20日，北汽集團董事長徐和誼在2014北京車展接受媒體專訪時指出，作為汽車產(chǎn)業(yè)來講，新能源汽車是未來全世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，是大勢所趨。中國在新能源汽車整個發(fā)展的狀況目前在全球范圍內(nèi)名列前茅，并已從示范期進入產(chǎn)業(yè)導入期。

北汽集團董事長徐和誼（左）

以下是訪談實錄：

作者：首先請問，您怎么看待能源汽車對于北汽而言的重要性以及未來在此領域的布局？

徐和誼：我想借這個機會跟廣大的朋友們也交流一下。作為汽車產(chǎn)業(yè)來講，新能源汽車是未來全世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，這是大勢所趨，中國的新能源汽車整個發(fā)展的狀況目前在全球來講是名列前茅，和傳統(tǒng)的汽油機來講完全的不一樣，汽油機我們應該算處于一個相對落后的階段，新能源可不是，我們應該算第一梯隊里面。

作者：那對于中國汽車工業(yè)而言是否是一個極佳的轉(zhuǎn)機點？

徐和誼：中國發(fā)展新能源汽車，特別是純電動汽車還有我們自己的優(yōu)勢，優(yōu)勢在哪？主要在資源，主要和材料有關系，因為新能源汽車特別是電池所用的一些重要材料。我們國家在資源上是一個大國，材料的來源上比較豐富，這是我們的優(yōu)勢。另外我們國家現(xiàn)在也是全球能源消耗的大國，從整個能源結構來講，我們現(xiàn)在所消耗的石油資源是有限的，所以我覺得在發(fā)展新能源，特別純電動汽車在中國來講有它的必要性、緊迫性。北汽這幾年發(fā)展新能源已經(jīng)取得了一個初步的成效。我先說規(guī)模，我們現(xiàn)在在北京建設了一南一北兩個新能源的生產(chǎn)制造基地，南邊這個是干乘用車的，說白了就是轎車，北邊干商用車，說白了就是干大客，各種卡車之類的。整個年產(chǎn)規(guī)?，F(xiàn)在具備4萬輛，這在國內(nèi)汽車行業(yè)里面從產(chǎn)能上講是最大的。說到產(chǎn)品，我們現(xiàn)在一共是40幾個產(chǎn)品已經(jīng)取得了國家的公告和目錄。說市場，我們現(xiàn)在在北京地區(qū)就有1萬輛新能源汽車在大街小巷上示范運行，這里面涉及到有公交、環(huán)衛(wèi)車、政府的公務用車、出租車還有少量的進入家庭的純電動轎車，這就是目前我們的狀態(tài)。

作者：充電樁等配套設施怎么辦？

徐和誼：我想給大家講一件事，很多人都不知道，這里頭有這么一個故事，就是全世界的汽車，傳統(tǒng)的汽油機汽車，為什么油箱搞到50升以上，有50升的，不同品牌不一樣，車大小不一樣，但是大多數(shù)都是50升以上，50、60、70、80，你知道為什么嗎？國際上有一個統(tǒng)一的標準，你一箱油能確保跑400公里，跑400公里以上，就是保400公里，但是我現(xiàn)在又提個問題，為什么規(guī)定400公里？誰也答不出來，就是搞標準的人也答不出來。

前陣子聽一位領導講，我豁然開朗。上世紀三十年代，美國隨著大批量的汽車進入家庭，當時在美國社會加油站的布局基本在300、400公里有一個，所以那個時候就定下了按照加油站的最近的距離定了這么400公里。400公里定完了之后，那個時間是三十年代，這個法規(guī)走到今天各國也沒人更改。實際上我們平時每輛車要加滿一箱油是相當重的，基本相當于一個人的重量，背著這么一箱油跑啊跑，實際上是很大的一種浪費。因為現(xiàn)在加油站很密集，基本上從高速路建設法規(guī)上來講，我印象中，因為我搞過高速路設計，好像是40公里，我印象，它是法規(guī)，基本現(xiàn)在大家?guī)资锉厝荒芸吹揭粋€加油站，但是這種傳統(tǒng)的習慣延續(xù)到今天，我講這段話什么意思？回到新能源，回到充電樁，回到電池的續(xù)航?，F(xiàn)在影響電動車進入家庭，很多個人想的就是兩件事，第一件事你這個車續(xù)航里程是多少？老想和傳統(tǒng)的汽油機的幾百公里去靠近，你這個能跑300公里、400公里，他覺得這車好。錯，要我回答的結論，應該是一個在你平時日常所用你每天跑的距離，同時考慮到你充電的設施的方便性，考慮到這個，這是你買這款新能源車的最合理科學的選擇。

作者：現(xiàn)在北汽的新能源車大概充一次電能跑多遠？

徐和誼：目前作為北汽電動車來講，基本能保證在150公里上下。

作者：充多久？

徐和誼：快充不到1小時，慢充5-8個小時?；灸艹錆M，大體會是這樣。當然我們也提出來2-3-4戰(zhàn)略，就是從今年我們推出的產(chǎn)品要達到200公里，明年要達到一個300公里，后年想達到400公里，2-3-4戰(zhàn)略，但是我認為作為一個純電動汽車并不是充一次電續(xù)航里程跑越遠越好，為什么？大家知道買一輛新能源汽車的價格有一半左右的錢是買電池。第二，一輛純電動的汽車的重量也有接近一半的重量是電池所占有了，如果續(xù)航里程過長等于這輛車自己在拉自己。

此外，目前為了大力促進北京地區(qū)純電動汽車進入家庭，我們企業(yè)在這方面也承擔了很多責任。第一批搖號我知道最后是1400多輛，1400多個消費者中陸續(xù)已經(jīng)拿到了車輛，從目前初步的使用情況來看大家還是比較滿意。當然我覺得作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，在進入家庭之后，在推廣使用的過程中，肯定會出現(xiàn)一些這樣那樣的問題，如果我們企業(yè)服務的好，及時的響應解決這些消費者所遇到的困難和麻煩，我想對首都在全國率先的大規(guī)模推進使用純電動汽車，能夠做出積極的貢獻。這里我還想給廣大的群眾講清楚我們干這個使大家有一個概念性的了解。過去的5年中國發(fā)展新能源汽車應該叫試驗試制的示范期，就過去這5年時間，試驗試制示范期中，隨著首都北京純電動汽車正式的進入家庭，也就是今年年初，我們國家的整個新能源汽車進入了產(chǎn)業(yè)的導入期，也就是說從過去的示范進入到了導入，這個意義很大，誰帶的頭？北京。意義非常重大。

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