在上半年汽車業(yè)界的跌宕起伏中，汽車質(zhì)量問題屢屢成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

以汽車召回為例，即便將范圍縮小到國內(nèi)車市，不乏奔馳因漏油隱患召回66.9萬輛相關(guān)車型、日系先后召回超20萬輛暢銷車型等令人大跌眼鏡的車壇驚雷。

事實(shí)上，在具體的召回案例之外，整體市場(chǎng)的召回?cái)?shù)據(jù)亦耐人尋味。時(shí)代財(cái)經(jīng)將從數(shù)據(jù)、原因、影響等方面，對(duì)2020年上半年的召回案例抽絲剝繭，洞察車市質(zhì)量暗涌。

67起召回涉及32品牌

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理市場(chǎng)監(jiān)督總局備案召回信息發(fā)現(xiàn)，2020年上半年包括乘用車、商用車等在內(nèi)的汽車質(zhì)量召回合計(jì)67起，乘用車領(lǐng)域牽涉32個(gè)汽車品牌。

制表：時(shí)代財(cái)經(jīng)潘卓倫

涉召車企中，有5家是自主品牌車企，分別是奇瑞、東南、昌河、一汽奔騰以及力帆，其余均為合資或外資。另外，若以品牌定位分類，豪華品牌占13家，其中，奔馳以11起召回繼去年全年再次成為召回次數(shù)最多的車企。

同時(shí)，奔馳單次召回約67萬輛相關(guān)車型亦屬同業(yè)之最，甚至，北京奔馳C級(jí)單次被召回約23.7萬輛在公開的數(shù)據(jù)中也是“召回王”的水平。

制表：時(shí)代財(cái)經(jīng)潘卓倫

具體到車型，召回前亦沒分貴賤，除了50萬元以內(nèi)的市場(chǎng)主流家用車，身價(jià)百萬甚至數(shù)百萬的超跑、旗艦SUV亦在列，例如售價(jià)高達(dá)613.7萬元的蘭博基尼Aventador S以及起售價(jià)378.8萬元的邁凱倫720S，而起售價(jià)269萬元的賓利添越更被兩次召回。

對(duì)于汽車質(zhì)量召回，全國工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書長(zhǎng)曹鶴接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，召回雖然是大部分車企的常規(guī)動(dòng)作，但從召回是主動(dòng)還是被動(dòng)、是否牽涉關(guān)鍵零部件，依然能看出車企、產(chǎn)品的一些問題。

奔馳成上半年召回大戶

今年1-6月，奔馳合計(jì)發(fā)起召回11次，成為同期召回次數(shù)最多的汽車品牌，近80萬輛車涉召。其中，還包括不少令人哭笑不得的“騷操作”。

2020年1月10日，北京奔馳宣布對(duì)部分GLB SUV發(fā)起召回，彼時(shí)該車上市剛逾1個(gè)月；

2020年3月27日，北京奔馳宣布召回部分C級(jí)、E級(jí)、GLC SUV等多款車型，原因是召回范圍內(nèi)的部分車輛在執(zhí)行2019年3月12日的召回維修過程中操作不當(dāng)；

2020年4月17日，梅賽德斯-奔馳（中國）宣布對(duì)部分S級(jí)轎車發(fā)起召回，原因是安裝了尺寸不正確的制動(dòng)器……

新車上市即召回、首次召回操作不當(dāng)需再“回爐”、進(jìn)口旗艦轎車也出現(xiàn)低級(jí)裝配失誤，從以上幾宗召回案例看，奔馳成為2020年上半年召回大戶，可謂“全憑實(shí)力”。

6月29日，奔馳發(fā)起年內(nèi)暫時(shí)規(guī)模最大的召回。

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)督總局備案召回信息顯示，梅賽德斯-奔馳（中國）、北京奔馳、福建奔馳一同發(fā)起了一宗涉及669854輛車的召回。其中，北京奔馳召回620369輛相關(guān)車型是占比最大的組成部分，而北京奔馳C級(jí)則是需要被召回最多的車型，共236518輛受到影響。

召回公告指出，需要召回的約67萬輛車在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油泵結(jié)合處可能發(fā)生滲油，車企方面將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管，以消除安全隱患。

值得一提的是，時(shí)代財(cái)經(jīng)留意到有關(guān)召回需要到2020年12月18日才開始實(shí)施。為了解該宗召回的更多細(xì)節(jié)，例如可導(dǎo)致滲油的低溫具體是多少攝氏度，為何召回需要半年后才實(shí)施等問題，時(shí)代財(cái)經(jīng)6月30日向奔馳公關(guān)部方面發(fā)去采訪問詢，截止發(fā)稿未獲回復(fù)。

“市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，各品牌也需要拼價(jià)格和研發(fā)速度，這可能帶來了一些質(zhì)量問題?！睂?duì)于奔馳成為召回大戶，工學(xué)博士、汽車分析師張翔日前接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示。

多品牌陷電裝燃油泵之殤

由于燃油泵缺陷可能導(dǎo)致車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，2020年上半年，豐田、雷克薩斯、本田等車企紛紛中招，相繼發(fā)起召回，合計(jì)召回規(guī)模超過100萬輛。

時(shí)代財(cái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上述車企需召回車輛，均采用的是生產(chǎn)自電裝（DENSO）的燃油泵。

事實(shí)上，電裝燃油泵之殤早在去年已經(jīng)初見端倪，甚至在全球范圍都有蔓延跡象。

2019年9月，由于燃油泵缺陷，長(zhǎng)安馬自達(dá)召回77112輛全新一代CX-5；2020年1月，由于燃油泵可能失靈，豐田在美國市場(chǎng)召回旗下多款車型合計(jì)約69.6萬輛汽車，隨后在3月，更計(jì)劃將召回范圍擴(kuò)大到全球，擬召回320萬輛汽車。

為了解問題電裝燃油泵的更詳細(xì)信息，時(shí)代財(cái)經(jīng)日前曾向電裝中國方面發(fā)去采訪函，但電裝中國官網(wǎng)表示無法發(fā)布相關(guān)信息，“電裝公司不直接銷售OEM（原始設(shè)備制造）零部件給消費(fèi)者。此外，我們也無法發(fā)布有關(guān)OEM（原始設(shè)備制造）零部件的產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量保證和售后服務(wù)的任何信息?！?/p>

據(jù)悉，電裝是2019年全球營收第二高的汽車零部件供應(yīng)商，而燃油泵作為電裝的主要產(chǎn)品，除上述已經(jīng)發(fā)起召回的車企，還向海內(nèi)外眾多車企供貨。

電裝燃油泵在短短半年內(nèi)接連引起海內(nèi)外市場(chǎng)不同品牌車型的大規(guī)模召回，雖然暫時(shí)情況還不如高田氣囊般極端，但依然令人擔(dān)憂。

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