2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開(kāi)。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局新挑戰(zhàn)新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏,求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月15日上午舉辦的“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司海外銷售公司總經(jīng)理金壽林發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司海外銷售公司總經(jīng)理金壽林

金壽林：尊敬的許總、高處、吳總，很高興受到組委會(huì)的邀請(qǐng)跟大家做一些分享交流。

每次看到許總我感覺(jué)非常大的活力，因?yàn)榇蠹也恢涝S總脫了西裝之后肌肉很發(fā)達(dá)的，我看到他感覺(jué)非常有活力，因?yàn)樗吘挂彩乔拜?。大家知道健身的過(guò)程是非常緩慢需要長(zhǎng)久的毅力，對(duì)于我們做企業(yè)也是一樣的，尤其在當(dāng)今疫情不好的情況下需要不懈堅(jiān)持才能走的更強(qiáng)更壯。

客車產(chǎn)業(yè)我們只是其中一家，命題有點(diǎn)大，但是我們金龍集團(tuán)有三家企業(yè)，客車出口占了中國(guó)客車出口38%，所以斗膽向各位做一些分享交流。

金龍聯(lián)合是金龍集團(tuán)其中一家企業(yè)，我們成立于1988年，是專業(yè)做客車的，我們的產(chǎn)品覆蓋從4.8米的輕型客車，到18米的鉸接客車.，我們也在疫情期間開(kāi)發(fā)了各樣適應(yīng)疫情相關(guān)的產(chǎn)品。同時(shí)金龍旗下有金龍電器、電控、空調(diào)、座椅、車身等等多個(gè)子公司，形成客車全產(chǎn)業(yè)鏈的一家企業(yè)。

疫情突如其來(lái)對(duì)我們影響非常大，和人相關(guān)的服務(wù)業(yè)交通運(yùn)輸行業(yè)精準(zhǔn)打擊，尤其是公共交通運(yùn)輸行業(yè)。在我們中國(guó)疫情得到好轉(zhuǎn)控制之后，海外疫情非常艱難，這種情況下我們企業(yè)迅速組織資源，生產(chǎn)了負(fù)壓救護(hù)車、防疫工作站，甚至金龍也做了口罩等等一系列的防疫產(chǎn)品，體現(xiàn)了我們企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和信心。

同時(shí)也向各位匯報(bào)一下我們?cè)?020年1月份到7月份的出口業(yè)績(jī)情況，總共實(shí)現(xiàn)了6053臺(tái)客車出口，同比是下滑的，當(dāng)然是在總體下滑的情況下我們做的稍微好一點(diǎn)，下滑了10%，業(yè)績(jī)還是不錯(cuò)的。但是我們?cè)谥袞|市場(chǎng)、南美、歐洲等多個(gè)市場(chǎng)都有好的突破。借這個(gè)機(jī)會(huì)，向各位同仁做一些呼吁，尤其在特殊階段我們呼吁以底線思維做長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)。指的兩個(gè)底線，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)底線的把控，第二個(gè)是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)底線的把控，這兩方面如果做到的話，讓我們更長(zhǎng)效地發(fā)展下去。

中國(guó)汽車品牌走出去，從昨天中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的論壇上，包括今天發(fā)言當(dāng)中都提到非常關(guān)鍵的兩個(gè)字，品牌以及品牌建設(shè)。剛才施總講中東市場(chǎng)，感觸非常多，因?yàn)槲覀兘瘕埧蛙囋谥袞|市場(chǎng)有非常突出的表現(xiàn)，不能說(shuō)壟斷，但是絕對(duì)稱得上中國(guó)出口中東客車的一哥，我們?cè)?000年就已經(jīng)進(jìn)入了，所以也積累了大量經(jīng)驗(yàn)。中東市場(chǎng)因?yàn)樘厥馇闆r和關(guān)稅政策，是非常充分的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，如果中國(guó)品牌可以在這樣的市場(chǎng)做到優(yōu)秀的話，我相信我們?cè)谌蚴袌?chǎng)能夠做的非常突出。各位提到在南美、巴西、俄羅斯等有壁壘的市場(chǎng)，通過(guò)一系列的投資和投入做的非常棒，但是這種充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)如果可以做的好，說(shuō)明我們實(shí)力真的強(qiáng)勁起來(lái)。

