8月22日，“第三屆博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗日”在位于內(nèi)蒙古牙克石的博世測試技術(shù)中心舉辦。牙克石測試技術(shù)中心成立于2008年，主要滿足主動安全產(chǎn)品的冬季測試需求。

此次體驗日，博世中國主要展示的是其在自動化、互聯(lián)化、電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新與本土化解決方案。不過，此次體驗的項目多為量產(chǎn)和待量產(chǎn)技術(shù)，這在一定程度上亦反映了新的技術(shù)正逐步趨于成熟，而技術(shù)提供商更為務(wù)實，由原來的理想化開始落地商業(yè)化。

“2018年1至6月中國乘用車銷量增速超過4.6%。市場增長為企業(yè)提供了發(fā)展的空間，博世中國在2018年上半年在汽車與智能交通領(lǐng)域發(fā)展穩(wěn)健，截至到6月底銷售額較去年同期增長近8%?！辈┦溃ㄖ袊┩顿Y有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示，“而博世穩(wěn)健的業(yè)績發(fā)展主要得益于新能源技術(shù)、自動駕駛及駕駛員輔助系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)力?！?/p>

博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁 徐大全博士

在此次體驗日上，除了讓到訪者試乘試駕體驗相關(guān)創(chuàng)新方案外，博世中國還宣布了諸多新技術(shù)量產(chǎn)及發(fā)展規(guī)劃。

電氣化創(chuàng)新技術(shù)展示及規(guī)劃

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%，在政策的支持及相關(guān)壓力下，電氣化已然成大勢所趨。而就全球而言，博世預(yù)計到2025年全球混合動力和電動車的年產(chǎn)量將達到2000萬輛。為此，其在電氣化方面不斷加大投資，此外，該司于2018年初整合成立了動力總成解決方案事業(yè)部，致力大力發(fā)展電氣化，并通過電氣化實現(xiàn)動力總成的多樣化。

而在中國，博世動力總成在電氣化方面的布局已全面展開。如博世48V電池技術(shù)拿到了國內(nèi)外幾十個客戶，今年11月開始將在無錫實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，中國也將作為博世全球電橋項目首個量產(chǎn)市場，太倉的工廠正在建設(shè)籌備過程中，明年即將實現(xiàn)量產(chǎn)。

不僅如此，據(jù)透露，博世長沙工廠即將建立新能源汽車熱管理技術(shù)中心，并在未來投產(chǎn)新能源汽車熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。而博世與濰柴在燃料電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作也在不斷推進燃料電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

不過新能源變革的趨勢下，純電動的動力總成系統(tǒng)也將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機完全不同，而博世工程技術(shù)事業(yè)部專業(yè)從事整車工程開發(fā)，可以為客戶提供整車電子電氣架構(gòu)的咨詢、開發(fā)和評估服務(wù)。中國團隊目前正服務(wù)國內(nèi)多個新能源品牌，包括造車新勢力。

自動駕駛創(chuàng)新方案及雙元戰(zhàn)略規(guī)劃

在自動駕駛方面，目前博世實行的是雙元戰(zhàn)略，即L4、L5級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與L2、L3級別技術(shù)的量產(chǎn)化落地同步推進。

7月11日，博世與戴姆勒、英偉達宣布展開合作，致力于推動L4和L5級的自動駕駛發(fā)展，并且實現(xiàn)十年內(nèi)將L4、L5級自動駕駛車輛推向市場的目標(biāo)。而在2019年下半年，博世與戴姆勒將在加州的某主要城市，打造首個自動駕駛試點，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務(wù)。該試點項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行（如car2go）、出租車服務(wù)（如mytaxi）及多重模式聯(lián)運平臺（如moovel）等，積極塑造未來智能交通。 當(dāng)中，英偉達（Nvidia）扮演的角色則是人工智能平臺供應(yīng)商。不過，對于L4/L5級別自動駕駛，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士表示，目前無論對于車企還是技術(shù)供應(yīng)商均面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是傳感器和算法方面，目前還不足以滿足發(fā)展所需。

而在L2、L3的商業(yè)化方面，博世亦與國內(nèi)諸多車企展開了合作。

今年上半年，吉利博瑞上市的新款車型上搭載了博世蘇州底盤控制系統(tǒng)本土打造的L2級別自動駕駛的交通擁堵輔助以及自動泊車輔助功能。而在即將上市的長城WEY VV6上將配備博世針對騎行人的自動緊急制動系統(tǒng)AEB-Cyclist以及L2級別的交通擁堵輔助和集成式巡航輔助系統(tǒng)。此外，諸如開門預(yù)警、自適應(yīng)巡航等駕駛員輔助功能也受到越來越多市場和消費者的認可，裝配在中國市場的乘用車上。而在這次體驗中，諸多相關(guān)技術(shù)也進行了展示。

