9月8日晚，大眾集團在官網(wǎng)發(fā)布了與江淮汽車簽署諒解備忘錄的聲明，回應(yīng)與“老伙伴”上汽、一汽集團的合作關(guān)系。大眾方面表示，在華合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾的合作、生產(chǎn)、經(jīng)營，以及所有的投資計劃、產(chǎn)品計劃與市場投放都將按規(guī)劃正常進(jìn)行，不會受到任何影響。大眾汽車集團此前宣布的未來3-4年將推出的15款中國生產(chǎn)的新能源車型仍將會由現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽-大眾生產(chǎn)，以滿足中國市場消費者的需求。

就在前一天，大眾汽車集團與安徽江淮汽車股份有限公司在德國沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，確定雙方將展開進(jìn)一步商談，以期在聯(lián)合開發(fā)中國新能源汽車市場領(lǐng)域達(dá)成長期戰(zhàn)略性合作。【參見《江淮與大眾聯(lián)姻落實！ 將研產(chǎn)銷一體發(fā)展新能源汽車》】

大眾汽車官網(wǎng)聲明截圖

大眾汽車在中國已有上汽、一汽兩家合作伙伴，如今與江淮的聯(lián)姻，也被行業(yè)解讀為突破現(xiàn)有《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中有關(guān)“同一家外商汽車企業(yè)(同類)可在國內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)”的規(guī)定。實際上，江淮與大眾的合作早有先例可循。

2011年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司和比亞迪汽車工業(yè)有限公司共同出資18億元，各占比50%，成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，騰勢就是二者合作的結(jié)晶。在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪和戴姆勒都貢獻(xiàn)出了優(yōu)勢力量，但生產(chǎn)仍然掛在比亞迪自己的工廠，汽車資質(zhì)也是用比亞迪的。

由此看來，大眾不太可能突破汽車合資建廠的規(guī)定，與上汽、一汽的合作還在繼續(xù)，與江淮聯(lián)姻最便捷的路徑就是用江淮的資質(zhì)來生產(chǎn)新能源汽車。

從比亞迪戴姆勒成立合資公司，到雙方推出首款車型騰勢，這個過程花了三年時間。江淮大眾的合作要出成果，大約也有三年的孕育期。而新能源汽車的發(fā)展已箭在弦上，大眾汽車的聲明中已指出，未來3-4年將推出的15款中國生產(chǎn)的新能源車型，仍將會由現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽大眾生產(chǎn)。因此，大眾與江淮的合作可能在三四年后才能結(jié)出果實。

簽訂協(xié)議時，大眾汽車集團(中國)總裁兼 CEO 海茲曼教授表示：“大眾汽車集團和江淮汽車將開展深入探討，最大程度上發(fā)掘雙方在現(xiàn)有和未來的平臺、技術(shù)及其他領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，盡快制定出具有競爭力的產(chǎn)品戰(zhàn)略。大眾汽車集團 (中國)將進(jìn)一步加強在純電動車領(lǐng)域的投入，以滿足客戶的需求?！?

根據(jù)大眾汽車的產(chǎn)品計劃，在未來十年，推出超過30款純電動車型。其中15款新能源車型將由上汽大眾、一汽大眾分得，留給江淮的空間仍值得期待。

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