我們?cè)谥袞|有些合作伙伴也同樣是歐洲和日本一線品牌的合作伙伴，我們也有和豐田的渠道進(jìn)行合作，其實(shí)豐田汽車大家可以看到他們到現(xiàn)在沒(méi)有切換過(guò)一次布局。我們?cè)诤涂蛻艚涣鞯臅r(shí)候，你們是怎么樣看待和豐田品牌的合作？他說(shuō)我們這些年走來(lái)相輔相成，互相成全了對(duì)方。這種狀況下，他們?cè)?0年代做豐田品牌的時(shí)候和今天中國(guó)品牌走出去的情況是類似的情況，那個(gè)時(shí)候豐田品牌也是低質(zhì)低價(jià)的代言詞，但是豐田汽車不遺余力改善的精神，讓他和合作伙伴一直走到了今天。

為什么我們的合作渠道會(huì)選擇與金龍合作，其實(shí)他們看到了中國(guó)品牌中國(guó)在未來(lái)下一個(gè)世紀(jì)的角色。我的客戶講的非常清楚，他說(shuō)我不想錯(cuò)過(guò)這樣的機(jī)會(huì)，我認(rèn)定中國(guó)品牌將來(lái)會(huì)走的強(qiáng)。別人對(duì)我們有信心，我們自己更加要堅(jiān)定這樣的信心，所以也呼吁各位堅(jiān)定地走中國(guó)自主品牌汽車之路，把中國(guó)汽車品牌做大做強(qiáng)。

今天的報(bào)告分為四個(gè)部分，第一是中國(guó)客車的特性和國(guó)際化，第二個(gè)介紹一下我們自己簡(jiǎn)單的情況，第三個(gè)是中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化價(jià)值鏈的情況分析，第四個(gè)是國(guó)際化行穩(wěn)致遠(yuǎn)的一些想法建議。

客車因?yàn)檎颊麄€(gè)汽車的量非常小，做的好是40多萬(wàn)臺(tái)，今年疫情影響肯定沒(méi)有這么大量，所以我們這個(gè)行業(yè)的特性比較強(qiáng)，是“B2C”業(yè)務(wù)模式，我們是面向終端客戶和運(yùn)營(yíng)商深度定制的，同時(shí)我們也不做庫(kù)存銷售。還有更多特點(diǎn)，它是小批量、多個(gè)品種，要求我們的供應(yīng)鏈迅速敏捷的反應(yīng)，生產(chǎn)組織更加柔性化。

剛才許總講到數(shù)據(jù)很大一部分是被中國(guó)電動(dòng)客車?yán)饋?lái)的，大家可以看到中國(guó)出口的市場(chǎng)很多是有高度壁壘，而且是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，這對(duì)中國(guó)客車出口應(yīng)該說(shuō)是可以點(diǎn)贊的事情。電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)積累了大量經(jīng)驗(yàn)和信心，另外我們的核心零部件基本上不受外部的國(guó)際供應(yīng)商太多的約束，因?yàn)閺奈覀兿到y(tǒng)到整個(gè)制造環(huán)節(jié)都大幅度擺脫了對(duì)于國(guó)際巨頭的依賴，出口規(guī)?；驹诳焖僭鲩L(zhǎng)，出口企業(yè)也不斷快速擴(kuò)大，這里面有更加隱形的數(shù)據(jù)在里面，就是昨天清華大學(xué)的教授講的中國(guó)汽車出口里面的利潤(rùn)問(wèn)題。不僅中國(guó)整個(gè)汽車出口占比占5%以下，但是利潤(rùn)更低，但是中國(guó)客車我們?cè)谕白叩臅r(shí)候這個(gè)利潤(rùn)占到整個(gè)出口的比例非常高，所以這方面我們要更加堅(jiān)定信心。

中國(guó)客車占的比例很小，但是中國(guó)出口量占比非常大，金額也很大，所以整個(gè)的特點(diǎn)比較明顯。更為明顯的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外市場(chǎng)大家可以看到中國(guó)的客車品牌成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一道風(fēng)景線。產(chǎn)品附加值也比較高，均價(jià)達(dá)到3萬(wàn)美元，在發(fā)達(dá)市場(chǎng)比較突出的表現(xiàn)，尤其在歐洲腹地，我們客車行業(yè)有一個(gè)非常典型的特點(diǎn)，比起歐洲來(lái)，我們有非常高的性價(jià)比，我們的技術(shù)也不輸人，但是比起發(fā)展中國(guó)家，這里面我們有技術(shù)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源碾壓了一些發(fā)展中國(guó)家的資源。所以這個(gè)部分，我們做的是比較突出的。

