1月13日，隨著運(yùn)行104國(guó)道濟(jì)南至德州線路的首批26部LNG(液化天然氣)集約化經(jīng)營(yíng)車(chē)輛投入運(yùn)行。該線路成為山東首條中心地市間全部實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)線路，為全省道路客運(yùn)全面推進(jìn)集約化進(jìn)程拉開(kāi)了序幕。

　　此前，在濟(jì)南和德州間的104國(guó)道上運(yùn)行著大量掛靠車(chē)輛，車(chē)輛檔次參差不齊，車(chē)型大小不一，服務(wù)質(zhì)量更是千差萬(wàn)別。山東按照”政府主導(dǎo)、部門(mén)推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，選擇濟(jì)南至德州線路為突破口，由山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司和德州交通集團(tuán)有限公司共同組建了濟(jì)德快運(yùn)公司，對(duì)濟(jì)南至德州客運(yùn)班線進(jìn)行集約化改造，采取市場(chǎng)化運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)了原近10家企業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的120多部不同車(chē)型、不同等級(jí)、不同標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)的平穩(wěn)退市，整合后按照市場(chǎng)需求投入60部客車(chē)(其中70%為L(zhǎng)NG新能源客車(chē))。

　　據(jù)悉，濟(jì)德快運(yùn)公司按照現(xiàn)代企業(yè)管理模式，采取了線路公司化運(yùn)營(yíng)，實(shí)行”統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一運(yùn)行計(jì)劃、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的”六統(tǒng)一”運(yùn)營(yíng)模式，成為全省中心地市間首條全面實(shí)現(xiàn)集約化新能源客運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)的道路客運(yùn)班線，徹底根除了私拉亂運(yùn)等不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)行為，規(guī)范了客運(yùn)市場(chǎng)秩序，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)線路集約化與道路運(yùn)輸節(jié)能減排雙豐收。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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