BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士

“IPO確實(shí)是我們眾多目標(biāo)當(dāng)中的一個(gè)?！?月24日，參加完中國(guó)發(fā)展高層論壇后，BYTON拜騰汽車(chē)CEO畢福康接受了媒體采訪(fǎng)，其表示，IPO已在計(jì)劃之中，但是在哪個(gè)地區(qū)上市尚未確定。

3月21日，原高盛中國(guó)投資銀行部董事總經(jīng)理成長(zhǎng)青先生加入BYTON拜騰任聯(lián)席總裁，負(fù)責(zé)資本市場(chǎng)和投資者關(guān)系管理。拜騰汽車(chē)在資本市場(chǎng)的節(jié)奏隨之加快。

“現(xiàn)在我們處于B輪融資即將結(jié)束的階段，融資結(jié)束后，估值會(huì)超過(guò)10億美元，小于20億美元。”畢?？当硎?，“C輪融資將在2019年第一季度啟動(dòng)，會(huì)引入更多全球資本?！比ツ?月7日，拜騰完成2億美元A輪融資。

此外，關(guān)于成長(zhǎng)青加盟引發(fā)的另一重猜測(cè)--登陸公開(kāi)市場(chǎng)，畢?？狄膊](méi)有否認(rèn)，“車(chē)企都是資本密集型公司，IPO確實(shí)是其中一個(gè)目標(biāo)，但當(dāng)前最主要的任務(wù)是把產(chǎn)品做好，而不是成為一個(gè)為了上市而上市的公司?！?/p>

從各國(guó)公開(kāi)市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻來(lái)看，對(duì)于汽車(chē)創(chuàng)業(yè)這樣的長(zhǎng)期投入性行業(yè)，美國(guó)無(wú)疑是門(mén)檻較低的上市渠道。日前，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)布特斯拉的阿特曼Z-Scrore分?jǐn)?shù)為1.26，按照業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，這一分?jǐn)?shù)低于1的企業(yè)兩年內(nèi)可以會(huì)面臨破產(chǎn)。這無(wú)疑是為特斯拉上市8年來(lái)連續(xù)處于虧損狀態(tài)敲響了警鐘。

對(duì)此，畢?？嫡J(rèn)為，特斯拉的股價(jià)與它的市值是匹配的，但拜騰會(huì)盡可能避免特斯拉的現(xiàn)狀，“拜騰作為一個(gè)公司來(lái)說(shuō)必須要盈利，我們想把自己打造成為一個(gè)高科技公司，因?yàn)槿绻莻鹘y(tǒng)車(chē)企的話(huà)，看重它的固定資產(chǎn)有多少，規(guī)模有多大，但是一旦外界認(rèn)為你是一個(gè)高科技公司，它的認(rèn)識(shí)和期待會(huì)完全不一樣?！?/p>

此外，關(guān)于產(chǎn)品進(jìn)展，畢福康還透露，拜騰正在開(kāi)發(fā)第二款概念車(chē)型，“這是一款轎車(chē)，將會(huì)在今年六月份亞洲電子消費(fèi)產(chǎn)品展上亮相?！?/p>

而在即將到來(lái)的4月北京國(guó)際車(chē)展上，拜騰汽車(chē)將繼續(xù)展出在1月份CES亮相一款概念車(chē)。

今年1月8日，拜騰首款電動(dòng)車(chē)型“BYTONConcept”正式在CES展會(huì)上發(fā)布，BYTON拜騰表示，基于該款概念車(chē)打造的量產(chǎn)版本將于2019年底在BYTON拜騰位于中國(guó)南京的自建工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，并交付消費(fèi)者。起步價(jià)格將在30萬(wàn)元人民幣（4.5萬(wàn)美元）左右。

該車(chē)將搭載L3自動(dòng)駕駛技術(shù)，但最引人注目的是中控臺(tái)的共享全面屏，屏幕長(zhǎng)125厘米、高25厘米，可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度，確保不會(huì)令駕駛員分心或影響視線(xiàn)。而本次在北京車(chē)展亮相的“BYTONConcept”會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行一些升級(jí)和改善。

在生產(chǎn)進(jìn)度方面，畢福康透露，目前南京工廠(chǎng)的試制車(chē)間建設(shè)即將完成，接下來(lái)也會(huì)開(kāi)始在試制車(chē)間制作出一些試制車(chē)型，之后會(huì)在車(chē)上融入更多的中國(guó)特色和中國(guó)元素。

“首先我們這款產(chǎn)品先會(huì)在2019年底在中國(guó)推出，之后才會(huì)在2020年中期的時(shí)候到美國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年下半年在歐洲市場(chǎng)推出?！碑吀？嫡f(shuō)。

解決資本和工廠(chǎng)生產(chǎn)問(wèn)題無(wú)疑是新造車(chē)企業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)，但是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批力度仍在收緊。據(jù)畢?？到榻B，拜騰除了繼續(xù)申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)外，也也準(zhǔn)備了第二個(gè)選擇。

“就目前來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)找到了方式可以保證在2019年底的量產(chǎn)上市，包括尋找一些擁有資質(zhì)的車(chē)企作為合作伙伴，但是這并不意味著我們沒(méi)有準(zhǔn)備好申請(qǐng)資質(zhì)。”畢福康說(shuō)。

今年三月初，蔚來(lái)汽車(chē)傳出今年將赴美IPO的消息。據(jù)披露，蔚來(lái)已經(jīng)聘請(qǐng)包括摩根士丹利和高盛在內(nèi)的八家投行，為赴美上市做準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)IPO的融資規(guī)模有望達(dá)20億美元。該消息傳出不久，小鵬汽車(chē)即宣布，摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地博士正式加盟小鵬汽車(chē)，出任副董事長(zhǎng)兼總裁，主持小鵬汽車(chē)在全球戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、融資以及國(guó)際合作與并購(gòu)等方面的工作。

對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力而言，造車(chē)已經(jīng)成為一場(chǎng)拼速度、拼資本的激烈角逐，甚至可以說(shuō)，資本儲(chǔ)備將成為考驗(yàn)造車(chē)新勢(shì)力長(zhǎng)期存續(xù)的關(guān)鍵，而拜騰汽車(chē)在推動(dòng)工廠(chǎng)、產(chǎn)品等順利推進(jìn)的同時(shí)，顯然也加入了資本軍備戰(zhàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >