2016年8月4日，第二屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(上海)交易展覽會(huì)在上海國(guó)際展覽中心N5館正式開(kāi)幕，本次展覽會(huì)一共為期三天(8月4日-8月6日)。本次大會(huì)共吸引了近兩萬(wàn)名觀眾參加，可見(jiàn)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為社會(huì)熱點(diǎn)。而三電技術(shù)又是新能源汽車(chē)的重中之重，對(duì)此第一電動(dòng)網(wǎng)作者專(zhuān)訪了上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐性怡，探討新能源汽車(chē)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展與未來(lái)。

上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐性怡擔(dān)任開(kāi)發(fā)者大會(huì)頒獎(jiǎng)嘉賓

徐性怡，1982年前往美國(guó)威斯康辛大學(xué)留學(xué)，1990年獲得電力電子控制博士學(xué)位。而后，徐性怡進(jìn)入美國(guó)福特公司工作，1999年獲得福特公司最高殊榮“亨利-福特技術(shù)成就獎(jiǎng)”。在福特工作期間，徐性怡負(fù)責(zé)福特與戴姆勒奔馳合作的汽車(chē)燃料電池項(xiàng)目，主攻燃料電池電動(dòng)汽車(chē)及分布式電源等電力電子產(chǎn)品和技術(shù)的開(kāi)發(fā)。2001年，徐性怡放棄了在美國(guó)的一切，帶著家人和滿腔抱負(fù)回到中國(guó)，于2005年創(chuàng)立了上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司。同時(shí)徐性怡還是國(guó)家千人專(zhuān)家，十五“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的特聘專(zhuān)家。

上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司，專(zhuān)業(yè)從事混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)用電機(jī)及其控制技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。其開(kāi)發(fā)的永磁磁阻同步電機(jī)技術(shù)能量密度高、封裝尺寸小巧、用材料省。同常用的感應(yīng)電機(jī)相比，它具有效率高、節(jié)電的特性(系統(tǒng)效率可達(dá)95%)。與傳統(tǒng)的永磁電機(jī)相比，它具有調(diào)速范圍寬，對(duì)逆變器容量要求較低等優(yōu)勢(shì)。此外，永磁磁阻電機(jī)采用中國(guó)特產(chǎn)的高性能稀土永磁材料，加上較低的制造成本，因此，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。目前上海大郡已經(jīng)搭建了ISG/增程器電機(jī)系統(tǒng)、純電動(dòng)牽引電機(jī)系統(tǒng)、雙電機(jī)系統(tǒng)等三大電機(jī)控制系統(tǒng)產(chǎn)品系列，各類(lèi)電機(jī)年產(chǎn)能為10萬(wàn)套，客戶涵蓋上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、金龍、中通等國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠商。

“QCDS”策略解決電機(jī)配套痛點(diǎn)

上海大郡一直專(zhuān)注于動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，與主機(jī)廠成功合作多年。應(yīng)當(dāng)如何開(kāi)發(fā)一套符合整車(chē)需求的動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)呢?在這方面上海大郡又是如何做的呢?

對(duì)此，徐性怡介紹到：“制造型企業(yè)，包括汽車(chē)零部件供應(yīng)商，大多都有QCD意識(shí)；我們大郡定位于汽車(chē)級(jí)、服務(wù)型制造企業(yè)，我們?cè)赒CD外還加上了S，也就是說(shuō)我們一直堅(jiān)持在QCDS方面練內(nèi)功?！?

1. Q: Quality質(zhì)量。在質(zhì)量方面，徐性怡認(rèn)為，目前大部分的新能源汽車(chē)供應(yīng)商都不是做汽車(chē)起家的，不是汽車(chē)級(jí)的供應(yīng)商。零部件一般分為民用級(jí)，工業(yè)級(jí)，軍品這三個(gè)級(jí)別，而汽車(chē)級(jí)介于工業(yè)級(jí)和軍品之間，質(zhì)量要求是要高于工業(yè)級(jí)和民用級(jí)的?，F(xiàn)在很多新能源汽車(chē)零部件質(zhì)量達(dá)不到汽車(chē)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，除了新能源汽車(chē)產(chǎn)品太新的因素外，另一個(gè)重要的原因也是因?yàn)楸姸嗟墓?yīng)商缺乏汽車(chē)級(jí)質(zhì)量理念和相應(yīng)的控制體系。充分意識(shí)到這方面的挑戰(zhàn)，并借鑒其長(zhǎng)期在美國(guó)福特公司開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，徐性怡一直推動(dòng)大郡團(tuán)隊(duì)建立汽車(chē)級(jí)質(zhì)量理念，從質(zhì)量的策劃、執(zhí)行、跟蹤、一直到持續(xù)改進(jìn)，不斷提升大郡的產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量管理水平。

2. C：Cost成本。對(duì)于成本，徐性怡說(shuō)道：“目前，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)主要還是要依靠補(bǔ)貼。但持續(xù)發(fā)展還是要靠企業(yè)自身。雖然電池是目前新能源汽車(chē)成本的主要挑戰(zhàn)，但是在電機(jī)電控上，我們也不能懈怠。因此，我們大郡從產(chǎn)品的優(yōu)化、供應(yīng)鏈體系的整合、整體運(yùn)營(yíng)效率提升等各個(gè)方面都在持續(xù)不斷做出努力降低成本?！?