第二部分說(shuō)一下金龍客車的情況。我們從2000年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)，這里面四個(gè)階段學(xué)習(xí)、積累、突破、發(fā)展是PPT上說(shuō)的，其實(shí)第一部分學(xué)習(xí)叫守株待兔，第二部分積累叫打獵，第三部分突破是交學(xué)費(fèi)的過(guò)程，因?yàn)橹袊?guó)品牌走出去剛開(kāi)始是盲目的，過(guò)程當(dāng)中我們交了大量學(xué)費(fèi)，才有今天的成就和市場(chǎng)認(rèn)可。第四部分是發(fā)展，我們應(yīng)該說(shuō)是求發(fā)展。截至目前為止我們已經(jīng)向170個(gè)國(guó)家出口了25萬(wàn)輛，并且與20多家國(guó)際大牌的運(yùn)輸公司（客車保有量超過(guò)一千臺(tái)運(yùn)輸公司）合作。進(jìn)入大型的國(guó)際巨頭運(yùn)輸公司需要大量的準(zhǔn)入以及資質(zhì)認(rèn)定工作，這個(gè)工作非常艱難，過(guò)程非常痛苦，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也學(xué)到了非常多。

2019年金龍集團(tuán)出口達(dá)到25000臺(tái)，這個(gè)比例占了整個(gè)盤面的44%，出口占比占到44%之多。一方面是出口做的不錯(cuò)，另一方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做的稍微差了一些。金龍集團(tuán)占中國(guó)客車出口的38%，連續(xù)多年占中國(guó)客車出口海外排行榜第一名。我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中積累了一些經(jīng)驗(yàn)和方法，我們從整車逐漸轉(zhuǎn)變到了CKD業(yè)務(wù)模式，從自己做車到教別人做車，從學(xué)生到老師，這個(gè)過(guò)程是非常困難的，也是非常有挑戰(zhàn)性的。從直銷到分銷再到深入合作，建立海外子公司、合資公司等各種方法，我們?cè)诙砹_斯、非洲、東南亞、拉美都有不同程度的合作。因?yàn)檎麄€(gè)客車產(chǎn)業(yè)鏈，就沒(méi)有把詳細(xì)數(shù)據(jù)分享給大家。

中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際化，我們想談幾點(diǎn)。第一個(gè)是選擇目標(biāo)市場(chǎng)，剛才幾位同仁也講的非常清楚，我簡(jiǎn)單講一下。對(duì)于我們客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于我們自己來(lái)說(shuō)，我們對(duì)于北美的美國(guó)和加拿大市場(chǎng)，在短期和長(zhǎng)期的規(guī)劃里面都沒(méi)有這兩塊的業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)階段的目標(biāo)市場(chǎng)，仍然在亞非拉市場(chǎng)，以及本土市場(chǎng)。同時(shí)我們要通過(guò)自己的實(shí)力和調(diào)研，去選擇魅力市場(chǎng)，同時(shí)在規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)各方面都要做好把控，建立我們的優(yōu)勢(shì)，在這些市場(chǎng)形成規(guī)模的利潤(rùn)點(diǎn)。因?yàn)槲覀冏隹蛙嚭蜕逃密嚧蠹叶贾?，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，所以我們也在構(gòu)建企業(yè)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)。

第二個(gè)是開(kāi)發(fā)適配產(chǎn)品，剛開(kāi)始的時(shí)候中國(guó)品牌出口到海外，對(duì)于當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)政策尤其是使用習(xí)慣以及環(huán)境研究不足，導(dǎo)致我們交了很多學(xué)費(fèi)。大概從十年前起，我們非常有意識(shí)的對(duì)于我們的產(chǎn)品投放、項(xiàng)目投放已經(jīng)開(kāi)始了這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的流程，對(duì)于海外的技術(shù)法規(guī)、使用環(huán)境、使用習(xí)慣，在項(xiàng)目之初訂單之初有非常深入的研究，這個(gè)對(duì)于我們每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常關(guān)鍵的。

第三個(gè)是構(gòu)建合理的商業(yè)模式，目前還是以整車出口為主，散件出口為輔的狀態(tài)。目前面臨全球去國(guó)際化的浪潮，以及各國(guó)的政策，我們相信在未來(lái)KD業(yè)務(wù)組裝業(yè)務(wù)是一個(gè)非常大的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)然我們國(guó)內(nèi)的乘用車同行已經(jīng)走的非常前列，我們?cè)谏逃密囘@一塊也要跟上來(lái)。

