5月第一周（1-10日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)不強(qiáng)，日均零售3.2萬(wàn)輛，同比增速下降7%。從環(huán)比口徑看，5月第一周的環(huán)比增長(zhǎng)12%，走勢(shì)仍是回暖的態(tài)勢(shì)。今年5月的第一周零售走勢(shì)平穩(wěn)，相對(duì)前期每月第一周的同比下滑較大的情況，今年5月初走勢(shì)相對(duì)改善。

5月第二周（11-17日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)改善，第一周日均零售3.9萬(wàn)輛，同比增速下降3%。5月第二周的環(huán)比增長(zhǎng)18%，相對(duì)前期5月第二周的環(huán)比增長(zhǎng)放緩的情況，今年的5月零售走勢(shì)回暖的態(tài)勢(shì)明顯。

由于國(guó)六實(shí)施前的恐慌氣氛嚴(yán)重，去年五月前幾周?chē)?guó)五車(chē)型甩庫(kù)存的行動(dòng)力度特別大，部分員工購(gòu)車(chē)折扣很高，對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)的效果也異常明顯。因此今年5-6月的市場(chǎng)零售狀態(tài)也是不能太樂(lè)觀的。

今年5月初放假時(shí)間長(zhǎng)，加之基本不建議出省旅游，都是短途游，也適合自駕出行，對(duì)車(chē)輛的需求實(shí)際是很好的促進(jìn)。

近期各地政府努力開(kāi)展促消費(fèi)活動(dòng)，社會(huì)的消費(fèi)心態(tài)改善。廠(chǎng)家推動(dòng)各地的店頭促銷(xiāo)活動(dòng)相對(duì)較多，到店人氣等表現(xiàn)較好。但換購(gòu)群體購(gòu)車(chē)的周期相對(duì)較長(zhǎng)，因此購(gòu)車(chē)后的舊車(chē)銷(xiāo)售、新車(chē)提車(chē)上牌等也是需要一定時(shí)間周期,因此5月第二周的銷(xiāo)量表現(xiàn)是不錯(cuò)的。

綜合看，汽車(chē)等前期被抑制凍結(jié)的耐用消費(fèi)品銷(xiāo)售明顯回升?！拔逡弧毕M(fèi)市場(chǎng)從疫情沖擊中快速?gòu)?fù)蘇，體現(xiàn)了我國(guó)超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力。

5月第一周（1-10日）的乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨回升表現(xiàn)較強(qiáng)，第一周日均廠(chǎng)家銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比增速增長(zhǎng)9%。第一周廠(chǎng)家銷(xiāo)量總體恢復(fù)明顯。

5月第二周（11-17日）的乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨延續(xù)回升表現(xiàn)，第二周日均廠(chǎng)家銷(xiāo)量4.1萬(wàn)輛，同比增速增長(zhǎng)16%。而且5月第二周廠(chǎng)家銷(xiāo)量環(huán)比4月第二周增長(zhǎng)5%，車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)一步恢復(fù)到正常水平。

由于去年5月初國(guó)六實(shí)施的消息已經(jīng)對(duì)社會(huì)造成影響，恐慌心態(tài)較強(qiáng)，因此經(jīng)銷(xiāo)商提貨速度相對(duì)較慢，今年5月初的批發(fā)較好也是去年低基數(shù)的因素影響。同時(shí)隨著零售回暖，對(duì)應(yīng)當(dāng)期零售的庫(kù)存逐步恢復(fù)，經(jīng)銷(xiāo)商恢復(fù)正常促銷(xiāo)模式也會(huì)拉動(dòng)銷(xiāo)量提升。

按照今年5月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的趨勢(shì)，市場(chǎng)處于加庫(kù)存階段，去年5月是去庫(kù)存為主的特征。因此相對(duì)于去年5月前兩周經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨是比較克制的走勢(shì)，今年5月前兩周的進(jìn)貨表現(xiàn)更好一些。這也是今年與去年的差異化周期趨勢(shì)的結(jié)果。

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