“行業(yè)已經(jīng)在洗牌了，特別是在資本市場(chǎng)，融資越來(lái)越難了。所以，我覺得今年是一個(gè)比較重要的窗口期。新特是后進(jìn)入者，我們內(nèi)部的定義就是先活下來(lái)，因?yàn)橹挥谢钕聛?lái)，才會(huì)有無(wú)限的機(jī)會(huì)。”

9月20日，在杭州舉行的未來(lái)出行大會(huì)期間，新特汽車CEO先越接受媒體群訪時(shí)如此表示。

自2014年新能源造車運(yùn)動(dòng)興起以來(lái)，大批新造車勢(shì)力和資本蜂擁而入，但現(xiàn)在他們必須在洗牌期到來(lái)前穩(wěn)定根基。一方面，他們要快速把車造出來(lái)，完成上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局；另一方面，也努力爭(zhēng)取進(jìn)入市場(chǎng)的"準(zhǔn)生證"。作為2017年9月1日才正式成立的后進(jìn)入者，新特汽車以一匹黑馬的形象出現(xiàn)在公眾視線中，其CEO先越表示，“我們完全有信心活下來(lái)”。

借力一汽，新勢(shì)力“黑馬”出場(chǎng)

成立后的第230天，新特便推出了首款A(yù)0級(jí)電動(dòng)汽車新特DEV 1。第312天，該車型進(jìn)入工信部第309批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄。從公司建立到產(chǎn)品推出，再到進(jìn)入目錄，僅用了10個(gè)月的時(shí)間，這就是新特創(chuàng)造的“黑馬”速度。

這匹“黑馬”引起了業(yè)內(nèi)的好奇。在如此短的時(shí)間內(nèi)發(fā)布第一款產(chǎn)品，新特是如何完成這件幾乎不可能的事情的？它為什么走得這么快？產(chǎn)品質(zhì)量是否可靠？在強(qiáng)敵環(huán)伺的造車勢(shì)力中，新特如何應(yīng)對(duì)來(lái)自外界的競(jìng)爭(zhēng)？

對(duì)于外界的質(zhì)疑，先越做了如下答復(fù)：“一汽在汽車圈內(nèi)耕耘了多年，有“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱。在造車方面，它已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并手握強(qiáng)大資源，造車設(shè)備非常齊全。得益于和一汽的合作，我們確實(shí)減少了很多在制造環(huán)節(jié)上的時(shí)間，因?yàn)楹芏嘌b配汽車的工人都擁有八年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，借助一汽的生產(chǎn)車間，新特汽車用更少的資金并在更短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)高效率造車，，從下個(gè)月開始，就能夠批量向市場(chǎng)交付。”

此外，先越認(rèn)為，新特還具備傳統(tǒng)車企不具備的三個(gè)優(yōu)勢(shì)：其一，作為新造車企業(yè)，沒有歷史包袱，凡事講究效率；其二，產(chǎn)品以智能網(wǎng)聯(lián)為核心，貼近市場(chǎng)和趨勢(shì)；其三，媒體關(guān)注度高，較為容易攻克用戶心智，便于建立自己的品牌。

不過(guò)，他也坦誠(chéng)了造車新勢(shì)力的短板，比如在供應(yīng)鏈和渠道建設(shè)方面的還有待進(jìn)一步加強(qiáng)?！暗覀儠?huì)把三個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，彌補(bǔ)自己的短板，然后真正把企業(yè)做起來(lái)?！?/p>

瞄準(zhǔn)山東、河南等地，發(fā)力新能源汽車普及市場(chǎng)

8月30日，新特推出了旗下首款車型DEV1，計(jì)劃在今年10月進(jìn)行批量交付。新特方面宣稱，四款車型官方指導(dǎo)售價(jià)為13.99萬(wàn)-16.49萬(wàn)。綜合補(bǔ)貼之后，四個(gè)版本售價(jià)分別為61900元、66900元、71900元、77900元。

