雖然今年國內(nèi)的新造車企業(yè)的日子都不太好過，但新能源汽車市場依舊被認(rèn)為汽車行業(yè)未來的一大趨勢(shì)，前景巨大。

新能源汽車的崛起，除了給傳統(tǒng)汽車廠商帶來挑戰(zhàn)，也對(duì)加油站造成了不小沖擊。據(jù) 《休斯敦紀(jì)事報(bào)》（（Houston Chronicle） 報(bào)道，由于電動(dòng)車越來越多，美國一些加油站開始轉(zhuǎn)型，做起了快遞和快餐的生意。

在太陽石油公司（Sunoco）位于休斯敦的一些加油站，已經(jīng)出現(xiàn)很多亞馬遜(1752.53, 13.04, 0.75%)快遞儲(chǔ)物柜，據(jù)一家 Sunoco 的商店經(jīng)理 Gabriel Blalock 介紹，引入快遞柜是加油站吸引客流和增加收入的措施之一。

這肯定會(huì)帶來更多人流。一些人拿了快遞就快遞離開，但也有一些客戶會(huì)順便在這里的便利店購買食物和飲料。

▲圖片來自：《休斯敦紀(jì)事報(bào)》

由于電動(dòng)車數(shù)量增加，以及汽車正在變得越來越省油，車主加油需求減少，讓很多加油站開始嘗試轉(zhuǎn)型，引入快遞柜只是其中一個(gè)舉措，還有更多加油站開始提供不同種類的食物，直接和快餐連鎖店競爭。

早在 2017 年，挪威高速公路服務(wù)區(qū)的 Circle K 加油站就開始提供電動(dòng)車充電和快餐服務(wù)，電動(dòng)車車主可以在 10 分鐘內(nèi)將車充滿電，還能享用定制的定制卷餅和其他美食。

▲圖片來自：Bloomberg

挪威去年電動(dòng)車的銷量超汽柴油車，Circle K 加油站母公司 Couche-Tard 歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：

這是一個(gè)增長大勢(shì)，所以對(duì)我們至關(guān)重要的是對(duì)現(xiàn)有市場進(jìn)行改造，就像我們?cè)谶^去 100 年做的那樣。我們應(yīng)該做出更多改變，而不是僅僅期望客戶來到我們加油站。我們或許應(yīng)該主動(dòng)出擊尋找客戶。

無獨(dú)有偶，今年 9 月美國一個(gè)具有 60 年歷史的加油站徹底放棄加油業(yè)務(wù)，成為美國首個(gè)完全轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車充電站的加油站，改建后的加油站能同時(shí)給四臺(tái)電動(dòng)車充電，車主可以通過便利店內(nèi)的大屏幕實(shí)時(shí)查看充電進(jìn)度。

實(shí)際上目前電動(dòng)車在美國汽車中的占比還不高，根據(jù)美國運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，美國 2.72 億輛注冊(cè)汽車中，只有 110 萬是電動(dòng)汽車。而國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)車僅占美國新車銷量的不到 2%。

▲圖片來自：japantimes

盡管如此，不少分析人士依然認(rèn)為美國的出行方式正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。根據(jù)波士頓咨詢公司 （BCG） 的預(yù)測(cè)，到 2035 年美國至少 25% 的汽車會(huì)是電動(dòng)車或采用混合動(dòng)力，汽油需求將比現(xiàn)在減少一半，60% 至 80% 的加油站將會(huì)消失。

此外即使電動(dòng)車沒有成為主流，還是會(huì)有 25% 至 30% 的加油站面臨倒閉，共享汽車、自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)同樣會(huì)降低加油的需求，導(dǎo)致加油站盈利壓力增大。

前 eBay Fashion Germany 的首席技術(shù)官 Stephan Schmidt 認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后，共享汽車將流行起來，汽車會(huì)成為類似電力和計(jì)算力的商品，個(gè)人汽車保有量將大幅下降。

波士頓咨詢公司認(rèn)為，未來的加油站將成為自動(dòng)駕駛汽車或小型倉庫的服務(wù)中心，加油站可以和電商平臺(tái)合作，提供快遞交付服務(wù)，提高‘最后一公里的配送效率’。

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