2015年3月25日，裝載佩特來電驅動系統(tǒng)的國內首輛18米純電動公交車正式加入北京公交57路載客運營。該輛18米綠色“巨無霸”是科技部和市科委共同立項支持的項目，由北汽福田承擔研發(fā)工作，公交集團提供示范運營平臺。在57路線路上“實習”前，車輛已經過兩年的研發(fā)和測試。雖然沒有隆重的發(fā)車儀式，但市科委、北汽福田、北京公交集團等領導均到現場，關注這輛零排放純電動“巨無霸”正式載客上路情況。

市科委及公交集團領導接受媒體采訪

這輛車于2013年打造完成，裝配佩特來高效水冷永磁同步大扭矩驅動電機系統(tǒng)，峰值扭矩可達3500Nm，動力充沛，爬坡性能好；整車采用采用磷酸鐵鋰動力電池，同時具備充電、換電兩種操作模式，一次充電在城市路況下運營里程可達100km以上，有效利用低谷充電、換電靈活的特點，提高了續(xù)航里程，保證出勤率。以北京公交57路(單程24.45公里)為例，車輛充滿電后在交通正常的情況下可行駛三圈。電車車廂里設置了38個坐席，可以載客143人。

純電動公交車經過白塔村站

經過市科委、北汽福田、北京公交集團等領導及北京市民的親身體驗，電車在噪音低、平穩(wěn)性好、動力性強及安全性高等方面得到了大家的一致好評。

車內情況

據北京市新能源汽車發(fā)展促進中心負責人所述：“交通部門會隨時對車輛各方面的性能數據進行全方位采集、分析，計算“考試成績，所有數據都將為以后車輛生產和技術提高打下基礎。今年內，這款車還將增加多輛，一同編入57路車隊。 到2017年，北京市公交車中清潔能源車和新能源車的比例要達到65%以上，這款車的‘綠化’工程也是科委的重點項目之一?！?

公交集團人員所述：“從這兩天的空載試運行情況看，車況完全沒問題，一天能跑三圈，每圈47公里，差不多跟普通汽油車的工作量持平；這款車的載客量是12米純電動車的兩倍，但采購和運營成本遠低于兩輛12米車。相當于可以節(jié)約不少成本。所以在一些城市公交干線上，推廣這種綠色巨無霸的前景很好”。

目前佩特來與福田、北京公交不僅在18米純電動車方面進行合作，2014年底也在北京懷柔區(qū)投放了100輛12米純電動車，這些車輛的運營證明佩特來的產品得到了北京市及公交集團充分肯定。

今年將是純電動客車高速發(fā)展的重要階段，這就要求在佩特來產品繼續(xù)保證技術優(yōu)勢、嚴格控制質量關的前提下，加快新產品的開發(fā)和生產的速度，迎接即將到來的爆發(fā)式市場需求。

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