全系車型補(bǔ)貼后的售價(jià)均在8萬(wàn)元以內(nèi)，這一價(jià)格無(wú)論在新造車企業(yè)中，還是在傳統(tǒng)車企同級(jí)別產(chǎn)品中，都堪稱震撼。

為什么會(huì)做這樣的定位？因?yàn)橄仍胶退膱F(tuán)隊(duì)所重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的，是新能源汽車普及市場(chǎng)，主要集中在河南、山東等地。目前，新特官網(wǎng)4000臺(tái)紀(jì)念版都已售罄。而首批經(jīng)銷商的4萬(wàn)臺(tái)意向訂單也在陸續(xù)簽約中，輻射范圍包括太原、淄博、溫州、徐州、青島、德州、濟(jì)南、菏澤等城市。

新特方面透露，目前經(jīng)銷商的預(yù)定熱情非常高，有17000多臺(tái)DEV1已經(jīng)收到了經(jīng)銷商的保證金。

“訂單已經(jīng)超過(guò)四萬(wàn)兩千一百臺(tái)，今年的四千臺(tái)紀(jì)念版已經(jīng)全部賣光了。我們十月份要交付的車的全款，都已經(jīng)全部收到，因?yàn)檫@個(gè)車比較火，大家排著隊(duì)等著我們?nèi)グl(fā)車。”談及新特汽車的預(yù)售景象，先越不無(wú)自豪地說(shuō)到。

經(jīng)銷商的火熱加盟為新特帶來(lái)一定現(xiàn)金回款 ?！靶绿噩F(xiàn)在現(xiàn)金流還是比較好的，如果資本寒冬來(lái)了，新特還是比較有信心過(guò)冬的。這個(gè)月，大概率會(huì)超過(guò)我們以前定的目標(biāo)?！?/p>

看準(zhǔn)市場(chǎng)，提前布局新高端品牌歌昂

不久之前，定位于高端電動(dòng)車的全新品牌歌昂正式發(fā)布。讓人訝異的是，歌昂背后的推手不是別人，而是新特汽車。

他分析到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了規(guī)模量產(chǎn)和交付的品牌并不多，而且呈現(xiàn)出明顯的兩級(jí)分化趨勢(shì)。一級(jí)是以特斯拉為主的進(jìn)口純電，面向高端市場(chǎng)；一級(jí)是國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車，價(jià)格大多在10萬(wàn)上下，面向普通市場(chǎng)。但深耕在二者中間地帶的品牌并不多，這片市場(chǎng)仍有相當(dāng)可觀的紅利待收取。新特汽車正是看準(zhǔn)這塊市場(chǎng)，提前布局豪華電動(dòng)車品牌歌昂。

但歌昂品牌為何扎根成都呢？

先越表示，成都現(xiàn)在汽車保有量中國(guó)第二，增速也是第二，而且成都新能源速度非?？欤@是巨大的市場(chǎng)。

“全中國(guó)可能除了北京以外，可能就是成都了。尤其是，成都現(xiàn)在沒有自己的新能源汽車品牌，而我們正好在美國(guó)有很多資源，他們很認(rèn)可，因?yàn)檫@樣的機(jī)緣巧合，我們得以在成都推出歌昂?！?/p>

對(duì)于新特的未來(lái)，先越早已做好打算，以三個(gè)階段的不同定位來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力。第一個(gè)階段是活下來(lái)，度過(guò)行業(yè)洗牌期，這是創(chuàng)造無(wú)限可能的技術(shù)。第二個(gè)階段是即要有品牌理念，又要有好的產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的交付。新特計(jì)劃2019年，在一百個(gè)城市布局銷售渠道。第三個(gè)階段就是戰(zhàn)略維度上不斷和頂尖客戶合作，不斷提升新特的創(chuàng)造力。

先越最后說(shuō)道，“對(duì)于未來(lái)，我們完全有信心”。

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