一旦東京奧運(yùn)會(huì)取消，欲借此體育盛事來推廣新車型和新技術(shù)的日系汽車廠商會(huì)受傷，作為國(guó)際奧委會(huì)TOP合作伙伴的豐田汽車公司（下稱“豐田”）將首當(dāng)其沖。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，鑒于新冠肺炎疫情擴(kuò)大，國(guó)際奧委會(huì)(IOC)委員迪克龐德表示，如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制， 2020年東京奧運(yùn)會(huì)可能將被取消，而不是推遲或換城市舉辦。而此前的2月6日，日本首相安倍晉三在國(guó)會(huì)曾表示，疫情并不會(huì)對(duì)東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)的舉辦產(chǎn)生影響。東京奧委會(huì)也曾確認(rèn)，奧運(yùn)會(huì)不會(huì)取消。

2020年東京奧運(yùn)會(huì)舉辦時(shí)間是7月24日~8月9日。為了借這場(chǎng)體育盛事“東風(fēng)”，日系車企早已摩拳擦掌， 在氫燃料車以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域加速前進(jìn)，日本汽車業(yè)卯足勁頭要在這個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上展示該國(guó)汽車工業(yè)的尖端技術(shù)，尤其“日系車三強(qiáng)”之一的豐田最賣力。

早在2015年，豐田與國(guó)際奧委會(huì)達(dá)成合作協(xié)議，支付近8.35億美元，成為2016~2024年奧運(yùn)會(huì)的頂級(jí)贊助商，這包括2020年在日本東京舉行的夏季奧運(yùn)會(huì)。豐田社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)時(shí)就表示，在這項(xiàng)體育盛會(huì)的幫助下，將有助于豐田集團(tuán)更好展示自己的技術(shù)，包括燃料電池電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源技術(shù)等，有助于豐田集團(tuán)的市場(chǎng)拓展。

第一財(cái)經(jīng)記者從豐田公司了解到，作為2020年奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)的全球合作伙伴，豐田將提供全車系電動(dòng)化車輛和豐富多樣的移動(dòng)出行解決方案。具體來說，豐田在燃料電池車（FCV）MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動(dòng)力車的基礎(chǔ)上，以2020年東京奧運(yùn)會(huì)專用車APM和專用特殊規(guī)格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會(huì)提供大約3700輛電動(dòng)化車輛。其中，零排放的純電動(dòng)車（EV）和FCV的數(shù)量合計(jì)1350輛，為奧運(yùn)會(huì)史上最多。

除了提供全車系電動(dòng)化車輛之外，豐田還將在奧運(yùn)會(huì)期間推廣自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，其中e-Palette 和TOYOTA Concept-愛i就搭載了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，還有消息傳出，豐田固態(tài)電池將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)放大招。

不僅是豐田，本田、日產(chǎn)等日系車企也皆在“備戰(zhàn)”東京奧運(yùn)會(huì)。作為里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會(huì)汽車贊助商，日產(chǎn)汽車在2016年奧運(yùn)會(huì)期間展示電動(dòng)跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池驅(qū)動(dòng)原型車等兩款全新原型車，不過，這更像是一場(chǎng)預(yù)熱，真正的競(jìng)技場(chǎng)是東京奧運(yùn)會(huì)，更多新技術(shù)和新車型推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇在2020年。日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩在2016年北京車展上接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)就曾談道，到2020年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將在全球10多款車型上分階段應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，日產(chǎn)將可能于2020年實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛。目前，雖然戈恩已從日產(chǎn)出局，但日產(chǎn)智能出行愿景（NISSAN Intelligent Mobility）依然按原計(jì)劃推進(jìn)。今年2月6日，日產(chǎn)剛與英國(guó)互聯(lián)自動(dòng)駕駛中心合作，在HumanDrive項(xiàng)目中完成了英國(guó)有史以來最復(fù)雜，里程長(zhǎng)達(dá)370公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

此外，本田在氫燃料和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也在加速前進(jìn)，原計(jì)劃于今年6月前開始出售高級(jí)轎車“Legend”，當(dāng)高速公路發(fā)生堵塞時(shí)，該車的車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這是日本國(guó)產(chǎn)車首次正式使用“第三代”自動(dòng)駕駛技術(shù)。

根據(jù)新修訂的日本《道路運(yùn)輸車輛法》，從2020年4月開始，日本將允許L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛在高速公路行駛。這被認(rèn)為是為自動(dòng)駕駛汽車在奧運(yùn)會(huì)上專門設(shè)“綠色通道”，日本政府將組織各大車企和行業(yè)組織，在東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)上投放大量具有自動(dòng)駕駛功能的巴士、出租車以及巡邏車輛。

多年來，汽車廠商已形成在奧運(yùn)會(huì)上充分展示自己的習(xí)慣，除了豐田和日產(chǎn)分別贊助東京奧運(yùn)會(huì)和里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會(huì)之外，寶馬是2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)的獨(dú)家贊助商，大眾是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的汽車合作伙伴，現(xiàn)代是2004年雅典奧運(yùn)會(huì)的官方用車贊助商，而通用則是2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)和1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)汽車贊助商。

然而，一場(chǎng)疫情的爆發(fā)，將有可能改變?nèi)障弟嚻蟮臍淙剂虾妥詣?dòng)駕駛等新技術(shù)、新車型借東京奧運(yùn)會(huì)來推廣的軌道。據(jù)日本放送協(xié)會(huì)(NHK)報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日晚8時(shí)，日本新冠肺炎確診病例已增至861人。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，希望疫情能盡早控制，避免影響到奧運(yùn)會(huì)的舉行。一旦東京奧運(yùn)會(huì)取消，將對(duì)日系車企新技術(shù)和新車型的市場(chǎng)推廣造成沖擊。

不過，汽車專家孫木子認(rèn)為，如果奧運(yùn)會(huì)取消的話，這對(duì)于日系車企推廣氫燃料電池汽車影響相對(duì)不是太大，其理由是，目前氫燃料電池汽車總體市場(chǎng)規(guī)模較小，截至2019年底，全球氫燃料電池乘用車?yán)塾?jì)銷量?jī)H18600倆，其中2019年全年銷量7400多輛，奧運(yùn)會(huì)的取消與否對(duì)這個(gè)市場(chǎng)影響其實(shí)不大。氫燃料電池汽車市場(chǎng)前景取決于其技術(shù)本身的發(fā)展、成本的降低，以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這都需要時(shí)間來慢慢解決，一個(gè)國(guó)際性的體育盛會(huì)不可能完全解決這些問題。

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