深知人民需求的上汽通用五菱，這一次似乎又戳中了市場的痛點。

近日，上汽通用五菱官方宣布，正式推出2020款寶駿E100/E200。與2019款相比，新款E100/E200不僅將綜合工況續(xù)航里程提升為305km，還增加了動力電池加熱及智能保溫系統(tǒng)，可謂做了一次“全面的提升”。

而在這樣的基礎(chǔ)上，兩款車型的起售價不僅保持不變，其中E100的高配版甚至還下調(diào)了5000元，這樣“加量不加價”的消息一出，很快便引起了消費者的關(guān)注，其中甚至不乏有原本想要訂購宏光MINI EV的用戶。

例如，在某汽車論壇中，一位來自浙江溫州的用戶就表示，“E100和宏光MINI EV糾結(jié)中，這幾天看了MINI EV想去提車了，今天看了E100續(xù)航居然有305km，就是不知道實際提車價格是多少。”而她此前之所以沒有考慮E100，正是因為二者的續(xù)航差距不大。

顯然，上汽通用五菱此番升級，成功將E100與MINI EV的差距拉開，形成“高低配”的產(chǎn)品矩陣，同時也使得兩款車型的用戶畫像更加清晰了一些。

那么，此次續(xù)航升至300km以上的E100，會像宏光MINI EV一般，再度成為市場“爆款”嗎？

降配置保價格

雖然打出了“加量不加價”的口號，但為了保證這樣的性價比，新版E100還是在配置上做了一些調(diào)整。

對比新舊兩版車型不難發(fā)現(xiàn)，續(xù)航305km的E100在動力方面有所下降，電機的最大功率由29kW下降至24kW，而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m。同時在安全配置方面，新版E100全系也取消了剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只保留了ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBD制動力分配系統(tǒng)和倒車影像等常用的安全輔助功能。

2019款E100配置表

在各個車企都絞盡腦汁為安全配置加碼時，上汽通用五菱這樣的減法行為實屬罕見。但實際上，如此“大膽”的操作，已經(jīng)不是上汽通用五菱的第一次了。

還記得被某些評測人稱為“工業(yè)垃圾”的宏光MINI EV嗎？盡管低配版的MINI EV沒有空調(diào)，全系不裝置氣囊，不支持快充……但這仍然沒能阻止其還沒上市，訂單就已突破3萬張的驚人需求量。

為了起售價低于3萬元的價格，宏光MINI EV必須有所舍棄。同樣，想要在同等價格下獲得更高續(xù)航，減掉一些“不必要”的配置，也是寶駿E100需要付出的代價。

不過，因為續(xù)航而犧牲掉的安全，有些用戶并不買單。

例如一位來自廣西南寧的用戶就表示，最看重的ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）都沒了，還打出“加量不加價”的口號，主要跑市區(qū)，根本不在乎這50km的距離。另一位已經(jīng)訂車的用戶也表示，自己平時上班的距離比較遠，有時開車的速度需要很快，所以ESP這項功能很重要。而由于缺少了這些安全配置，他最終選擇了退訂。

2020款E100配置表

同時，還有一部分消費者在得知E100的續(xù)航將提升至305km后，專門等了一段時間，但當看到升級款減少了剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全系統(tǒng)后，表示十分后悔?！斑@不就是拆了東墻補西墻，現(xiàn)在后悔也買不到250km版本的了。”

用“安全”換“續(xù)航”值不值得？

那么這些安全配置對于寶駿E100的目標消費群體而言，真的如此重要嗎？

不妨先來看一下今年1-6月份，寶駿E100的主銷區(qū)域。

通過對上險量的整理，第一電動網(wǎng)發(fā)現(xiàn)E100銷量排名前十的省市分別為廣西、山東、河南、江蘇、山西、浙江、云南、河北、廣東和四川。除去有著絕對地域優(yōu)勢的廣西之外，以山東和河南為代表的，被低速電動車“侵占”的地區(qū)，也是E100的主要市場。而在這十省內(nèi)，銷量最高的地級市又大多為城市化較高的區(qū)域，例如青島、蘇州、廣州和成都等。

由此可見，對于大多數(shù)用戶而言，E100多為家中的第二輛車，主要用作城市內(nèi)的代步。而在車流量較大的市區(qū)內(nèi)，對車輛速度的要求并不是剛需。也正由于這個原因，在日常駕駛過程中，用戶對于急速情況下的剎車與車身穩(wěn)定性的要求也不是很高。

更為關(guān)鍵的是，據(jù)不完全統(tǒng)計，購買舊版E100的用戶中，有80%左右選擇的都是價格最低的低配版，而在低配版中，原本就不搭載這些安全配置。也就是說，在4.98萬元的價格下，新版E100的配置并無太大差異，而且續(xù)航還有所提升；而在高配版中，雖然E100減少了上述安全配置，但與此對應的，售價也降低了5000元。

這樣來看，上汽通用五菱“加量不加價”的口號確實沒有“摻水分”。

一位廣西的用戶就表示，“里程增加，配置減少，但價格也少了5000元，我覺得還算合理?！倍晃唤K蘇州的用戶也認為，“不高速駕駛的話，ESP無所謂。我只在乎價格，這種車就是市區(qū)買菜接孩子，根本沒機會開多快?！?/p>

同時，一位已經(jīng)訂車的用戶表示自己非常滿意。“這車沒必要買高配的，低配的足夠用了，性價比高。對我這種用來接送小孩，買菜，上超市（平均每天35km）的人來說，十天干個月才用充一次電，真的是太方便了?！?/p>

如此看來，這一次上汽通用五菱依然在充分了解用戶需求之后，聰明地用一些不常用的配置換回了性價比。而隨著汽車下鄉(xiāng)活動的展開，在廠家和地方政府真金白銀的“讓利”與補貼下，或許E100也能再次迎來一波銷量高潮。

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