12月20日，在2019中國車商高峰論壇上，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利表示，明年經(jīng)濟(jì)增長速度仍可達(dá)到6%左右，對汽車市場來說，這意味著外部環(huán)境基本有保障。明年汽車市場即使下滑，幅度也不會太大。但在沒有有力的汽車消費(fèi)政策出臺的前提下，對于2020年汽車市場的走勢也不能預(yù)期過高。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任 李偉利

中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商會會長、中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長李金勇在致辭中指出，1990~2017年，中國汽車市場平均復(fù)合增長率為15.4%，今年1~11月降至-9%左右，這一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)折的背后凸顯的是當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和深深的拐點。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年1~11月，中國新車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，如果算上年底翹尾，全年增幅或?qū)⑹照?8%左右。

李偉利在題為“汽車市場發(fā)展趨勢”的演講中表示，新車購買人群結(jié)構(gòu)變化以及國企、民營經(jīng)濟(jì)利潤總額的下滑是導(dǎo)致近兩年中國汽車市場下滑的關(guān)鍵因素。但是，根據(jù)發(fā)達(dá)國家市場規(guī)律，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的千人汽車保有量達(dá)到100輛以后，在向汽車需求峰值發(fā)展的進(jìn)程中，都出現(xiàn)過需求平臺期。而中國恰恰正處于這一階段，度過這個平臺期或許需要2-3年。

李偉利認(rèn)為，從近幾年的情況來看，汽車行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)的變化明顯相關(guān)。明年中國宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力可能比較大，但是綜合各方權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測看，經(jīng)濟(jì)增長速度仍可以達(dá)到6%左右，這意味著中國汽車市場的外部環(huán)境是有基本保障的。但是在沒有有力的汽車消費(fèi)政策出臺的前提下，對于2020年汽車市場的走勢也不能預(yù)期過高。

與此同時，李偉利進(jìn)一步指出，汽車行業(yè)存在諸多不確定性，但可以確定的是，中國汽車市場已從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，汽車行業(yè)價值鏈后移的趨勢日益明顯，經(jīng)銷服務(wù)行業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的地位日漸提高，投融資、跨界融合、創(chuàng)新升級的步伐進(jìn)一步加快。

本次論壇由中華全國工商業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)、中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會主辦。在當(dāng)天的“2019中國車商年度大獎”頒獎中，第一電動網(wǎng)與汽車之家、懂車帝等十家媒體獲得年度優(yōu)秀汽車媒體獎。

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