直銷和分銷在不同的市場(chǎng)建立不同的策略，甚至我們?cè)诤芏嗟牡胤胶蛥^(qū)域要實(shí)行一國(guó)一策的方式做市場(chǎng)打市場(chǎng)。同時(shí)在風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下加強(qiáng)融資的支持，尤其是運(yùn)營(yíng)方案這一點(diǎn)，今年企業(yè)也調(diào)整了企業(yè)愿景和使命，我們想成為一家綜合的智慧交通系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的企業(yè)，所以對(duì)未來(lái)的構(gòu)建這一點(diǎn)是非常清晰的，也就是說(shuō)我們要提供綜合的運(yùn)營(yíng)解決方案，而不是簡(jiǎn)單的一個(gè)客車一樣的產(chǎn)品。因?yàn)樵谖磥?lái)這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)和高科技的時(shí)代，這種需求和這種發(fā)展趨勢(shì)是必不可免的。

第四點(diǎn)服務(wù)問(wèn)題，我們?cè)诤诵氖袌?chǎng)戰(zhàn)略市場(chǎng)長(zhǎng)期的外派人員、技術(shù)儲(chǔ)備、技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)服務(wù)，這也是最有力的支撐。同時(shí)我們?cè)谂浼?yīng)上面，也在不同的地區(qū)建立配件儲(chǔ)備，和合作伙伴建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，供應(yīng)當(dāng)?shù)氐呐浼枨?。同時(shí)三年前真正開(kāi)始實(shí)施用戶反饋意見(jiàn)的收集系統(tǒng)，不斷完善改善我們的產(chǎn)品。

第四部分談一下國(guó)際化經(jīng)營(yíng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的問(wèn)題。

第一個(gè)是企業(yè)的高品質(zhì)發(fā)展必須作為一個(gè)重要的落地方針，金龍客車是中國(guó)第一家率先實(shí)現(xiàn)客車4級(jí)自動(dòng)駕駛的一家企業(yè)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)有一百多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括在美麗的廈門也有投放無(wú)人駕駛客車的體驗(yàn)區(qū)。在2019年歐洲展會(huì)上我們也向歐洲的參展廠商和觀眾展示了這臺(tái)無(wú)人駕駛車輛，其實(shí)中國(guó)客車走出去和歐洲品牌同臺(tái)競(jìng)技還是沒(méi)有太多底氣的，在過(guò)去的參展過(guò)程當(dāng)中還是比較煎熬和心虛的，畢竟我們和歐洲品牌的差距還是較大的。但是2019年這個(gè)產(chǎn)品展出去之后，我看到了歐洲人在看我們這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候臉上一絲絲異樣的表情，尤其他看到我們這個(gè)產(chǎn)品，坐進(jìn)我們這個(gè)產(chǎn)品時(shí)候的表現(xiàn)，因?yàn)樗幌嘈胖袊?guó)企業(yè)能做出這么一個(gè)高品質(zhì)、高工藝水準(zhǔn)、高科技含量的產(chǎn)品，他們是不好接受的，但是現(xiàn)實(shí)擺在面前。同樣這樣的感觸也給我們自己堅(jiān)定了信心，我們要走高科技發(fā)展、高品質(zhì)發(fā)展的道路。所以這一塊我們也希望整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能堅(jiān)守和堅(jiān)持這樣的信念，以高科技產(chǎn)業(yè)、高科技技術(shù)、高質(zhì)量發(fā)展作為基本方針。

第二部分是車聯(lián)萬(wàn)物的思路，從昨天到今天一直聽(tīng)到智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的一些想法，在中國(guó)最能體現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的，客車是非常有代表性的，從我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)支持政策到企業(yè)的發(fā)力，到現(xiàn)在中國(guó)政府一些長(zhǎng)遠(yuǎn)要求，大家看到外面跑的公交車，基本上都已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化了。這個(gè)時(shí)候我們面臨下一代的發(fā)展，也就是客車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，我們通過(guò)第五代智能公交也推出了各樣的思路，包括車對(duì)人、車對(duì)車、車對(duì)信號(hào)、車對(duì)云服務(wù)，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)營(yíng)商高效的運(yùn)營(yíng)管理。第二個(gè)我們實(shí)現(xiàn)人車高安全水準(zhǔn)的行駛，我們有高科技含量的配備在車上。同時(shí)綜合下來(lái)，我們實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能環(huán)保出行的思路。中國(guó)金龍的這一套產(chǎn)品和解決方案，在未來(lái)應(yīng)該不超過(guò)五年，應(yīng)該會(huì)逐步地向世界各個(gè)市場(chǎng)推廣。當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)了適應(yīng)了高科技產(chǎn)品給我們生活帶來(lái)的便利之后，我們已經(jīng)很難再回到過(guò)去的時(shí)代，所以大家會(huì)逐漸看到客車也不會(huì)再那么乏悶，也會(huì)顯得非常有趣。

