當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深刻歷史變革時(shí)期，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是汽車發(fā)展大勢(shì)所趨。同時(shí)，隨著2019年新能源車補(bǔ)貼政策在2018年基礎(chǔ)上大幅下滑幅度超過(guò)50%，特斯拉降價(jià)搶占市場(chǎng)以及合資品牌的紛紛進(jìn)場(chǎng)，可以說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得愈加激烈或進(jìn)入行業(yè)洗牌階段。

面對(duì)新變化，傳統(tǒng)車企紛紛開(kāi)始參與跨業(yè)界合作，并瞄準(zhǔn)了未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)與出行領(lǐng)域合作，以推動(dòng)傳統(tǒng)車企往移動(dòng)出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。4月1日，廣汽集團(tuán)在其年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，將攜手騰訊等企業(yè)，斥資10億元，在今年6月份正式推出智能網(wǎng)聯(lián)及移動(dòng)出行項(xiàng)目。

廣汽與騰訊等資方共投資10億元打造移動(dòng)出行

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾經(jīng)在不同場(chǎng)合表示，廣汽集團(tuán)正在主動(dòng)謀變，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，始終堅(jiān)持開(kāi)放、務(wù)實(shí)、以用戶為中心的創(chuàng)新實(shí)踐，驅(qū)動(dòng)企業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展，為移動(dòng)出行生活創(chuàng)造價(jià)值。未來(lái)，移動(dòng)出行將是廣汽集團(tuán)的重點(diǎn)布局方向。

為應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)與騰訊、廣州公交集團(tuán)以及其他投資者共同投資設(shè)立廣汽移動(dòng)出行項(xiàng)目，投資總額為10億元。在4月1日的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，廣汽首次對(duì)外透露了移動(dòng)出行項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)。項(xiàng)目初期，廣汽移動(dòng)出行擬采用B2C模式，結(jié)合廣汽集團(tuán)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的大戰(zhàn)略，依托廣汽集團(tuán)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，選用智能網(wǎng)聯(lián)新能源定制車型。項(xiàng)目還計(jì)劃于6月份首先在廣州投入一萬(wàn)輛新能源車輛，以粵港澳大灣區(qū)為核心，一年內(nèi)開(kāi)拓深圳、東莞等5個(gè)城市，再逐步向全國(guó)推廣。

移動(dòng)出行平臺(tái)的成立，表明了廣汽集團(tuán)把握數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢(shì)的決心；是廣汽集團(tuán)延伸汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)化產(chǎn)融創(chuàng)新、推進(jìn)制造服務(wù)化轉(zhuǎn)型的重要舉措。

廣汽集團(tuán)還表示，2019年，還將加快推動(dòng)電動(dòng)化、智聯(lián)化、國(guó)際化、共享化和數(shù)字化，努力挑戰(zhàn)汽車銷量同比增長(zhǎng)8%。

同時(shí)，在智聯(lián)新能源方面持續(xù)發(fā)力。廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首期工程廣汽新能源智能生態(tài)工廠已經(jīng)竣工；廣汽底特律研發(fā)中心也已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。目前，已經(jīng)初步形成了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。未來(lái)，還將著力發(fā)展新能源汽車，集中資源打新能源拳頭產(chǎn)品。

傳統(tǒng)車企跨界合作布局移動(dòng)出行市場(chǎng)是趨勢(shì)

經(jīng)歷了車市寒冬的2018年注定是不平凡的一年，車市28年來(lái)罕見(jiàn)地首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年開(kāi)春，車市運(yùn)行依然沒(méi)有太多暖意。在這樣的局勢(shì)下，不少車企瞄上了共享出行領(lǐng)域。