3. D：Delivery交付。在交付方面，徐性怡分析說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零部件的交付體系非常不完善。一個(gè)普遍現(xiàn)象是由于市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，大家都有“搶市場(chǎng)”的壓力，整車(chē)廠往往很難制訂交付計(jì)劃，再加上產(chǎn)品多變，因而要求供應(yīng)商能夠靈活、快速滿足整車(chē)廠的供貨要求。作為供應(yīng)商不但要滿足產(chǎn)能、時(shí)效上的要求，還要滿足質(zhì)量的要求。這對(duì)供應(yīng)商是非常大的挑戰(zhàn)。

4. S：Service服務(wù)?！胺?wù)是所有產(chǎn)品都需要的基礎(chǔ)價(jià)值，有的人認(rèn)為服務(wù)只是售后階段的。但是，我認(rèn)為服務(wù)應(yīng)該是全階段的，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)、到量產(chǎn)后，我們都要做好服務(wù)主機(jī)廠的工作。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)，我們跟著主機(jī)廠;在實(shí)驗(yàn)時(shí)，我們也跟著主機(jī)廠，漠河的低溫實(shí)驗(yàn)、吐魯番的高溫防塵實(shí)驗(yàn)、海南的高溫防水實(shí)驗(yàn)、定遠(yuǎn)的強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)我們?nèi)既ィ酆笊衔覀円仓苯又г?S店，這些都能夠大大的節(jié)省主機(jī)廠的開(kāi)發(fā)時(shí)間，也能全階段的保證產(chǎn)品質(zhì)量，所以我們?cè)赒CD的基礎(chǔ)上加上了這個(gè)S?！?

未來(lái)之路：突破技術(shù)路線+擴(kuò)大產(chǎn)能

對(duì)于未來(lái)要做的工作，徐性怡向第一電動(dòng)網(wǎng)作者表示：“首先要做的是補(bǔ)足自己的短板，其次是服務(wù)上的提升，然后再談未來(lái)的技術(shù)路線和突破。”

上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐性怡接受專(zhuān)訪

1. 補(bǔ)足短板。在產(chǎn)品技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)的減速機(jī)和變速箱的技術(shù)積累嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)機(jī)電一體化集成的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水平不夠高，機(jī)電一體化的混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品嚴(yán)重缺乏，嚴(yán)重制約了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。所以，在未來(lái)，大郡將聯(lián)合一些變速箱企業(yè)，對(duì)混合動(dòng)力變速箱做深入研究。此外，汽車(chē)級(jí)質(zhì)量管理理念和流程也是我們行業(yè)和公司的短板，必須下大力氣快速提升。

2. 服務(wù)。當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品要好之外，客戶使用產(chǎn)品的體驗(yàn)將會(huì)越來(lái)越重要。因此服務(wù)將會(huì)越來(lái)越重要。除了做好服務(wù)主機(jī)廠的工作外，還要加強(qiáng)為終端用戶的服務(wù)工作。這不僅會(huì)有助于提升客戶體驗(yàn)，而且會(huì)幫助廠家深入了解用戶關(guān)注的“痛點(diǎn)”，開(kāi)發(fā)出客戶真正需要的產(chǎn)品。

3. 技術(shù)路線。在這方面徐性怡說(shuō)：“目前，大郡的技術(shù)工作有四個(gè)重點(diǎn)：第一：機(jī)電一體化傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，與伙伴合作將電機(jī)和減速機(jī)/變速箱集成在一起，這不但能夠在減小動(dòng)力總成的體積的同時(shí)提高產(chǎn)品的性能，還能降低成本，改善可靠性;第二：提升電力電子控制器的集成度，實(shí)現(xiàn)小型化和智能化。大郡將借承擔(dān)科技部“控制器功率密度倍增項(xiàng)目”的契機(jī)，打造集成多種功能的高密度智能化控制器平臺(tái);第三：軟件的提升。目前國(guó)內(nèi)的硬件水平和國(guó)外的差距容易看見(jiàn)，也在不斷縮小。但是在軟件方面的差距更大，更不容易為人所認(rèn)識(shí)。所以未來(lái)在軟件上，應(yīng)當(dāng)投入更多的努力;第四：基于工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025的原理，建設(shè)計(jì)算機(jī)信息化管理+自動(dòng)化設(shè)備制造的生產(chǎn)模式?！?

根據(jù)徐性怡的預(yù)測(cè)，在2020年，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到250萬(wàn)輛。為此，大郡將建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)套電機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)能。

最后，徐性怡說(shuō)：“我從1992年開(kāi)始在美國(guó)福特公司從事新能源汽車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，到現(xiàn)在打造大郡，24年間看到了世界新能源汽車(chē)發(fā)展的起起伏伏，也經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)路上的坎坎坷坷，卻沒(méi)有動(dòng)搖對(duì)新能源汽車(chē)事業(yè)的堅(jiān)持。我們大郡團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信新能源汽車(chē)造福人類(lèi)的光明未來(lái)，也深深認(rèn)知在新能源汽車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘積累的艱難與必要。憑著這份信念和堅(jiān)持，大郡走到了今天，迎來(lái)了新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的歷史機(jī)遇。我們一定要抓住機(jī)遇，以自己的努力讓新能源汽車(chē)造車(chē)更簡(jiǎn)單、讓新能源汽車(chē)的使用更安全更方便，通過(guò)服務(wù)整車(chē)廠客戶和終端用戶來(lái)實(shí)現(xiàn)大郡的發(fā)展?！?

徐性怡出國(guó)再回國(guó)，卻始終投身于新能源汽車(chē)這項(xiàng)事業(yè)中，或許對(duì)他而言，這已經(jīng)不算是事業(yè)，而是夢(mèng)想，流淌在血液中的夢(mèng)想?；侍旌笸?，不負(fù)有心人，距離徐性怡的夢(mèng)想成真，相信不會(huì)太遠(yuǎn)。

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