一詞，正是新的管理層對(duì)這個(gè)2025年，乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，表達(dá)的殷切期望。正如陳彬在元旦的新年賀詞中的寄語(yǔ)——

船到中流浪更急，人到半山路更陡。與“自強(qiáng)”的2024年作別，我們迎來(lái)了主動(dòng)“突破”的2025年。

望前方，路阻且長(zhǎng)。但卻必須堅(jiān)定走下去，因?yàn)槲覀冎荒軇倮?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >