過(guò)去一年中，長(zhǎng)安汽車可謂整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)巨變的震源。入主國(guó)內(nèi)汽車第一陣營(yíng)的長(zhǎng)安汽車，在”汽車下鄉(xiāng)”中扮演著推動(dòng)者和引領(lǐng)者的”變局”角色，深刻地影響了2009年汽車產(chǎn)銷格局。

　　如今，長(zhǎng)安汽車再次受命制定國(guó)家新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式方案。今年，長(zhǎng)安汽車制訂了年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)。而未來(lái)，長(zhǎng)安汽車的定位是國(guó)際化一流企業(yè)。

　　年產(chǎn)銷140萬(wàn)輛力證實(shí)力

　　2009年初國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，將長(zhǎng)安汽車明確地列入第一陣營(yíng)行列。長(zhǎng)安汽車以初生牛犢之態(tài)打破了由上汽、一汽、東風(fēng)汽車構(gòu)筑起的”鐵三角”般的國(guó)內(nèi)汽車第一陣營(yíng)，開(kāi)辟了中國(guó)汽車業(yè)四雄爭(zhēng)鋒的時(shí)代。

　　年終，長(zhǎng)安汽車用全年產(chǎn)銷超過(guò)140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%，高于行業(yè)增幅10%的成績(jī)，力證了問(wèn)鼎汽車第一陣營(yíng)的實(shí)力。

　　”汽車下鄉(xiāng)”的推動(dòng)者和引領(lǐng)者

　　值得一提的是，經(jīng)濟(jì)危機(jī)下國(guó)際汽車行業(yè)一片低迷，唯有中國(guó)車市逆風(fēng)而上，很大部分原因都要?dú)w于”汽車下鄉(xiāng)”政策。而長(zhǎng)安汽車正是國(guó)家制訂”汽車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)者和引領(lǐng)者。

　　2008年底，長(zhǎng)安汽車便正確地分析中國(guó)國(guó)情和汽車市場(chǎng)的特征，制定了”決勝農(nóng)村計(jì)劃”，成為”汽車下鄉(xiāng)”的領(lǐng)頭羊。在國(guó)家制定”汽車下鄉(xiāng)”政策過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車派出專案小組，以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為政策制定提供依據(jù)，直接推動(dòng)了汽車下鄉(xiāng)政策的出臺(tái)。

　　去年的汽車下鄉(xiāng)行動(dòng)中，長(zhǎng)安汽車贏得了70萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。長(zhǎng)安汽車總裁張寶林說(shuō)，”今年，我們微車下鄉(xiāng)的目標(biāo)是100萬(wàn)輛?！?/p>

　　純電動(dòng)車預(yù)計(jì)年內(nèi)產(chǎn)業(yè)化上市

　　今年，長(zhǎng)安汽車制訂了全年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛，銷售收入1000億，利潤(rùn)總額33億元的目標(biāo)。在長(zhǎng)安汽車全力謀劃2010年時(shí)，國(guó)家工信部給長(zhǎng)安汽車下達(dá)了一個(gè)任務(wù)――領(lǐng)頭制定新能源汽車營(yíng)運(yùn)模式方案。

　　這對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一次全新挑戰(zhàn)?！蔽磥?lái)3到5年，世界范圍內(nèi)新能源汽車會(huì)有很大發(fā)展，無(wú)論是在生產(chǎn)研發(fā)，還是銷售營(yíng)運(yùn)?！睆垖毩终f(shuō)，在全球探索低碳經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，任命絕對(duì)不是偶然。

　　長(zhǎng)安汽車一直落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略，當(dāng)前長(zhǎng)安小排量汽車占比已達(dá)到80%以上。長(zhǎng)安汽車擁有國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力汽車杰勛(圖庫(kù) 論壇)，而去年上市的混合動(dòng)力車悅翔創(chuàng)造了月銷售萬(wàn)臺(tái)的紀(jì)錄，上市還不足月的綠色節(jié)能轎車奔奔(圖庫(kù) 論壇)mini已贏來(lái)超5000臺(tái)的訂單。

　　”長(zhǎng)安首款純電動(dòng)汽車已試生產(chǎn)下線，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化上市。”張寶林說(shuō)，純電動(dòng)車將首先在市級(jí)機(jī)關(guān)等部門示范投放運(yùn)行。但純電動(dòng)車面向市民銷售還存在一系列問(wèn)題，如電池成本高、充電站配套設(shè)施建設(shè)。

　　張寶林表示，純電動(dòng)車批量上市后，整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式都與現(xiàn)行汽車不同，如設(shè)置電站、電池更換站、售后服務(wù)也將改變。因此，制定一套全新的新能源汽車營(yíng)運(yùn)模式勢(shì)在必行。

　　今年第一季度長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)銷售情況

　　中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)

　　生產(chǎn)汽車69.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.67%

　　銷售汽車70.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.92%

　　重慶長(zhǎng)安汽車

　　銷售汽車56.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.14%，其中微車銷售約29.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.35%，轎車銷售約21.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.55%

　　為何有領(lǐng)軍行業(yè)新能源汽車的底氣?

　　建”三國(guó)五地”研發(fā)網(wǎng)絡(luò) 研發(fā)實(shí)力居全國(guó)之首

　　長(zhǎng)安汽車能有領(lǐng)軍行業(yè)新能源汽車的底氣，與其強(qiáng)大的科技創(chuàng)新和自主研發(fā)能力不無(wú)關(guān)系。張寶林毫不客氣地說(shuō)，長(zhǎng)安汽車的研發(fā)實(shí)力居中國(guó)汽車行業(yè)首位。

　　長(zhǎng)安汽車遍布”三國(guó)五地”的研發(fā)格局更是獨(dú)步天下。分布于重慶、上海、北京、日本橫濱、意大利都靈的五大研發(fā)、設(shè)計(jì)中心，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全球同步研發(fā)。而今年，長(zhǎng)安汽車還將在英國(guó)開(kāi)建又一全新的研發(fā)中心。

　　長(zhǎng)安汽車還擁有近3000人的研發(fā)人員隊(duì)伍。目前，長(zhǎng)安研發(fā)隊(duì)伍將傳統(tǒng)動(dòng)力降耗列為重點(diǎn)，在現(xiàn)階段基礎(chǔ)上，油耗到2012年降低15%，2015年降低20%，2019年降低30%。

　　未來(lái)10年打造 世界一流汽車企業(yè)

　　長(zhǎng)安汽車也一直是重慶企業(yè)的領(lǐng)軍者和排頭兵，長(zhǎng)安汽車品牌價(jià)值已超過(guò)200億。對(duì)于未來(lái)，長(zhǎng)安汽車有著自己明確的定位――從2010 年到2019年的十年時(shí)間，長(zhǎng)安將構(gòu)建一個(gè)世界一流的汽車企業(yè)，總體向400萬(wàn)輛銷售目標(biāo)邁進(jìn)。

　　( 編輯/劉文林 )

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