在剛剛過(guò)去的 2019 年里，5G 是一個(gè)被提到頻率非常高的術(shù)語(yǔ)。隨著越來(lái)越多 5G 手機(jī)出現(xiàn)在市面上，這一最新的通信技術(shù)正在離我們的生活越來(lái)越近。

當(dāng)然，唯獨(dú)手機(jī)是不夠的，同樣快速共享這一技術(shù)成果的還有汽車。5G 的快速發(fā)展更是加速了汽車智能化的進(jìn)程，新一代汽車正以前所未有的速度快速演變著。

提起 5G 肯定繞不開國(guó)內(nèi)通信巨頭華為，借著 5G 高速率、大容量、低時(shí)延的技術(shù)特性，在手機(jī)之外，華為還開發(fā)出了新一代的車機(jī)互聯(lián)解決方案 —— HUAWEI HiCr。

自 2019 年 CES Ais高調(diào)官宣之后，華為在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心展露無(wú)疑，在通信領(lǐng)域積累頗深的華為希望成為車聯(lián)網(wǎng)的核心供應(yīng)商。HUAWEI HiCr 便是階段性的成果之一，而首家接下這一果實(shí)的主機(jī)廠不是進(jìn)口大牌，而是土生土長(zhǎng)的自主品牌新寶駿寶駿。

雙方宣布，自 2020 年 3 月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載 HUAWEI HiCr，屆時(shí)這批車可以和 1.3 億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通。

HUAWEI HiCr 大致具備以下七個(gè)特點(diǎn)：

手機(jī)可以與車機(jī)無(wú)感連接：全程無(wú)需主動(dòng)操作，無(wú)需插線，上車即連；

車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居：在車內(nèi)通過(guò)卡片式的 UI 遠(yuǎn)程遙控任一支持的家居設(shè)備；

疲勞檢測(cè)：不僅是車內(nèi)攝像頭，還可以同時(shí)聯(lián)動(dòng)所有的「華為系」可穿戴設(shè)備和手機(jī)一起檢測(cè)駕駛員的狀態(tài)；

視頻通話：利用車的屏幕/麥克風(fēng)/音響結(jié)合手機(jī)的 5G 通信能力, 實(shí)現(xiàn)視頻通話；

手勢(shì)交互：利用車的攝像頭+手機(jī)的 AI 運(yùn)算能力，實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制音樂播放/暫停；

Android 應(yīng)用生態(tài)共享：將手機(jī)中的 Android 應(yīng)用生態(tài)共享給汽車，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外場(chǎng)景的無(wú)縫銜接；

日程卡片：識(shí)別用戶日程信息, 以卡片形式智能提醒, 用戶一鍵即可導(dǎo)航至目的地；

細(xì)心的你可能發(fā)現(xiàn)了，手機(jī)在這套解決方案中扮演了至關(guān)重要的角色，HUAWEI HiCr 的核心就是把手機(jī)、車機(jī)以及你家里的 IOT 智能硬件無(wú)縫地串聯(lián)起來(lái)，覆蓋人-車-家全場(chǎng)景。

華為稱之為 1+8+N 全場(chǎng)景智慧化終端體驗(yàn)，1 就是手機(jī)是主入口，8 就是 4 個(gè)大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、車機(jī)，而非大屏入口現(xiàn)在發(fā)布的有耳機(jī)、音箱、手表，眼鏡。N 則是泛 IoT 硬件構(gòu)成的華為 HiLink 生態(tài)。

手機(jī)有 5 億的量，8 個(gè)輔入口有 5600 萬(wàn)，而 IoT 硬件有 1.4 億，這樣一張巨網(wǎng)連接起來(lái)潛力無(wú)限。

落地到實(shí)際有很簡(jiǎn)單的一個(gè)例子：車外的音樂在手機(jī)上播放，入車連接后自動(dòng)無(wú)縫接續(xù)到車機(jī)，音樂便會(huì)通過(guò)車機(jī)音響輸出等。

業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有一派觀點(diǎn)，優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)就應(yīng)該取代手機(jī)。而華為的思路有些不同，HUAWEI HiCr 的核心思路不是取代，而是補(bǔ)足。通過(guò)手機(jī)和車機(jī)無(wú)感連接，車機(jī)去共享手機(jī)的算力、App 應(yīng)用等等。華為稱這個(gè)核心技術(shù)為：分布式 OS 系統(tǒng)。

正因?yàn)樵摷夹g(shù)的支持，HUAWEI HiCr 和蘋果無(wú)線 Crply 不同，前者可以共享手機(jī)的算力，但后者只是一個(gè)簡(jiǎn)單的投射。

相比 Crply 的封閉性，HUAWEI HiCr 更講究開放，首先它具備兩大開放能力：

1、華為給手機(jī)應(yīng)用提供了 HiCr Kit 開放能力，因此應(yīng)用可以無(wú)感地使用汽車的共享設(shè)備資源和數(shù)據(jù)，方便手機(jī)上的應(yīng)用接入支持 HUAWEI HiCr。

2、華為給汽車硬件廠商提供了 HiCr SDK 開放能力，方便汽車硬件接入支持 HUAWEI HiCr。

說(shuō)說(shuō)硬件共享這事兒，也就是共享手機(jī)的算力。就拿導(dǎo)航舉例，汽車有更好的通信天線，而手機(jī)的通信能力比較強(qiáng)，那么導(dǎo)航就可以綜合使用車機(jī)、手機(jī) GPS 數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航更精確; 語(yǔ)音交互的時(shí)候也可以綜合手機(jī)和車機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，在語(yǔ)音喚醒、語(yǔ)音識(shí)別等能力上取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而達(dá)到單設(shè)備做不到的更好的效果。

這種「組合拳」的解決方案于車企于消費(fèi)者都是一件好事，前者可以降低硬件成本，后者則能享受更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。HUAWEI HiCr 車機(jī)互聯(lián)解決方案正是是華為鴻蒙系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的一部分，而拔得頭籌的車企不是之前劇透過(guò)的沃爾沃，而是本土企業(yè)新寶駿。

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