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沒有司機(jī)的真正的無人出租車就要來了。

近日，《中國自動駕駛小汽車營運(yùn)能力分析報告(2019-2020年度)》在廣州發(fā)布。報告稱，廣州自動駕駛將邁入取消安全員、運(yùn)營級5G遠(yuǎn)程駕駛的新階段。

這份報告由粵港澳大灣區(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書處編制。根據(jù)公開資料，2019年10月，該聯(lián)盟在廣州成立，由廣州市公共交通集團(tuán)有限公司、工業(yè)和信息化部第五研究所、華為技術(shù)有限公司主辦，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣州市交通運(yùn)輸局、廣州市工業(yè)和信息化局、廣州市公安局等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。聯(lián)盟的報告對政策動向具有前瞻指導(dǎo)意義。

該報告指出，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有30多個省市區(qū)出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則，允許開展自動駕駛開放道路測試工作。其中，允許載人測試的有廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京六城。

報告還指出，目前自動駕駛道路測試需要配備安全員，尚未真正發(fā)揮自動駕駛車的核心優(yōu)勢。對于無人駕駛出租車，其盈利的關(guān)鍵點在于取消安全員，即不需支付人類駕駛員一年約10萬元的工資費(fèi)用。按5年50萬元計，目前將一輛車改造為無人駕駛出租車的硬件成本已經(jīng)能做到50萬元以下。包括AutoX、文遠(yuǎn)知行、Momenta等多家自動駕駛初創(chuàng)公司曾表示，取消安全員將是無人駕駛出租車商業(yè)模式成立的關(guān)鍵一步。

即使不具備車端安全員，無人出租車的運(yùn)營中心仍會有遠(yuǎn)程安全員，通過5G和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)監(jiān)控車端的安全狀況。這也是報告指出的即將邁入的新階段。

2020年上半年，中國L4級自動駕駛公司的無人出租車載人測試邁入關(guān)鍵階段。AutoX與文遠(yuǎn)知行先后接入高德打車，向公眾開放測試。滴滴自動駕駛公司則在上海上線了載人測試服務(wù)。隨著政策邁出關(guān)鍵一步，真正無人駕駛出租車的時代即將到來。

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