5月20日，樂車邦獲得1.3億人民幣A輪融資，該輪融資由均勝電子、博匯源領(lǐng)投，紅杉資本、百度、車音網(wǎng)跟投。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示，該輪資金將主要用于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)適度擴張、增加SKU服務(wù)品類、改善用戶服務(wù)體驗和加大市場傳播力度。

樂車邦的兩名領(lǐng)投方均勝電子和博匯源比較低調(diào)，據(jù)悉，均勝電子是一家汽車零部件供應(yīng)商，在全球擁有約20家生產(chǎn)、銷售基地與4個研發(fā)中心，是寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用和福特等汽車制造商的A級供應(yīng)商，在人機交互HMI,、車載信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)，汽車安全和新能源汽車控制系統(tǒng)領(lǐng)域處于全球前列。

本次投資樂車邦，均勝電子主要目的是為加快在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、特別是在汽車后市場領(lǐng)域業(yè)務(wù)的布局，將均勝電子在車載信息系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)處理的優(yōu)勢與具體汽車服務(wù)市場業(yè)務(wù)結(jié)合。而另一名領(lǐng)投方博匯源(博匯源創(chuàng)業(yè)投資有限合伙企業(yè))是一家專業(yè)投資機構(gòu)，重點布局新能源、新材料、醫(yī)藥健康、環(huán)保節(jié)能、TMT(通訊、媒體和互聯(lián)網(wǎng))等領(lǐng)域的項目。

2015年4月，樂車邦獲得來自紅杉資本中國基金的2600萬人民幣種子輪投資；2015年6月，樂車邦A(yù)PP上線；目前，樂車邦平臺共計擁有注冊用戶600萬，合作4S店1200家，業(yè)務(wù)覆蓋城市達12個，今年計劃進入32個城市。

樂車邦認為目前的汽車后市場服務(wù)產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)能利用率低于30%?；谶@種現(xiàn)狀，樂車邦通過整合4S店閑置工位，幫助他們將多余的、閑置的服務(wù)能力輸送出去。而在這個過程中，樂車邦能拿到一定的價格優(yōu)惠，利用價格杠桿去吸引更多的C端客源。

事實上，樂車邦的商業(yè)模式很大程度上需要依賴于B端提供低成本的有效供給，他們認為在新車增長滯緩的今天，4S店已經(jīng)面臨太多的痛點，例如：早期4S店依靠販賣新車就可以獲得不錯的利潤，但是隨著信息越來越對稱，4S店不得不將業(yè)務(wù)模式進行調(diào)整，側(cè)重汽車后市場服務(wù)的能力。而當(dāng)4S店開始發(fā)展汽車后市場時，政府政策導(dǎo)向和市場環(huán)境開始發(fā)生變化，4S店售后模式成為一個被遺棄的孩子般的孤獨和痛苦，政策變化、媒體攻擊、維修連鎖、獨立板噴、上門保養(yǎng)、網(wǎng)上賣件網(wǎng)下修等各路對手猛烈進攻與蠶食，讓4S店經(jīng)營雪上加霜，用戶大批量流失。另一方面，4S店又固守高毛利，同時，工位又大量閑置，這些痛點就是市場機會。

在最低谷的時候，樂車邦認為整個行業(yè)需要改變。過度投資導(dǎo)致的4S店產(chǎn)能嚴重過剩是汽車行業(yè)的災(zāi)難。反觀，對剩余產(chǎn)能的高效開發(fā)與利用將是未來三到五年行業(yè)最大的商機，通過互聯(lián)網(wǎng)工具合理利用剩余的4S店線下資產(chǎn)能又快、又輕、又符合主流用戶需求，將巨幅提升行業(yè)效率并創(chuàng)造用戶價值。

樂車邦的改變主要在這幾件事情上：首先，作為一家汽車后O2O企業(yè)，必須要擁有正向的、健康的現(xiàn)金流。一方面，林金文一直在為公司融資布局；另外一方面，通過管理與創(chuàng)新來提升公司效率，提高訂單量的增長；其次，改變用戶線上線下服務(wù)體驗，將用戶投訴率下降至千分之三，并且實現(xiàn)67%的用戶復(fù)購率，進一步改變用戶線上線下服務(wù)體驗。

2015年，有很多后市場企業(yè)沒有捱過“寒冬”，紛紛破產(chǎn)倒閉。在林金文看來，人們一直犯了一個錯誤：將互聯(lián)網(wǎng)神話了，而忽略了替行業(yè)提升效率和為用戶創(chuàng)造價值?；ヂ?lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)的提升不會是“大躍進式”，而應(yīng)該是循序漸進的。事實上，很多行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)證明了，它能夠極大改善行業(yè)和用戶體驗的能力，但為這樣結(jié)果需要付出很多試錯、資本、時間和千萬企業(yè)的生與死。

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