另外我們要打造高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)客車在很多年前一共兩百多家，這個(gè)數(shù)據(jù)大家可能不太相信，因?yàn)樵诿總€(gè)地方都有一些小的組裝廠、改裝廠，到現(xiàn)在已經(jīng)淘汰了一半多，這個(gè)集群效應(yīng)在今年會(huì)更加明顯，所以打造高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覀兠總€(gè)走在前列的汽車品牌客車品牌要做的事情，畢竟到最后剩下的玩家沒(méi)有多少。

第三部分是建立融資，促進(jìn)業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大?，F(xiàn)在我們有信保公司的支持，我們也建立了自己的防火墻，我們是沒(méi)有任何金融風(fēng)險(xiǎn)的，這一點(diǎn)在過(guò)去的若干年金龍客車都沒(méi)有太多的壞賬。能以這樣一個(gè)高的風(fēng)險(xiǎn)防范的基礎(chǔ)，又能實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)和出口情況，這是非常不容易的，這一點(diǎn)就回到了堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展這條思路上來(lái)了。

最后應(yīng)該做好風(fēng)險(xiǎn)防范，今年疫情當(dāng)中國(guó)內(nèi)商用車同行，尤其是一些客運(yùn)行業(yè)，對(duì)于我們交通運(yùn)輸行業(yè)打擊非常大的，是精準(zhǔn)打擊，所以違約出現(xiàn)壞賬在很多情況下必不可免的。所以在后續(xù)的若干年，我們企業(yè)內(nèi)部也在每個(gè)月甚至每周都在做海外的市場(chǎng)和客戶的調(diào)研分析，來(lái)判斷他們現(xiàn)階段的經(jīng)營(yíng)狀況，財(cái)務(wù)有沒(méi)有遇到壓力，回款有沒(méi)有遇到壓力，他們有沒(méi)有想做其他業(yè)務(wù)擴(kuò)展現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)窘境，這都是我們每周每月在做的事情，這個(gè)事情可能要持續(xù)非常長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)槲覀兺Ｍ饪蛻艉秃Ｍ馇澜涣鞯臅r(shí)候，疫情帶來(lái)的影響短時(shí)間得不到解除，所以這一點(diǎn)大家一定要做好工作。

今天我沒(méi)有太多向各位介紹金龍客車的情況，如果各位有興趣了解金龍客車在海外的表現(xiàn)，以及金龍客車的產(chǎn)品服務(wù)各方面信息，也歡迎和我們公司取得聯(lián)系，和我個(gè)人取得聯(lián)系。

最后我想分享一個(gè)故事結(jié)束我今天的發(fā)言，中國(guó)品牌走到國(guó)際市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走，剛才我們同行講印度市場(chǎng)，印度人對(duì)我們中國(guó)品牌認(rèn)知度的時(shí)候，說(shuō)不喜歡就20%。我的故事也有點(diǎn)像，2019年的時(shí)候我從迪拜去往機(jī)場(chǎng)回國(guó)，深夜我打了一個(gè)出租車，是一輛豐田混動(dòng)，司機(jī)是個(gè)印度人，他一上車油門踩的非常深，我說(shuō)你這個(gè)車這么開(kāi)也不省油，他很鄙夷地看著我說(shuō)你懂車？我說(shuō)略懂。他說(shuō)你們中國(guó)有什么車？我說(shuō)中國(guó)汽車品牌這么多，隨便就舉了十個(gè)例子，中國(guó)的奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等一系列大品牌。他說(shuō)我沒(méi)有聽(tīng)過(guò)。所以后面的聊天就非常尷尬，我就聽(tīng)他抱怨中國(guó)這個(gè)不好那個(gè)不好。聊到最后他說(shuō)你是做什么的？我說(shuō)我也是做車的。你做什么品牌？我說(shuō)我做金龍。他說(shuō)這個(gè)我知道，迪拜街頭滿滿都是金龍客車，從迪拜機(jī)場(chǎng)出來(lái)你可能遇到的大巴就是金龍客車，阿聯(lián)酋航空機(jī)組運(yùn)輸車也是金龍客車，政府交通運(yùn)輸車也是金龍客車，滿大街都是。所以那天我的旅途還是比較高興的，對(duì)我們品牌這么多年走出去所取得的成就還是比較驕傲的。但是反過(guò)來(lái)想中國(guó)品牌取得外部市場(chǎng)，尤其是平民老百姓這個(gè)態(tài)度和觀念的轉(zhuǎn)變，是非常大的努力，要費(fèi)非常大的時(shí)間。所以講這個(gè)故事，希望通過(guò)中國(guó)汽車論壇這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，向汽車同仁共勉，因?yàn)槲覀冎袊?guó)品牌走出去得到市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可，是我們最終走向成功的關(guān)鍵，感謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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