大陸集團(tuán)、博世稱芯片供應(yīng)短缺或持續(xù)到2021年。

近日，大陸集團(tuán)以及博世表示，由于新冠疫情中斷了某些電子元件的芯片供應(yīng)，加之局部市場(chǎng)的需求不斷上升，作為汽車組件之一的半導(dǎo)體芯片正面臨供應(yīng)不足的問題。

年初新冠疫情的爆發(fā)使得全球各地紛紛出臺(tái)停工停產(chǎn)措施，生產(chǎn)速度有所放緩，但中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求反彈導(dǎo)致零部件意外短缺。

大陸集團(tuán)稱，盡管半導(dǎo)體制造商已經(jīng)通過產(chǎn)能擴(kuò)張應(yīng)對(duì)意外的需求增長(zhǎng)，但意外的需求增長(zhǎng)使得現(xiàn)有芯片僅足以維持六至九個(gè)月的供應(yīng)，因此，潛在的供應(yīng)鏈瓶頸有可能會(huì)持續(xù)到2021年。

大眾汽車則表示，汽車生產(chǎn)面臨潛在的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)——新冠疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)，而中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求增長(zhǎng)，使得情況更加嚴(yán)峻。

全球最大的汽車供應(yīng)商博世表示，已關(guān)注到行業(yè)內(nèi)某些零部件的供應(yīng)鏈瓶頸，“不僅是汽車行業(yè)，整個(gè)全球采購(gòu)市場(chǎng)都存在半導(dǎo)體元件短缺。”博世還指出，包括自己在內(nèi)的每一家汽車零部件供應(yīng)商都無從幸免，在當(dāng)下緊張的形勢(shì)中，博世在密切聯(lián)系客戶，以盡力維持供貨。

荷蘭汽車芯片供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體給客戶的一封郵件顯示，該公司必須提高所有產(chǎn)品的價(jià)格，因?yàn)樗媾R著材料成本的“大幅增長(zhǎng)”和芯片的“嚴(yán)重短缺”。

德國(guó)英飛凌科技公司（Infineon Technologies）表示正擴(kuò)大投資，以求提高奧地利芯片工廠的生產(chǎn)。該公司的一份聲明稱：“考慮到2021年汽車產(chǎn)量一定幅度的增長(zhǎng)，我們將在全球范圍內(nèi)調(diào)整產(chǎn)能?！?/p>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車產(chǎn)量完成74.4萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%；10月，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到255.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%，同比增長(zhǎng)11.0%。

日前，中信證券稱，預(yù)計(jì)2021年乘用車銷量增速將回升至15%以上，電動(dòng)化、智能化，乘用車消費(fèi)升級(jí)、個(gè)性化趨勢(shì)將日漸明顯。

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