針對騎行人的自動緊急制動系統(tǒng)AEB-Cyclist

開門報警系統(tǒng)

交通擁堵輔助系統(tǒng)：該系統(tǒng)可以在低速（0-60kph）交通擁堵狀況下，于高速公路和較好的城市快速路高架路實現(xiàn)對車輛縱向和橫向的同時控制。同時還可根據(jù)預(yù)設(shè)的車速和距離，保持在本車道內(nèi)自動跟隨前車行駛。

安全是自動駕駛的核心，而博世在此方面更是不余遺力。在此次技術(shù)體驗中，博世重點展出了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動冗余系統(tǒng)以及智能安全系統(tǒng)。

●線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：自動駕駛的執(zhí)行機構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是自動駕駛不可或缺的組成部分，博世新推出的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將取消機械連接，通過數(shù)字信號來執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令發(fā)送，安全性上通過對可識別的過度轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向不足并進行彌補，提升駕駛的安全性。同時，博世采用全冗余的軟硬件方案，既保證了安全，又可以實現(xiàn)方向盤手力反饋，為自動駕駛提供更有利的保障。

●制動冗余系統(tǒng)：博世iBooster 是一款不依賴真空源的機電伺服助力機構(gòu)，可滿足現(xiàn)代制動系統(tǒng)的需求。iBooster 適用于所有動力總成，尤其適合混合動力和電動汽車。結(jié)合ESP 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，智能化助力器 iBooster 能提供自動駕駛所需的制動系統(tǒng)冗余。如果兩套系統(tǒng)中的一個失靈，另一個可以讓自動駕駛車輛安全地減速并制動，而無需駕駛員進行干預(yù)。而博世已經(jīng)研發(fā)出了第二代不依賴真空源的機電制動助力器。

●智能安全系統(tǒng)：該系統(tǒng)旨在通過加速度傳感器及其它車身上的外圍傳感器、集成式碰撞檢測、個性化乘員安全與預(yù)調(diào)整、被動安全系統(tǒng)的預(yù)觸發(fā)及事故引導(dǎo)與校準(zhǔn)來保護乘員，降低事故嚴(yán)重程度。智能安全系統(tǒng)是實現(xiàn)部分、高度和完全自動駕駛的必要條件，為未來自動駕駛的發(fā)展提供最大的安全保證。

互聯(lián)化創(chuàng)新方案及規(guī)劃

據(jù)普華永道的報告指出，到2025年，全球共將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上。僅4年內(nèi)，交通服務(wù)和相關(guān)數(shù)字服務(wù)的市場規(guī)模就將達到1,400億歐元?；ヂ?lián)交通蘊藏著巨大的商業(yè)潛力，而博世在今年初成立了全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部推進此方面的發(fā)展。

據(jù)了解，博世與戴姆勒合作的自動代客泊車項目試點已在德國斯圖加特奔馳博物館停車庫中正式啟動并對外開放。同時，智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部中國區(qū)團隊也正在國內(nèi)積極尋求合作伙伴，實現(xiàn)中國市場的試點和落地。

除了自動泊車外，博世基于互聯(lián)技術(shù)提供的無鑰匙進入在原有智能手機虛擬鑰匙化外還增添了個性化設(shè)置等互聯(lián)服務(wù)功能。車輛所有者可以通過智能手機將車輛使用權(quán)限授予其他用戶，為共享出行以及車隊的運營管理提供更多便利。

另外，值得一提的是，博世無線刷寫FOTA技術(shù)也在自主品牌車型中量產(chǎn)落地，該技術(shù)將進一步拓展未來互聯(lián)服務(wù)開發(fā)的延展性，也將促進硬件的技術(shù)迭代。同時，F(xiàn)OTA也可以減少召回和車主去4S店進行軟件升級的次數(shù)，為車主提供便利。

此外，在互聯(lián)方面，博世還致力于搭建物聯(lián)網(wǎng)云，并與國內(nèi)外諸多的企業(yè)在車聯(lián)方面展開諸多合作，如高德地圖、斑馬智行等。

持續(xù)深耕中國市場

在“根植本土、服務(wù)本土”的戰(zhàn)略理念下，博世目前已與國內(nèi)眾多傳統(tǒng)主機廠、造車新勢力，以及互聯(lián)網(wǎng)公司建立了合作。據(jù)了解，博世扔在進一步加大對中國市場的投入，包括中國即將成為第四個博世集團的人工智能中心；博世第二屆加速器項目重點關(guān)注互聯(lián)化領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)孵化和賦能；博世創(chuàng)業(yè)投資有限公司也在中國設(shè)立分公司，未來將重點關(guān)注人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、增強和虛擬現(xiàn)實和區(qū)塊鏈技術(shù)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)……

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