特斯拉股價遭遇2020年9月以來最大跌幅

2月22日，特斯拉收盤價下跌8.55%，因為投資者紛紛退出大型科技股，轉而涌入周期性股票，認為這些股票會實現(xiàn)大規(guī)模反彈。這是特斯拉自2020年9月23日收盤價跌10.34%以來的最大跌幅。

固特異同意以28億美元收購固鉑輪胎

固特異同意以約28億美元的價格收購固鉑輪胎，此舉鞏固了其在北美輪胎市場的地位，并使其在中國的市場份額幾乎翻了一番。目前，中國的汽車銷量正再次飆升。

因擋風玻璃安裝不當，福特召回近8.8萬輛F系皮卡

2月22日，福特汽車宣布，正召回近88,000輛2021年款F系皮卡，原因是這些車型的擋風玻璃黏合不當，在碰撞時可能會脫落。受影響車輛包括2020年10月27日至2021年2月3日在迪爾伯恩卡車工廠（Dearborn Truck Plant）生產(chǎn)的F-150皮卡，以及2020年10月13日至2021年1月23日在肯塔基卡車工廠（Kentucky Truck Plant）生產(chǎn)的Super Duty皮卡。

大眾、奧迪在墨西哥恢復生產(chǎn)

大眾墨西哥表示，在2月22日晚間恢復途觀SUV的生產(chǎn)。奧迪2月21日表示，在“工業(yè)部門的天然氣供應得到保證”后，該公司在2月22日恢復普埃布拉（Puebla）工廠的生產(chǎn)。上周，墨西哥大片地區(qū)遭遇了天然氣短缺。

大眾西雅特：西班牙需要一座電池工廠

大眾集團旗下的西班牙品牌西雅特呼吁西班牙政府推動電動汽車電池的本土化生產(chǎn)，該汽車制造商表示，公司有可能在2025年開始在西班牙生產(chǎn)電動汽車。西雅特董事長Wayne GriffithsGriffiths強調(diào)，作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，西班牙需要率先推動電動汽車的生產(chǎn)、需求和充電基礎設施的建設。

法雷奧預計2021年自由現(xiàn)金流翻倍

法雷奧2020全年銷售額為164億歐元，較2019年的195億歐元下降16%；虧損10.9億歐元。法雷奧CEO Jacques Aschenbroich表示，該公司在2020年下半年表現(xiàn)強勁，下半年自由現(xiàn)金流為創(chuàng)紀錄的13.4億歐元，全年為2.94億歐元，今年的自由現(xiàn)金流目標為5.5億歐元（6.68億美元）。

佛吉亞預計2025年營業(yè)利潤率將超過銷售額的8%

2月22日，佛吉亞表示，受疫情影響，該公司2020年銷售額為146.5億歐元，利潤率為2.8%，預計2021年銷售額至少為165億歐元，2022年至少為185億歐元；到2025年銷售額接近250億歐元（約302.9億美元），營業(yè)利潤率超過銷售額的8%。

電動卡車制造商Xos擬借殼上市

電動商用車制造商Xos已同意通過與空白支票公司NextGen Acquisition合并上市。兩家公司稱，這筆交易對Xos總股本的估值為20億美元。

印度將通過45項中國投資 或包括長城、上汽

印度政府和行業(yè)消息人士透露，印度將批準45項來自中國的投資提議，其中可能包括長城汽車和上汽。自去年以來，這些提議一直被擱置。

傳感器制造商威力登解除創(chuàng)始人董事長職務

2月22日，傳感器制造商威力登表示，公司創(chuàng)始人David Hall及已被免去董事長一職，其妻子Marta Thoma Hall被免去營銷主管一職。原因是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩人在董事會和公司流程方面都存在不當行為。威力登股價下跌15%至每股17.97美元。

特斯拉2020年超越奧迪 成為美國第四大豪華車品牌

根據(jù)Experian的新車注冊數(shù)據(jù)，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華品牌，并且逐漸接近前三名寶馬、雷克薩斯和梅賽德斯奔馳。去年，特斯拉在美國共注冊200,561輛汽車，奧迪則為183,594輛。

日本三大車企第三財季利潤大幅反彈 豐田領跑

2020年10至12月，日本三大汽車制造商（豐田、本田和日產(chǎn)）的利潤均從疫情大流行帶來的衰退中反彈，出現(xiàn)了回升趨勢。豐田在日本三大汽車制造商中走在了最前，第三財季營業(yè)利潤增長54%至9879億日元（合95.7億美元），營業(yè)利潤率高達12.1%。三大車企也均上調(diào)了截至今年3月31日財年的全年營業(yè)利潤預期。

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